发布网友 发布时间:2023-07-08 20:49
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热心网友 时间:2023-10-29 02:37
5年前,传祺GS4出道既是巅峰,凭借优异的产品实力,上市后一度占据SUV销量榜的前五位置,至今早以跨入百万销量俱乐部。
5年后,第二代传祺GS4重装归来,从外观设计、科技配置、乘坐空间、动力操控等方面做出极大的提升,截止到7月份已连续三个月销量破万,有望重铸销量传奇。
8月上旬,有幸获得第二代传祺GS4的试驾机会来好好感受一下这台车的品质。毕竟在两三年前朋友手里就有一台GS4,当时在市区内开过几次,虽然体验不是特别的仔细,当时那台车开起来的感觉是顿挫感比较强,加速超车比较弱,操控不够跟脚,但作为家用还算是足够。而这次试驾的第二代传祺GS4真正算得上国民家用,不管是在性价比还是油耗、空间、动力、操控上都有非常不错的表现。
聊聊试驾
此次我们选择是茶园-石渝高速-涪陵南互通-沿乌江319国道-武隆白马镇-包茂高速-银百高速-南川风吹岭-南山山王坪-包茂高速-茶园,这么一条环线进行试驾,全程包含市区道路、高速公路、城镇道路、盘山公路等各种路况。所以在这样的路况环境下,我们可以短时间模拟出日常用车中的部分驾乘体验。总的来说,这台车真得很稳、很扎实,相较于老款GS4不论是家用性还是操控性都有明显的提升。
既然是一台符合家用的SUV车型,那我们首先不得不提一下油耗,从整个的行驶线路及用车情况来看,这台1.5吨大家伙的油耗还是非常符合家用的。首先,我们整个行程差不多在400公里左右,路况涉及城市道路、高速公路、城镇国道(涪陵-武隆的319国道因为部分道路狭窄,大车比较多,在行进过程中还遭遇严重堵车近1小时)、盘山道路,而且在行进过程中全程开启空调制冷。出发前,车辆油表报警灯已亮,已显示不出续航里程,在就近加油站加满200元92号汽油,到最后回到茶园同样也是油表报警灯亮起,续航里程已显示不出,总的测算下来,这次试驾的油耗大约在8.5L百公里左右。因为我们开得比较猛,若放在日常家用的话,油耗应该能下8个。
再来聊聊驾驶性,因为之前试驾过GS4 Coupe车型,在驾驶的操控上给我的印象特别好。而GS4 Coupe本就是传祺GS4的衍生车型,所以在驾驶的操控性上也是没的说,虽然都是搭载的1.5T涡轮增压发动机,不过GS4与之匹配的爱信6AT变数箱来得更线性、更平顺。而高性能底盘以及前麦克弗森+后多连杆独立悬架组合,能更多的兼顾驾驶的操控性与舒适性。在整个试驾,我的感受是:
1、底盘非常扎实,一点都感觉不到松散,很是干脆。特别是在盘上道路上,由于刚下过雨,道路变窄加上本身坡陡弯多,在多次的弯道进行以及与对向车道的紧急避让来看,车辆的跟随性相当好,没有出现已经在打方向了,车身还没有转过来的情况,而且后排的同伴也仅仅感受到随车摆动,没有多余的摇晃。
2、方向的指向性非常好,不管是超车还是过弯,基本上是方向转多少,车辆跟随多少。
同样,GS4的方向模式也有舒适、普通、运动三个选项,还是推荐普通模式,在这个模式下的方向阻力感觉刚刚好,没有舒适模式飘,也没有运动模式重。
3、悬挂的调校也很适合家用,在通过坑洼路面和减速带的时候,都比较干脆很有韧劲儿,基本过滤掉大部分的颠簸。
4、1.5T的涡轮增压发动机+爱信6AT的变数箱,不管是拥堵道路的走走停停、开阔道路的急加速、急刹车或者是山区道路弯道、爬坡,油门响应与变数箱换挡都非常精准、线性,都是给多少来多少,不会出现前后闯动的感觉,也保证驾乘人员的舒适度。
5、这台GS4的静谧性也做得非常不错,除了偶尔需要超车拉高转速时的发动机咆哮声外,其他时候对于外界的路噪与胎噪都过滤得不错。
说完试驾,再来聊聊其他的
1、车型外观,光影美学外观让人心动,凌云翼3.0前脸设计、流畅的线条,悬浮式车顶以及双星巡航LED大灯相比于老款更显年轻,足以俘获年轻消费群体的芳心。
2、作为适用于家用级别的USV,乘坐的空间完全足够,185cm的高大壮同学乘坐前后排任何位置都是没问题的。
3、运动风格的座椅包裹感十足,而且车内大部分采用皮质缝线包裹,大大提升品质感。
4、客气过滤系统对于鼻子敏感的小伙伴还是非常友善的,因我们拿到的是一台准新车,车上或多或少还是有点异味的,以往同车小伙伴都会抱怨车内异味,这次非常意外的过滤掉这个问题了。
5、车机系统的使用逻辑还是比较正常合理的。智能AI助手的识别范围还是相当广,对于后排人员的语音识别准确率相当高。而仪表盘上的地图导航功能还真是方便需要导航的驾驶员伙伴。
最后说一点
整体感观下来,这台第二代传祺GS4作为家用SUV确实是非常不错的选择,不管是油耗、动力、操控、空间、科技、配置等方面的表现都称得上是足够优秀,8.98-15.18万元的指导价作为一款紧凑型SUV来讲也算是比较亲民的价格。
作为这样一台又有群众基础,又具有强劲产品实力,价格又亲民的SUV,GS4算是真正的国民家用。
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