BMA平台配三缸发动机的领克06,为什么两个月能卖一万多辆?

发布网友发布时间：2022-04-24 15:29

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热心网友时间：2023-10-19 09:36

在国产品牌高端化的道路上，领克可以说是最成功的品牌了。包括还没正式上市的领克ZERO在内，领克已经拥有了六款不同的车型，涵盖不同的细分市场。无论是从口碑还是销量来说，领克表现都十分优异。

但领克对于车型的命名显得有些随便。虽然领克是以0X的名称命名的，但却不是常见的数字越大定位越高这个逻辑。领克目前最高定位的车型是领克05，但冷不丁又来了辆入门级的领克06，让人不免有些困惑。

说实话好车君最初对领克06是很不看好的，因为领克06上面集齐了三个好车君觉得很不领克的标签：三缸发动机、双离合变速箱以及BMA架构。

而且领克06是在领克05发布的短短四个月后，没有经过多少预热地直接上市的。对价格比较敏感的车友可能会发现，领克06的11.86万元起售价与领克02的11.98万元之间仅仅相差1200元。不仅与自家车型定位重合，还要面对厮杀最惨烈的10万级SUV市场，领克06显然很难突破难关。

但销量却无情地打了好车君的脸，短短两个多月来，领克06全系订单量轻松破万，销量十分的可观，并且还有逐渐上涨的趋势。领克06究竟是如何征服车主，实车的体验究竟如何呢？

首先是领克06在领克车型中的定位，其实就是来填补入门级这个市场的。虽然起售价与领克02相差无几，但领克02的入门级是手动挡，如果是最低配自动挡02的价格,已经接近可以购买顶配的汽油版领克06 耀halo了。所以领克06的出现给了更多喜欢领克品牌的年轻人一个新选择。

而好车君对领克06的最大担忧就是这套1.5T三缸发动机与7速湿式双离合变速箱的动力系统。单看这个纸面数据好车君甚至都可以感受到行驶时车身剧烈的抖动了，但领克06好像对于抖动处理的很好，颇有一种我敢用我就有信心可以解决的感觉。

领克不仅在这台三缸发动机上配备了平衡轴，同时将各方面的的均衡都做得十分完善。同时双离合所带来的低速顿挫、异响等问题，这台7速湿式双离合变速箱的TCU数据经过了全面的优化，虽然在升降档上显得不是十分积极，但对于低速顿挫、异响等问题的解决还是十分到位的。

最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，百公里加速8.2S的动力数据让车辆在日常的驾驶当中显得绰绰有余，但问题依然存在。在舒适模式中整个起步非常平稳，但是会显得特别的肉。而运动模式下车辆感觉更加的跟脚，但是在起步时那种突突向前窜的感觉显然不够舒适。希望领克可以在后续的动力调教将二者的优势相结合。

平台方面，很多人觉得买车就是买平台。之所以看重领克，正是因为领克多采用由沃尔沃主导研发的CMA平台。而如今同样是领克，06却采用与吉利缤越同等级的BMA平台，难道仅仅是为了降低成本吗？

吉利缤越

其实BMA平台与CMA平台之间在动力系统和电子模块这两个部分是共用的。它们之间的最大区别就是涵盖的车辆尺寸不同，BMA平台所生产的更加小型化一些。

所以领克06作为一款小型SUV选择BMA的平台也是情有可原的。同时领克的CMA平台涵盖了过多的车型，选择BMA平台产能可以更加充裕。

BMA平台

在实际驾驶中可以感受到最直观的两点就是偏硬的悬架调教和良好的NVH性能。领克06采用同级少有的后多连杆式独立悬架，拥有出色的悬架阻尼回馈，驾驶起来运动感更强。驾驶过程整个的胎噪和其他噪音控制的很好，驾驶质感比想象的出色很多。

外观内饰方面就不过多介绍了，外观典型的领克风格，但是相比其他领克车型06要显得更加内敛一些。独特的撞色设计和不规则轮毂非常吸睛。

内饰方面以舒适与科技感为关键词打造，方向盘采用抗菌材料制作，内饰由大量软质材质包裹，你可以获得超过这个价位的乘坐体验。

向主驾驶轻微偏斜的10.25英寸中控屏集成了大量的信息，但过于复杂的UI和反馈感很弱的触控按钮也成为需要改进的细节。

其实仔细剖析完领克06这台车，你会理解为什么它的销量可以这么好。毕竟领克通过用户可以接受的方式去降低车辆的成本，让更多年轻消费者可以买到自己想要的车。

同时单单是那块可以控制车辆的手表，已经足矣俘获很多男生的心了。

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