扶持政策密集出台,汽车经销商艰难“闯关”

发布网友发布时间：2023-07-12 23:09

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热心网友时间：2024-10-23 01:33

本报记者金晓宇

“疫情对中国经济的影响程度还要看疫情如何发展，但今年前两季度GDP击穿‘6’至‘5’是肯定的。”清华大学汽车工程系、汽车发展研究中心学科主任李显君说。他认为，经济突然遭遇疫情重创时，国家应该出台相应刺激措施，比如强制“汽车限购”的省市解除禁令。

“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。因此前期做出的2020年总体增速1%的判断有一定压力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇则预测，2020年中国车市将呈现前低后高的走势，全年汽车销量将比2019年下滑10%，至2320万辆左右。“建议国家有关部门在疫情过后出台刺激车市的相关*，比如一年内减免购置税、一年内实行“零利率”贷款购车等。”

市场研究机构IHS Markit则预测，疫情的持续扩散迫使日产、本田等汽车制造商进一步延长了在华工厂的停产时间，而这可能会使中国第一季度轻型车的产量暴跌32%，产量减少170万辆。

咨询公司麦肯锡则指出，疫情对车市的影响总体将是较为负面的，短期内会对本来已经处于回升势头的整体市场造成明显打击。“我们认为，此次疫情对于一季度的影响很大，第二季度能否反弹，还取决于后续疫情的发展和应对，但中长期来说，不会有太大的影响。”

如果说汽车制造商是一艘巨轮，庞大的体量和储备尚且能抵抗突如其来的风暴的击打，那汽车经销商则好比周围的小船，紧张的现金流使其一不小心就容易被大浪掀翻。目前，全国多地的经销商仍在闭店休业中，而沉重的房租、人力开支和无法消化的库存，很可能让那些实力较弱的经销商在短期内倒闭。

主机厂和经销商的关系，如同牙齿和嘴唇，唇亡齿寒。如果在这个重要的坎上，众多经销商的利益持续受损，难以创过难关，那车企的渠道网络也将萎缩收缩，影响整个品牌的未来发展。所以，在这股“雪上加霜”的寒潮中，率先拯救经销商成为了迫在眉睫的任务。

“经销商太难了。自从2019年7月国6标准实施前后，经销商遭受巨大的存货跌价损失。而且春节之前也没有获得明显的盈利，在遭遇新的疫情的情况下，其抵抗风险能力相对偏弱，厂家需要给经销商更多的支持。”崔东树强调了稳定经销商体系的重要性。

而麦肯锡公司在给车企的“抗炎”建议中，指出要全力支持渠道伙伴。“销售公司需要立即着手评估每个经销商，尤其是规模较小的单店的经销商，以及疫情较重地区的经销商，是否能够扛过两三个月的市场低迷？他们的资金链情况怎样？厂家可以怎样帮助他们度过难关？如果厂家没法帮助他们，是否需要鼓励大的经销商集团接管？”

记者梳理发现，截至目前，国家还暂未出台针对汽车行业的救市刺激*，但是一些宏观的支持中小微企业的财税支持*则已经颁布。

比如，2月1日，央行和财政部等五部委联合出台了《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》，以30条金融措施力保经济平稳发展。其中一条就明确规定“加强制造业、小微企业、民营企业等重点领域信贷支持”，具体“要保持贷款增速，切实落实综合融资成本压降要求。增加制造业中长期贷款投放”。

而次日，苏州市便率先发布了《关于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情，支持中小企业共渡难关的十条*意见》，共包含加大金融支持、稳定职工队伍、减轻企业负担三个方面。其中，降低小微融资成本、允许小微企业缓缴社会保险费、减免中小企业房租、税费等具体措施，将有望在一定程度上缓解当地经销商企业的燃眉之急。

当然，除了宏观财税*上的支持外，更直接、更大力度的“减负”应援则来自车企。截至目前，包括沃尔沃、长城汽车、一汽-大众等在内的二十余家车企均陆续出台了扶持经销商的具体*，记者收集梳理后，这些支持*主要分为4个大类。

第一、取消经销商短期销售业绩考核。

比如，疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负*，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广。而福特全国销售服务机构NDSD则在销售*中，取消了零售和批发目标，2月份每个销售人员不再有销售压力。同时，福特还适当降低了奖励的门槛，多卖多挣。

第二、给予经销商综合补贴。

比如，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。这些举措无疑将给身处疫情寒冬中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。而奇瑞控股捷途则直接给予经销商千万元的房租补贴和百万元的人员岗位补贴。

第三、给予经销商金融*支持。

比如，广汽传祺针对经销商库存融资提供30天免息期，针对还款到期需赎证的车辆协助与金融机构的专项处理。上汽名爵也推出了全新的金融*，增加一网及二网经销商的盈利能力，同时对于经销商2月产生的超期车辆利息，全部由名爵品牌承担等。

第四、指导经销商进行疫情期间的客户服务。

比如，捷豹路虎指导对消费者推出三“心”保障，实现全流程线上选车、购车以及无接触式车辆维保。而荣威则引导引导经销商积极备战线上营销，利用VR智能展厅、短视频/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验。

这些扶持*，无异于雪中送炭，将大幅提升经销商的抗压能力。虽然疫情的影响不知何时会结束，但相信在宏观*和微观支持的双重支撑下，汽车流通中最丰富的毛细血管——经销商——将更有力量和信心，共同闯过当下的难关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。