AL-31F发动机的分析探讨
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发布时间：2022-04-25 23:10
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时间：2022-06-18 13:50
综上所述，对于苏-27系列战斗机而言， AL-31F发动机无疑是一台优秀的第三代军用涡轮喷气发动机，由于它在苏-27及其改进型苏-30MK、苏-33和苏-35等型号上的采用，预计该型号的改进型发动机直至2015年左右仍可在国际军机发动机市场中占有一席之地。如果上述的三个阶段的改进计划都能顺利完成，AL-31F系列发动机在国际市场上将具有较强竞争力。
但是作为国际上第三代发动机，AL-31F仍有多项参数指标不尽如人意。从表2的比较中，不难看出，为了适应21世纪的战争环境，早期的AL-31F发动机已非改进不可，而推重比和启动机的启动海拔高度偏低则是它的最主要问题。
有关资料表明，俄罗斯军用涡轮喷气发动机性能和使用寿命与欧美国家同一代发动机相比有一定的差距。以美国普·惠公司仍在生产的F100系列涡轮喷气发动机为例，它于 1970年3月开始全面研制，1974年11月交付空军使用，主要装备F-15和F-16飞机，是世界上最早投入使用的推重比达8的军用发动机。
AL-31F与F100-PW-229同为国际上第三代战斗机的涡轮喷气发动机，相比之下，在发动机设计参数的选择中，F100-PW-229比AL-31F要略胜一筹，也就是说，俄制AL-31F发动机在总增压比、中间耗油率、涵道比、质量，乃至控制系统等方面还存有不同程度的发展空间。这也许是礼炮公司建议*空军按三个阶段改进AL-31F发动机，并得到军方采纳的依据所在。
据业内资深人士分析，要提高AL-31F的推力等级，俄方可能会采用：提高风扇通气流量；提高涡轮前的进气温度；改善燃烧室组织燃烧的质量，扩大稳定燃烧的工作范围；改善涡轮冷却气流控制系统等技术途经。
在控制系统方面，今后则很可能从早期的机械液压式控制燃油和喷口面积，改进为数字式电子控制系统，甚至是与F100-PW-229发动机相当的全权限数字式电子控制系统，使之具有综合诊断和与飞机控制系统交联的能力。
