估算特斯拉的2019答卷
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发布时间：2023-08-30 14:49
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时间：2024-12-05 12:21
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。
2019年对于特斯拉来说是跌宕起伏的一年，在有中国市场的长期支撑下，2020年可能是一片坦途。目前最后一个季度交付和2019年总体交付辆还没有出炉，之前特斯拉预期的36万台至40万台能否实现？我们根据目前有的数据情况来估算一下。
1） 第四季度交付预估量
由于之后有更大的期待，所以这次特斯拉估摸着一定是要打破季度销售的10万大关，而且突破36万年销量的关口。所以我汇总了网上现有的预测数据，并且自己做了一些拆解和分析。
根据EV-sales blog的数据，10月和11月份总体的销量中，Model 3和Model X销量情况还是比较好的，如下图所示，预估12月Model 3、Model S和Model X的销售数字分别为5.3万、0.25万和0.38万台，总的数据为10.6万台。
预估的分地区来看，美国市场还是大头，占了5万台。欧洲市场由于荷兰的井喷估计能超过3.5万台，而在之前交付的英国和德国的销量，从目前的情况来看，拉升确实受到优先级供应的影响；特斯拉在中国 11月的交付比较多，包含了在美国生产的最后一批标准版，后面就转入上海生产的可以享受补贴的Model 3版本。
2）重点市场点评：荷兰和美国
12月的数据，挪威、荷兰和西班牙的数据已经出来了，如下图所示。这三个市场一共就承担了1.78万台，占预估Q4的16.7%。12月份荷兰的月销量飙升至1.15万台以上，实际上在2019年荷兰已取代挪威，成为特斯拉在欧洲的最大市场。当然在预估的时候，我们认为特斯拉是为了满足荷兰的订单基本把船运的车都发往荷兰去销售了，欧洲总体的交付量受产能和需求*，如挪威的情况基本相对稳定。
荷兰的情况其实也很典型，荷兰*的电动汽车税收，会在2020年之后翻倍并逐步拉升，如果按照4万欧元的基准价格来看，差异在1600欧元，所以2020年的需求量完全因这项*给提前合并在2019年Q4里面完成，预期2020年上半年荷兰的销售情况会呈现冷清的状态，而又由于2021年还是有个坡段，2020年下半年也会有类似的一个挤压效应。
美国市场对于Model 3的需求预估到顶，有很多方面的原因：
1） Model Y预期在2020年Q2推出，使得需求一部分分流。
2） 特斯拉目前的车辆在加州非常集中，特别是Model 3，我把前三季度已知的加州Model 3的注册量和整个美国的交付量做了一个对比，这就使得加州这边的快充的使用率和等待时间大幅上升。加州前三季度的注册量占了全美国的43.2%，在这个销量基地，特斯拉取得了全面的胜利，但是下一步也意味着对于基础设施的集中，如果没有功率的提升和充电设施的持续投入，销量也是受*的。
此外美国市场随着退税的*结束，这最后一个月的1875美金退税还会起到最后一点作用，之后则依靠Model Y这款车型的产品力去争夺CUV的市场。当然这是后话了，2020年中国销量的大幅提升，目前有预估能往20-25万上面去分析和探讨，这个我们后面再单独来说。
小结：
总的来说，目前我们对于电动汽车“在高端从上往下打”的路线没有异议，也能看到2020年会在这个市场上产品价格持续往下走，被大家接受甚至是抢夺燃油车客户的转化过程。但是对于整个电动汽车市场怎么弄，我们还是得再想想。
文｜朱玉龙
图｜朱玉龙 网络及相关截图
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