奥迪A6L、2.0T和2.4排量那个好
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发布时间：2023-08-28 02:17
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热心网友
时间：2023-09-08 10:06
我开2.4时间不长，3个多月。动力方面我很满足，说推背就推背只要你舍得踩油门。而且比2.0T经济性一点都不差，该有的舒适配件都有了，真皮，桃木，多功能方向盘，座椅加热，等等。燃油经济性他也很突出，没有使用FSI发动机，喷油嘴比其他型号的发动机都大不少，所以即使你一直使用93号汽油，都不会存在喷油嘴堵塞问题。97号汽油现在5.62元，93号的8.2几，相差4毛钱，想想你使用10年，光汽油能省下多少钱，当然，有97的还是用97的，积炭也是问题的，油品质不行嘛。
维护费用，保养，2.4的保养费在所有A6L车型中是最便宜的（2400多元），正时皮带面维护，因为是链条的而不是橡胶带的。2.0T相对其他车型也很便宜，但是每次都要对涡轮进行单独维护，那也是一笔不小的投入。再加时间长一些，相差的就更多了。
都说2.4的发动机老，一直没有更新，那他们都错了，如果不是这次奥迪新推出了2.8FSI的发动机并单独进行介绍，那时不是所有的人也同样认为现在的2.8发动机和之前老A6的为同一款呢？
现在A6L的发动机相对比其他型号，的确是老了一些，没有使用新技术，但是他并不是原先的那款老A6 2.4发动机。现在的2.4早就做个技术更新，并对内部结构进行了调整，单从气门来说，老2.4是5气门（3进2出），新2.4是4气门（2进2出），就可以看出调整。所以那些还是旧思想的人们。。。。请你们改一改吧。 2
热心网友
时间：2023-09-08 10:06
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上*了涡轮增压技术在发动机上的应用。
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诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。
此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。
热心网友
时间：2023-09-08 10:06
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时间：2023-09-08 10:07
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时间：2023-09-08 10:08
