途安的动力操控

发布网友发布时间：2023-08-10 23:43

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热心网友时间：2024-07-25 06:38

6挡手自一体变速器令同价位轿车汗颜；1.8T发动机在2000～4600rpm保持峰值扭矩输出，电子油门反应稍显迟滞。新装1.8T发动机对国人来说并不陌生，奥迪A4、奥迪A6、帕萨特、宝来都是这台明星机型的共享者。110kW的最大功率远远超越了2.4L三菱4G64，而2000～4600rpm区间的210N·m峰值扭矩更使得途安1.8T在中高转速下保持了优异的加速性能。途安的另一支撒手锏当然就是6挡手自一体变速器。20多万元的自动挡轿车仍然是4挡占主流，雅阁的5挡变速器已属凤毛麟角，途安自动挡标配的与奥迪A6L、皇冠、宝马5系媲美的6挡手自一体变速器可谓“*”之极。途安的起步表现略显温吞，不急不恼轻轻踩下油门，行驶中发动机在不足2000rpm时即会升挡，车速提升
途安
同样迟缓；如果略微加大踩油门的力度，变速器会聪明地自动提升换挡转速，速度增加平顺而流畅，车厢的隔音效果同样值得称道。当然1.8T车型绝非为温柔型司机打造。将变速杆推入运动模式，换挡转速将提升到3000rpm以上，涡轮增压的介入在导致发动机轰鸣陡然提升的同时，油门响应也陡然提升，途安在北四环的车流中轻易一骑绝尘，直冲向前方开阔地带；进入京承高速后1.8T发动机显示出了良好的动力储备，运动模式下速度已提升到150km/h，变速器依然停留在5挡上，底盘表现扎实而稳健，高速并道如轿车般轻灵简洁，而又没有经济型轿车那种发飘的感觉。厂家标定的途安1.8T自动挡最高时速为193km/h，但在接近六环终点的路段，时速表指针已经齐平200km/h.途安的电子助力转向调校比较别致，40km/h左右的低速下方向盘很轻，操作也是易如反掌；但随速度增加方向盘逐渐变得沉重，即使努力将方向盘偏转一定角度，车头指向的反馈比显著降低，降低了高速下因误操作导致的行车风险。对电子油门的评价褒贬不一。电脑芯片过滤掉了过于激烈的操作，日常行驶中即使只将油门踩下半程也可获得持续而有力的加速快感；但油门与变速箱的配合有1秒左右的迟滞，排队盘桥时容易被无良司机“加塞儿”。空调与油耗是个不得不说的问题。途安舒适型的第二、三排带有独立空调出风口，由于没有装备隔热玻璃，炎炎烈日下即使将空调开到高档，前排乘员的皮肤还是会受到炙烤；而同样在开空调情况下*驾驶200多公里后，油箱里的半箱油已经见底，粗略估算百公里油耗大于13L，比轿车高出不少。