阵风与歼10的4大区别
发布网友
发布时间：2023-08-22 14:42
共3个回答
热心网友
时间：2023-10-07 20:49
2、歼-10空重约8800千克，阵风约9500千克，二者相差无几，也均属于中型战斗机范畴。但“阵风”最大起飞重量达24500千克，歼-10只有19300千克，这个差距是由于两者的推力差距造成的，体现了“阵风”的动力优势（阵风为151。2千牛，歼10为122千牛），导致“阵风”载弹量、载油量等指标更胜一筹。但歼-10采用单发设计，减少了部分机体死重，有利于提高机动灵活性，格斗空战能力并不会差太多。
3、歼-10B最重要的一项改进，就是通过DSI进气道等技术改进，使隐身能力得到较大提高，基本认为可匹敌甚至胜过“阵风”。目前，三代半战机的RCS数值（平方米）已普遍降低到1以下，其中“阵风”、“鹰狮”、“超级大黄蜂”已降低到0。1～0。5左右，“台风”的宣传更声称在0。1以下。相对于F-22的0。0001（弹珠大小）和F-35的0。005（高尔夫球大小），歼-10B等三代半战机还有较大差距，但相对于F-16C/D、苏-27等普通三代机（RCS值在1-10之间）已有相当优势。
4、歼-10B是中国第一款正式装备相控阵雷达的战斗机，“阵风”则已采用无源相控阵雷达（PESA），改用有源相控阵雷达（AESA）的“阵风”也即将装备部队。据估计，中国和法国开始装备AESA雷达的时间很可能同步，但法国战斗机在综合航电和电子战方面实力雄厚，中国方面仍需学习。另一方面，中国空空导弹的进展较为落后，陈旧的PL-8仍是歼-10的主力格斗导弹，PL-12先进中距导弹虽已装备，但“阵风”在未来几年还将换装“流星”中距导弹，进一步拉大双方的差距。
热心网友
时间：2023-10-07 20:49
阵风整体外形设计更顺滑，飞行阻力小，鸭翼设计保守，放宽静稳定度较低。歼10外形阻力设计较为粗糙，机头雷达罩过大。但是鸭翼设计较为激进而且成功，升力特性和操纵特性占优。阵风的气动设计偏向中低速区间，而歼10偏向高空高速，很多人不知道的是：在歼20服役之前，中*机高空高速的多项记录都是由歼10保持的。它的高空高速性能超过歼8和歼11，面对阵风完全是碾压。但即便在不是优势区间的中低速状态，歼10仍然与阵风的差距不大。
结构设计方面，歼10结构重量偏大，外挂能力偏弱，挂点设计不如阵风合理。导致阵风的航程载荷能力明显优于歼10，最直观的就是两者对地攻击能力差距明显。
总体上由于动力和阻力上的优势，阵风对歼10的能量机动特性有优势，敏捷性则明显不如歼10，由敏捷性延伸而来的超机动性则差距明显。歼10B在珠海航展已经展示过眼镜蛇机动和落叶飘等，阵风并没有表现过类似的动作。
电子和武器方面，不得不说当年设计歼10的时候过于保守了。歼10的雷达罩过于巨大了，严重增加了飞机的飞行阻力。以至于我们从现在的照片上都能看到实际安装的雷达比雷达罩小一圈。在90年代我们还想着我们的雷达技术落后，就必须用比较大的雷达来弥补技术水平的不足。结果三十年后突然发现中国雷达已经冲到了世界第一的位置，对于法国已经形成了巨大的技术碾压。前几年还有军迷会对比歼10或枭龙的雷达直径比阵风大，阵元数量比阵风多。其实现在我们已经可以淡定的说，中国的雷达技术领先法国三代。因为出口型歼10CE已经可以搭配霹雳15E和霹雳10E，因此歼10已经可以保证在阵风发现歼10的距离之外锁定阵风，而且可以保证阵风无法发现自己被锁定，一直到被击落都不知道自己是怎么被打下来的。
热心网友
时间：2023-10-07 20:50
