为什么电动汽车不能以换电池的方式来提高续航能力呢?

发布网友 发布时间：2022-04-25 15:12

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热心网友 时间：2023-10-11 13:32

一直以来业界几乎都形成了共识:一、认为各种车的电池包形状、尺寸、规格、电压、材料都不一样，所以换电几乎不可能；二、电池的投入巨大，难有企业承担；三、电池有新有旧，难于计算用电，用户有意见；四、还有其他，主要是以上三种原因。在10年前这些确实都是不可逾越的难题，但是到了今天这些都不是事，现在缺少的只是一种创新。但有一条最不可逾越的鸿沟是既得利益链，现在所有的电动汽车厂根本不能让出电池所产生的收益，电池是他们赖以生存的收入。没有车厂的配合，什么事情都做不成，就算是BAT都没有用。再有电池生产厂家也是有奶便是娘，哪个给我的价钱高就给谁，那理你是换电还是装电。至于国家支持不支持换电还另说。总结起来换电的困难并不来自方式，因为方式可以科技创新，现在多难的东西都可以做出来。也不是因为投入只要有利可图，BAT进来了够了吧！

热心网友 时间：2023-10-11 13:32

第一不可能有这么庞大的企业，要覆盖全国任何一个城市及村镇。第二在特殊时段电池调拨能力，例如国庆、春节等一些节假日时电池的流动方向极不稳定，及时调拨足够的电池到需要的地方。第三在非节假日时段又有大部分电池闲置，当电池长时间闲置时，比使用中的电池寿命缩短更快。第四是借的马跑的快，电池是我花钱租来的，能多跑点路就多跑点路，能晚换一会就晚换一会，能省点钱就省点钱，在这种情况下电池亏电是不可避免的，又一次缩短了电池使用寿命。

热心网友 时间：2023-10-11 13:33

因为电动汽车的整体设计，电池和整个汽车的配置是一体的，如果单纯换电池，也许能够提高续航能力，但是会对安全造成很大隐患。

热心网友 时间：2023-10-11 13:33

钠离子电池如果真的研制成功量产，不知道能不能将电池的价格降下来，如果能那蔚来这款车的三分钟极速换电池方式就能像加油站一样全面推广，这样只要换电站和充电桩足够多，完全能解决航程和电池易损坏的问题。其实只要电池技术没有大的突破航程就很难提高，而在新能源车上加装太阳能电池板或许是很好的补充

热心网友 时间：2023-10-11 13:34

并不是没有，而是目前换电模式还没有突破产业链惯性，涉及的利益方太多，难以发展起来，所以现在还不普遍。