腾势N7黑科技拉满!消费者会为了技术给小众买单吗?

发布网友发布时间：2023-08-07 22:20

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热心网友时间：2023-08-19 19:40

腾势作为比亚迪旗下的高端子品牌，早年间本以为在奔驰的联合打造之下，应该能在国内高端新能源市场大有作为。但现实却是，腾势已在不温不火中度过了多年。好在，伴随着比亚迪品牌全面崛起，即便现如今腾势品牌已经弱化了奔驰的存在感，但依然凭借高端新能源MPV D9的强势发挥，从而活跃于我们眼前。而今，为了进一步丰富旗下产品矩阵，推出了全新猎跑型SUV 腾势N7。

腾势N7，作为腾势品牌重返SUV市场的主力车型，面对的竞争压力远比腾势X之前大得多。放眼今天的大五座SUV市场，无论是纯电还是增程可选择还是很多的，比如小鹏G9、阿维塔 11、理想L7等。

每一款车的产品力都很强，那么腾势N7凭借领先技术能否和那些对手一较而下呢，接下来和我一起了解这款车吧。

猎装轿跑 SUV三者融成为亮点

外观方面，腾势N7采用π-Motion家族式设计语言。前脸使用密闭式中网，两侧还加入了点阵式的LED灯带进行装饰, 与引擎盖上凸起的线条相呼应，增加了整车的力量感。

官方定义成猎跑SUV最大的自信就来自车身侧面的造型，车顶带着明显的弧度，没有传统SUV那种魁梧感，但溜背幅度也没有轿跑SUV那么大，可以说是兼顾了后排头部空间和运动感的设计。

尾部造型硬朗，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，夜间点亮视觉感明显。

腾势N7的内饰设计语言相信大家很熟悉了，和腾势D9如出一辙，但腾势N7还增加了一块副驾驶娱乐屏，让科技感方面营造的更加到位。用料方面，腾势N7大面积使用了软质皮革材质进行包裹，同时部分区域还加入了木纹风格饰板作为点缀，整体质感方面营造的同样比较出色，无愧于豪华品牌的身份。

新车配备了腾势Link超感交互智慧座舱，融合了百万应用生态，带来便捷的交互体验。据官方透露，腾势N7搭载的全新的6nm工艺芯片，搭配LPDDR5内存，在性能方面的表现要强于目前主流的高通骁龙8155。

帝瓦雷音响也是腾势N7必须要介绍的一大亮点，这也是帝瓦雷与汽车领域的首次合作，高音甜、中音准、低音劲，通透性表现非常的出色。

放电功率和双*超充业内领

腾势N7提供后驱版和四驱版车型可选。其中，后驱版搭载一台最大功率230千瓦的后置永磁同步电机，百公里加速时间为6.8秒；四驱版则在此基础上增加一台最大功率160千瓦的前置交流异步电机，综合功率可达390千瓦，百公里加速时间仅需3.9秒。均配备磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下后驱版的续航里程为702公里，四驱版的续航里程为630公里，并支持最大6千瓦的对外放电功能。

值得一说的是双*超充技术，比800V高压充电体验也更好，实现充电4分钟补能100km，在不需要特殊适配的情况下就可以让充电效率最大化。

云辇-A空气车控系统和CTT舒适运动控制系统

云辇-A智能空气车身控制系统，简单理解就是空气悬架+可变悬架功能，所以底盘具备高度和阻尼可调，在不同速度下可以自适应升降调节，保证了车辆在驾驶时有一个良好的舒适性、支撑性、通过性。

CCT舒适运动控制技术可以在起步、加速、制动以及停车时，预判自身运动状态，让车辆的姿态不会有大幅度的点头（刹车）或者抬头（急加速）现象，对于车内乘客来说减轻由于车辆俯仰造成的不适，不易晕车。

而iADC智能漂移控制系统这套系统在研发之初就考虑到了新手的需求，根据不同工况以及不同驾驶水平，提供10级可调，让新手也能够感受到驾驶乐趣。而且ESP系统经过了联合标定，能够更好的控制介入时机，确保安全接管，在容错率更高的同时也做到了更出色的安全性。

腾势N7，在完成了技术积累之后，朝着豪华和舒适的目标迈进，从而和BBA等传统豪华品牌展开正面竞争。从目前来看，腾势N7在外形、内饰、空间以及配置方面都有相对出色的表现，无愧于豪华品牌的身份。

但是腾势N7能否像腾势D9那样取得优势销售成果？我认为存在很大难度。与竞争并不充分的MPV市场相比，SUV市场强手太多。而且大众消费者能否为小众的猎跑SUV买单还是个未知。

这辆车对于比亚迪来讲更像是一台炫技之作，把这个价位能给的技术都给了。相信会有不少喜欢尝鲜喜欢黑科技的用户会抢先下单的。对于腾势N7大家有什么看法，快来评论区和我一起讨论吧！

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