新能源汽车维修?
发布网友
发布时间:2022-04-25 14:18
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热心网友
时间:2022-05-15 09:01
展开1全部纯电动汽车的核心部件为电池,电机和电力系统,主要的维护项目也是围绕着这三大件进行的。其次是制动系统、底盘检查丶灯光检查丶轮胎检查等项目的维护。首要任务是需要经常维护的部件当然就是动力电池组了,动力电池组对新能源车辆的至关重要性同样是不言而喻的。新能源车辆的汽车车主朋友需要定期维护动力电池组的状况,以防动力电池组出现亏电的状况,还需要注意排除安全隐患。
再者就是电机了,电机是驱动新能源车辆驾驶的关键部件。和传统燃油车相同,新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的;然后才是电路检测。对比于燃油车的电路,新能源车辆的电路要复杂得多,与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全,我们需要定期维护接头有无松动,线路有无老化等等。最后,除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外,我们也是要对新能源车辆的刹车片,轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如说检测轮胎胎压是不是正常,刹车片是不是出现了老化等等,千万一定不要疏忽大意
热心网友
时间:2022-05-15 10:19
我认为有是有前途的,可以从以下几方面进行考虑:
1、说学习新能源汽车维修没前途的,一定没看相关的国家*,有没有前途取决于市场有多大,就好比市场上就几台新能源车,那是没啥前途;但是,结合实际的数据,不难发现由于限行,以及国家的补贴,再一个特斯拉进入中国,等等角度,都可以看出,在中国,这个市场只可能变大,而不是变小。
2、有些人说电动车保养周期长的论断,保养周期长并不代表不用保养,相对于燃油车也是一样,厂家建议5000公里保养一次,但是实际上7千到1万公里保养的人也非常多;再有就是有的人又说三电系统坏了没法修,直接返厂换件,那么我们思考一下,未来车辆过保了,更换三电要自费的时候,试问他自己会花钱因为一个电路板的电阻或者igbt管就换整个控制器吗?
3、说没前途的,并不是觉得车不好修,而是因为不懂,以及不会修;
4、新能源这个行业车的量大了的话,不仅可以维修汽车,也可以维修控制器,也可以维修充电桩,未来还有换电站,等等职位,包括混合动力汽车;可以想一下,油车你不会修奥迪,但是你会修大众,其实一通百通,但是新能源汽车控制不一定不学就能直接上手;
综上所述,肯定还是有前景的,而且非常有前景,走新路才能挣钱,才有发展,接着学油车,走老路,老路上面全是老师傅,人家都不挣钱,你再去你能挣钱嘛。所以,选对路很重要,再一个跟对人很重要。我就知道有家机构教的不错,老师都是从主机厂出来的,能讲控制器维修。
热心网友
时间:2022-05-15 11:54
你好,新能源汽车维修肯定会有前景,但是区别在于那一类型的新能源汽车,这个在选项上一定要考虑好,未来的话,燃料电池为主要能源形势的新能源汽车会成为主流,所以可以考虑一下这方面的。
热心网友
时间:2022-05-15 13:45
我认为有是有前途的,可以从以下几方面进行考虑:
1、说学习新能源汽车维修没前途的,一定没看相关的国家*,有没有前途取决于市场有多大,就好比市场上就几台新能源车,那是没啥前途;但是,结合实际的数据,不难发现由于限行,以及国家的补贴,再一个特斯拉进入中国,等等角度,都可以看出,在中国,这个市场只可能变大,而不是变小。
2、有些人说电动车保养周期长的论断,保养周期长并不代表不用保养,相对于燃油车也是一样,厂家建议5000公里保养一次,但是实际上7千到1万公里保养的人也非常多;再有就是有的人又说三电系统坏了没法修,直接返厂换件,那么我们思考一下,未来车辆过保了,更换三电要自费的时候,试问他自己会花钱因为一个电路板的电阻或者igbt管就换整个控制器吗?
3、说没前途的,并不是觉得车不好修,而是因为不懂,以及不会修;
4、新能源这个行业车的量大了的话,不仅可以维修汽车,也可以维修控制器,也可以维修充电桩,未来还有换电站,等等职位,包括混合动力汽车;可以想一下,油车你不会修奥迪,但是你会修大众,其实一通百通,但是新能源汽车控制不一定不学就能直接上手;
热心网友
时间:2022-05-15 15:53
导语
由于结构相对简单,新能源汽车的维保成本比燃油车低得多。而随着新能源汽车保有量的提升,传统汽车后市场玩家从维修保养环节获得的收入将大幅减少。为此,小到街边维修店,大到经销商集团,大家都需要为自己寻找新的出路。
如今谈到新能源汽车,行业内外更多将关注点放在了自动驾驶和节能环保领域。然而被许多人忽略的是,新能源汽车对于传统汽车后市场涉及到的维修保养体系也是一次巨大的*。
相比燃油车,纯电动汽车保养成本十分低廉
当前,维修保养市场是整个汽车市场中的一块巨大“蛋糕”。根据《中国汽车后市场蓝皮书》显示,每1元的购车消费将带来0.65元的汽车后市场服务。伴随着广大车主的汽车消费水平提升,不少车主对汽车养护水平都有了提升,“三分修,七分养”的理念获得了越来越多人的认可。经测算,2018年中国维修保养市场规模将突破1万亿元,到2022年超过2万亿元。
对于车主来讲,保养一辆燃油车的费用并不低。按5000公里一次小保养来测算,一辆售价10万元以下的汽车单次费用约为500元;一辆售价10-20万元的车单次费用为600-800元;而20万元以上的车型单次费用均大于1000元。小保养如此,大保养只会更贵。因此,一辆燃油车每年仅在保养环节付出的成本至少为1500元,豪华品牌车型只会更高。以豪华品牌入门款车型奔驰C200、奥迪A4L和宝马3系为例,这三款车每年的养车成本均在4500元以上。
与之相对的是,新能源汽车,尤其是纯电动汽车的保养拥有三大特点:保养周期长,保养费用低,保养内容简单。目前,国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。而除了像燃油汽车那样需要定期检查车身、更换轮胎、雨刷等损耗零部件外,纯电动汽车的保养项目以检查为主。主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查。这也是电动汽车保养便宜的重要原因。