请问荣威这款车是哪个国家的品牌呢?

发布网友 发布时间：2022-04-25 16:57

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热心网友 时间：2023-10-20 19:34

荣威是上汽收购的英国ROVER汽车公司的品牌，以前的中文译法叫做“罗孚”，现在国产后官方叫法是“荣威”。

英国罗孚汽车，这个来自英伦的品牌，是在其和上汽集团“联姻”的消息传开后，才引起中国人的关注。虽然是英国老牌的汽车制造商，但是，在此之前，这个品牌在中国可谓知者了了，人们只是在英国和西欧的影视作品中一睹其风采。

时下越来越多国外著名汽车品牌挺进中国，罗孚汽车就是在这个紧要关口开始了中国之旅，而且其合作方是实力非凡的上汽集团。

罗孚轿车的车标呈盾型，*是“ROVER”的英文字样，浓郁的欧洲古典贵族风情在这样的复古车标中四处飘溢，很容易就让人想到欧洲中世纪骑士和他们的家族徽记。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思，主体则是罗孚轿车引以为傲的海盗船头标志，据说从1902年起，这个标志便放在了罗孚汽车前正中的位置上。

罗孚75（即荣威750原型，下同）是罗孚轿车的经典之作。其发动机盖前沿轻轻遮挡着4个独立的椭圆形前照灯，没有丝毫霸气却相当慑人，或许这就是传统贵族的魅力所在。而且配备的是顶级的双氙气大灯，其光束精确，不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰，又比传统的车灯提高了亮度。

仔细端详，车身线条流畅，风格优雅，厚实圆浑的车身并不显得臃肿，反而觉得比例协调、稳重而气派。从前方到后部，每个设计元素都体现了出众的品质和无与伦比的舒适，粗细得当，弧度优美的镀铬外饰条是整车设计的点睛之笔。同车门把手交融的腰线与银色饰条之间被勾勒出一个极具张力的车身侧面。站在远处看去，罗孚轿车的前车门门线自上而下笔挺直立，在某种程度上极具英国老爷车的风范，极具优雅、严谨的英国绅士风度。

当你打开车门，罗孚75拥有与其华贵外观相匹配的豪华内饰。浅米色真皮座椅上，加了黑色的镶边，这在目前的轿车中固然是很少见的，座椅的真皮材质全部为高档真皮手工缝制，尽显华贵。前排座椅椅背为内凹式，双重加固的设计提供了良好的舒适性和支撑力。豪华氛围的内厢各项细节都极富心思，就像英式大屋般奢华与享受。

罗孚75的仪表板会使你意识到它是一辆真正的豪华车：从乳白色的速度表，复古的时钟，到奢华的桃木仪表板，古典韵味异常浓烈，具有浓郁的历史和传统风格，内饰设计风格还是很能体现它的出身。在装备上，罗孚75备有8气囊、ABS＋EBD、电动天窗及门窗、双空调、电动后窗帘等豪华配置。车内还有6碟CD音响及智能雨刷一应俱全，车内空调系统为乘客提供超强的制冷制热功能。电热前座带有电动调节和3组数据的记忆功能，双重气味过滤器可阻止灰尘花粉和有害气体的侵入。

罗孚轿车曾经是英国女王和威尔士王子亲自授权生产的私人轿车，一直以来受女王的喜爱和皇室成员的青睐，一度使它成为风靡欧洲上流社会的经典名车，既然有着如此高的威望，那么它的舒适性及安全肯定也是不容忽视的。

罗孚轿车前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂采用了革新的Z—轴悬挂系统。为保证乘坐的舒适性和弯道稳定性，前后都采用了螺旋弹簧＋充气减振器，同时装有防侧倾稳定杆，柔和过滤震动，在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。

除此之外，罗孚轿车对车厢内的每一个乘员的人身安全进行了为严实的保护。8安全气囊配置以及包括ETC(电子牵引力控制)、ABS＋EBD等在内的名目繁多的车辆安全电控设备。另外还具有许多安全保护特性，例如一旦发生碰撞，坚固的车身将成为保护乘员的第一道防线；除安全气囊外还有特别加固的安全带将同时产生作用，分解撞击对乘客产生的危害；以及方向盘柱特别设计了两个断裂点以吸收冲力等等。这些都证明了罗孚75不仅拥有英国贵族的传统气质，而且拥有一流品质的行车安全保障。

仅供参考！

参考资料：新浪汽车

热心网友 时间：2023-10-20 19:35

1588年加莱海战让英国正式称雄于西方，18世纪发源于英国的工业*也使英国第一个成为了现代工业国家。从时间上讲，汽车的发明属于第二次工业*时期，他的制造水平一直是一个国家工业水平的标志，但有意思的是，当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。这种现象也许是英国现在汽车工业的窘迫局面造成的，疲软的英国汽车工业让人们已经淡忘了它的历史，但实际上，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根以及今天我们要讲述的罗孚(Rover)。

最早的Rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期，考文垂成为英国工业的核心地带，当时，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲。在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”(Rover)字样，他的意思为流浪者或领航员。1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。，不久以后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世为止。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”(当时流行前*、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高，他的转向也不灵活，因而很不安全)，这种自行车设计到现在仍然被沿用。1888年，他还研制了试验性的电动自行车。

1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了(英国捷豹公司最早也是做摩托车的)。公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。1904年，Edmund Lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一(1896年，一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权，并在考文垂进行生产)，也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年，但他的起点的是非常高，属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆车使用了最早的带*骨架的底盘，应该说他是一个比较成熟的产品，销售达到了2200辆。罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力，而是使汽车更加轻巧，于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了，他的销量到达到了2296辆。

1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括10/12型和16/20型，其中16/20还赢得了在曼岛进行的Tourist Trophy比赛。从这时起一直到一次大战爆发，罗孚汽车进入高速发展的一段时期，在这段时间里，罗孚制造了各式各样的汽车，其中比较著名的是Owen Clegg设计的2.3升12马力车型，他成为了罗浮从1912年到1924年的主力车型，同时也是第一个销量突破两万的车型(24687辆)。

一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争，汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。一次大战一开始，罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。他生产的摩托车不但提供给英*队，甚至提供给同为协约国的*军队。十月*让英国支援*的摩托车打了水漂，但英国还是靠着与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后，罗孚又重新开始汽车生产。

这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。然动力不强，但是对于小巧的车身来讲还是足够的，更主要的是他仅售145英镑，这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型，这一优势一直延续到了奥斯汀推出他的四缸7型车为止。为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争，罗孚在9型车上也使用四缸发动机，并且进入高档车市场。同年推出的14/45型车从技术上非常先进，他的发动机使用了顶置气门技术，这辆车为罗孚赢得了Dewar Trophy奖，但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕，于是在随后推出的16/50型上弥补了这些缺陷。

从1928年开始的经济危机让整个西方陷入一片混乱，罗孚在这个时期推出的一系列车型注定不会有良好的表现，这一窘势一直延续到了1933年。在这个时期罗孚推出了他的第一个6缸发动机车型(原型车是1923的3.5升车)。1928年2升顶旅行轿车的发动机采用顶置气门技术，售价为410英镑。1930年推出的“亮6”型车使用一样的发动机和更短的底盘，但价钱卖得更便宜。1930年推出的6缸车型被命名为很酷的“流星”，但正如我们前面所说，这些车型都被经济危机湮没了。

1931年，罗孚计划完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的Scarab车，这款小车在伦敦车展上展示过，并且计划中的售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为“飞行员”的1.4升时尚小车，他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速器，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。

1933年罗孚公司迎来了新的领导，威尔克兄主管节约成本工作，矛瑞斯主管机械和设计工作。他们用一段简短的话表明了他们的目标：“做一辆英国的好车”，他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。1934年，相继推出了10马力和12马力四缸车型，改自“飞行员”的14马力6缸车也紧锣密鼓地跟进，最终罗孚又推出了相类似的16马力和20马力车型，这些岁月成为罗孚最难忘的岁月，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。

罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，而且他接过了罗尔斯-罗伊斯停止研究的Frank Whittle喷气发动机发动机项目。这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。

战后早期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力轿车和运动型轿车组成。1948年罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。他的发动机采用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架。这就是世界闻名的罗孚P3型车。同时罗孚也试制了一款名为M1的小车，双座，700毫升排量。1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌——路虎(Land Rover)的第一辆车。

1949年的车展，罗孚展示了全新设计的P4型车，他除了沿用75型车的6缸发动机以外，其它的地方完全不一样。他的造型受到了美国宽大车身的影响，并且水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅的*设计了一盏雾灯，这为他赢得“独眼巨人”的绰号。P4曾衍生出了许多车型，其中比较著名的是“姑妈Rover”，因为他的形象非常贴近刻板的英国。1964年P4停产的时候，这个系列的车型一共生产13万辆。

这时罗孚做了一个惊人的尝试。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了P4车，这不但为罗孚第二次挣来了Dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录，这就是我们前面提到的奇迹。随后一些年，罗孚仍然坚持研制使用空气涡轮发动机的汽车，比如1956年的T3，他不但使用空气涡轮发动机，还使用碳纤维车身和四轮驱动。1962年的T4来自没有公布的罗孚2000型，在与BRM公司合作以后，罗孚的跑车在1963年和1965年完成了勒芒24小时耐力赛并且平均时速超过了160公里。很遗憾的是，罗孚最终还是放弃了这个计划，因为没有合适的车身和底盘能匹配如此强大的发动机。不要说当时不行，40年后的今天仍然很困难，可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。

为罗孚赢来真正辉煌的是他们的P5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，P5还发展出潇洒的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升V-8发动机。配备这两款发动机的P5成为了达官显贵们的最爱，包括英国首相哈罗德-威尔逊，铁夫人，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。

当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性。也许会有所谓长盛不衰的事物，但把它放在一个更长的时间轴上看，它一样会走向衰落，只是来的早晚不同。1967年P5车型把罗孚品牌推向了最高峰，遗憾的是衰落紧接着就到来了。

到底是什么原因呢？现在普遍把矛头指向了英国*。1955年英国汽车产量为124万辆，基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的日本，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢？主要因为英国*的经济*造成了本国的汽车产业无利可图。

二战结束后，*对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国*对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。从1952年起英国开始实行分期付款赊销*，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国*经常会采取降低国内经济增长速度、*国内需求鼓励出口的*。从1952年到1973年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国*却在60年代末出台保英镑的*，这就使得英国汽车出口无利可图。在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。

为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。1968年，利兰(Leyland)汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋(Triumph)和捷豹合并。在本来是一个不错的态势，英国*为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的*，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入，从次，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。1977年，为了挽救利兰公司，在Michael Edwardes爵士的领导下，利兰开始与日本的本田合作，在英国开始生产本田汽车。

日本是靠造廉价车起家的，利兰和日本人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年，Graham Day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，比如捷豹。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚(Rover)标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。

英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世，在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，引进越野品牌Land Rover又让自己亏损严重，随着皮舍茨里德的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是Land Rover被卖给了福特而“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌MG共同成立了MG-Rover公司。
前身是英国罗孚（Rover） 被上汽收购
现在属于国产.原来是高级轿车，现在在中国不怎么受欢迎

参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/25003434.html

热心网友 时间：2023-10-20 19:35

前身是英国罗孚 被上汽收购
现在属于国产 但是基本上是英国的技术
但是750 本是属于高级车 但是销量并不怎么样！

热心网友 时间：2023-10-20 19:36

原产英国，现在上海生产！

热心网友 时间：2023-10-20 19:36

品牌前身是英国罗孚汽车，从贵为英女王的专用御驾声望并驾与劳斯莱斯，到落魄的被多次转手易主，但丝毫无损他深厚的文化底蕴！
祖宗应该算英国吧
其实英国的牌子很多都很不错的
如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿-马丁、捷豹以及荣威的由来——罗孚(Rover)。