国产丰田皇冠停产 第十五代皇冠离我们还远吗
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发布时间：2022-04-25 16:49
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时间：2023-10-20 01:45
国产皇冠退市原因：德系豪华品牌围攻+雷克萨斯ES挤压
从当年的中高级车市场销量冠军到如今的黯然退市，国产皇冠的结局却是令人唏嘘。在入市初期，皇冠能在销量上力压奥迪A6，除了深入人心的高端中高级车形象之外，性价比优势也功不可没；同时，宝马5系、奔驰E级价格高高在上，也让购车预算有限的消费者没有太多选择。
因为市场压力增加，宝马5系、奔驰E级也开启降价促销模式，入门级车型终端售价低至38万元以内，奥迪A6L的最低售价更是下探至30万元上下；再加上终端售价跌破30万元的沃尔沃S90，消费者有多款价格不贵的豪华中高级车可选，这自然会分走皇冠部分市场份额。
在德系豪华中高级车的围攻下，丰田皇冠选择错位竞争，瞄准宝马3系、奔驰C级等豪华中级车，但加长后的国产德系豪华中级车轴距都超过2900mm，让皇冠很难在空间上获得优势；同时，因为终端优势幅度不小，皇冠相比宝马3系、奥迪A4L等车型，在性价比方面也很难占得优势；在多重不利因素影响下导致销量下滑也就不足为奇。
除了德系豪华品牌的打压，全新雷克萨斯ES上市，是压倒国产皇冠的最后一根稻草。官方售价低至29万元、轴距达到2870mm、主被动安全配置齐全的ES，让那些原本准备购买皇冠的丰田粉丝也重新考虑是否用差不多的钱买辆进口雷克萨斯，即便是其入门级车型ES200在动力性方面不及国产皇冠2.0T。
全新一代皇冠有生存空间吗？ 原装进口会获得部分消费者青睐
虽然国产皇冠因销量不佳结束了在中国市场的一段征程，但小猫认为这并不意味着它会彻底告别中国市场，一方面原因是皇冠在中国市场的拥有不错的口碑积累，另一方面原因是国民收入水平提高，让中高级车已经大量走进家庭，市场整体份额正在增加。
目前在日本市场销售的第十五代皇冠于2018年6月发布，基于TNGA架构下的GA-N后驱平台打造，车辆重心降低是其相比上一代车型的最大变化；同时，在外观设计上，第十五代皇冠也更运动，甚至有些轿跑车韵味，这也符合当下年轻化的大趋势。
车身尺寸方面，第十五代皇冠长宽高分别为4910mm、1800mm、1455mm，轴距2920mm，相比标准轴距宝马5系的4954mm、1868mm、1489mm和2975mm要处于下风，但要略大于雷克萨斯ES。在尺寸上，小猫认为第十五代皇冠介于传统中级车与中高级车之间。
动力系统方面，在日本市场销售的第十五代皇冠有2.0T、2.5L混动、3.5L混动三种动力可选，它们都很适合中国市场；2.0T车型是追求动力和性价比；2.5L混动的卖点在于节能和平顺；3.5L混动的诱人之处在于V6自吸发动机。传动系统方面，2.0T车型匹配8速自动变速箱，混动车型匹配CVT变速箱。除了后驱车型之外，2.5L混动车型还提供四驱版。
虽然是丰田品牌的中高级轿车，但第十五代皇冠的价格并不离谱，2.0T车型起步价格为469.5万日元，国内消费者熟悉的雷克萨斯ES300h起步价格为590.7407万日元；在中国市场，进口ES300h起步价格37.4万元，以日本市场的价格体系做参考，第十五代皇冠若以进口的方式进入中国市场销售，其入门级车型的价格可以低至30万元，与国产沃尔沃S90优惠后的终端售价接近。
小猫心蓝观点：
虽然在最近两年，国产丰田皇冠市场表现不佳，但这也有其自身原因，那就是车型较老、产品力一般；对于习惯了购买全球同步车型的中国消费者，一款已经在海外市场停产退市的车型显然不会让他们有太多兴趣。
纵观国内豪华中高级车市场，虽然德系三强依然占据主导地位，但二线品牌车型可以依靠价格、性价比在30万元市场分走一杯羹。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，雷克萨斯ES的2019年在华销量为93578辆，国产沃尔沃S90为42936辆。对于进口第十五代皇冠，小猫认为在品牌认可度、口碑方面，它不会逊色于国产沃尔沃S90，再加上其拥有原装进口的卖点，年销量达到国产S90的一半不是难事。从丰田在华整体车型布局的角度考虑，让第十五代皇冠以进口的方式在中国市场销售，也可以让它在30~35万元轿车市场得到补强，与雷克萨斯ES200车型形成互补，抢到更大市场份额。
雷克萨斯ES在30万元轿车市场的不俗表现证明，豪华品牌车型并非只有依靠国产才能走量，凭借合理价格和不错产品力同样可以获得消费者青睐；从市场定位和特点来看，小猫认为皇冠同样是一款更适合直接进口销售的高端轿车。
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