AIONSPlus提车一个月处处是惊喜
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发布时间：2023-06-24 23:01
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时间：2024-12-01 19:40
想要买点电车，其实算是圆了我消失玩四驱车时候的梦想，那时候觉得四驱车用电池就可以跑，那把电池夜做大不就可以当汽车了嘛。现在电车的电机就相当于是升级版的四驱车马达，感觉梦想成真了。
现在提车也有一个月了，我买的是AION S Plus 70智领版，510续航，没有买智驾，感觉有方向盘和油门就行了，驾驶的乐趣就这么简单。而这段时间AION S Plus带给我的也不仅是驾驶乐趣，还有更多惊喜，下面跟大家分享下。
一、电耗篇
目前开了一个月，走了1580公里，平均电耗是百公里16.3度。因为我上班的地方离家74公里远，一趟大概60公里高速，14公里是城市道路，高速车速习惯开110+，城里开55以内，基本每跑一趟是掉21%电量，耗电12度多一点，正常百公里电耗是16或者17左右，相当于打了7折。
最有效率的一次是早上7点出发高速上空荡荡，整条路都是自己的，尽情驾驶，用了65分钟到达，电耗12.35，百公里16，掉了21%（没有开空调），印象中是城里经济模式，高速开的普通模式。
二、驾驶模式篇
根据油门加速从轻到重，主要分为经济模式，普通模式，运动模式。可以形象地概括成电瓶车模式，普通油车模式，跑车模式。
经济模式（eco），起步速度和寻常油车等红绿灯起步一样，缓缓起步，相当于油车在低速行驶下的动力响应，能感觉到车身重量，速度抬得慢，该模式下最高速度90km每小时，适合城市低速行驶，较节能。
普通模式（normal），起步就相当于油车中速动力响应，起步较快，感觉车身轻，红绿灯起步可以比普通油车起步快，高速很丝滑！
运动模式（sport），起步相当于油车高速动力响应，起步不像起步，像起飞，红绿灯起步该模式下可谓“一骑绝尘”，不过城市不建议用，太猛了，高速分分钟随便120以上，真不枉费它6.8秒百公里加速的轿跑之王称号。
还有单踏板模式，感觉油门动力响应介于经济模式和普通模式之间，最高速度130km/h，能量回收最强，类似中度刹车，考验司机脚法，非常有驾驶乐趣，也是最节省的模式，因为单踏板模式可以精准控制速度，决不多浪费一分，脚稳速度就稳。
总而言之，AION S Plus开着很舒服，用车成本也很低，而且空间方面完全够用，尤其是那个大天幕，真的是让我每天都心情舒爽。好车自然会有好口碑，好口碑更会带来好销量，听说今年11月份都破1.5万了，这在*纯电轿车里可是首屈一指的存在了。
