政策鼓励建设新能源充电桩“停充一体”

发布网友发布时间：2023-06-23 06:18

共1个回答

热心网友时间：2023-08-30 04:32

*鼓励建设新能源充电桩“停充一体”

近年来，随着新能源汽车的快速普及，新能源车主日益需要“充电自由”，充电桩行业也进入快速高质量发展时期。

近日，上海市交通委、市发展改革委、市道路运输局、市*、市消防救援总队联合下发《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》通知，规定自4月1日起，新（改、改）扩展）公共停车场停车场（库）应当遵循“一级区域内具有充电功能的车位不少于总停车位的15%，二级区域内具有充电功能的车位数量不少于15%”的规定。二级区域不低于总停车位的12%，*区域停车位配备充电功能，停车位不低于总停车位的10%，并收费设施按标准建设。

新能源私家车时代，充电桩行业进入“目的地充电新时代”

数据显示，截至2022年底，我国新能源汽车保有量已达1310万辆，其中私人购买的乘用车占比较大，越来越多的新能源汽车走进寻常百姓家。

对于新能源私家车主来说，最常见的充电场景是把车停在上班的地方开始充电，下班后开车离开，或者晚上在小区停止充电，第二天早上再开车。这使得充电桩行业进入目的地充电时代成为必然的发展方向，即在住宅小区、办公区、商场等目的地停车场景提供充电服务。

借助“统一建设、统一管理”*，充电桩进社区已成未来趋势

“一车一桩”的小目标能实现吗？现实情况是，到2022年底，中国新能源充电基础设施将达到520万个。与同期1310万辆新能源汽车相比，车主实现“充电自由”仍有较大差距。

社区作为新能源车主的主要充电场景，充电桩建设也面临一些客观困难：例如社区停车位有限，在保证正常充电的同时，需要合理规划和布置充电桩。使用停车位。其次，由于车辆品牌、车型以及车主的充电需求不同，也需要有针对性地选择充电桩的类型和功率；对于社区和物业管理公司来说，如何在投资回报和业主需求之间找到平衡点也是难点之一。一。

为推动充电桩安装，2022年1月，国家*等十部门联合发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》号文件（以下简称《意见》）提出以下要点：

在保证新建社区100%固定停车位建设充电设施或预留安装条件的同时，推行“统一建设、统一运营”模式，鼓励充电运营公司或居住社区管理单位接受业主委托提供充电服务。充电设施统一建设、运营、维护等。有偿服务有望有效改善充电设施“进小区难”、业主充电难、易产生矛盾等痛点。“停车充电一体化”解决方案让车主有地方停车、有充电桩

同时，除了基础设施不足外，充电桩停车位难找、充电体验差；物业管理效率低下、资源利用率低等问题导致企业投资和盈利困难等，也需要行业技术和解决方案能力来解决。

“停车充电一体化”成为当前物业综合解决停车充电难、增加营业收入的首选模式。通过场+桩+位置设备联网的线上模式和AI大数据技术，不仅可以实现停车场实际充电需求的精准投放，实现资源的科学配置，还可以有效控制建设和运营成本。

同时，系统结合蓝牙锁、视频识别终端等前端智能硬件设施，实现新能源车牌自动识别锁定、非法占用报警等功能，同时避免油车占用空间，可实现精细化运营控制，增加停车场收益。

对于车主来说，可以直接通过APP实现在线查询充电车位信息、预约车位、充电桩即插即用，并且在离场时可以一次支付停车费和充电费，这也为车主提供了便利。大大提升了整个流程的体验和流畅度。