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开车百公里几个油,这(几个油)是什么意思,怎么算的?

发布网友 发布时间:2022-04-24 05:50

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4个回答

热心网友 时间:2023-10-03 05:23

原创2017-11-23阿浩志浩家园

在美国开车里程大概有几千公里,很多方面都和国内不同。

首先是租车,取车还车都非常方便快捷。携程上下单,打印取车文件,机场下来有醒目的标志,有专门的巴士拉到取车的地方,离机场只有几公里的路程。并且不同的租车公司都在一个地方。取车只需要提交取车文件,驾照,和信用卡。去指定的区域自己选辆车就ok了。几分钟搞定。还车更快!开到机场指定的区域,所有的租车公司都在同一个停车场。有人接受车辆,检查一下油是否加满。你就可以走了。国内租车还车都需要很久,验车还车。所有的划痕,擦伤都标识的清清楚楚。这些在美国根本就没人看。开车小擦小碰是难免的,大多数车的唯一用途就是代步。能开开了就走,不开放在那里也没人去过多关注它。有一个哲学问题是说一颗树在没人知道的地方,那么这棵树存在么?

行车的一个感觉就是快,老美开车很快。有时在路口我稍微一犹豫,车速降下来,就能听见后车的急刹车的声音。回到国内,一上路这个对比特别明显。马上感觉速度慢下来了。这里面因素很多。

首先美国汽车普及的时间比我们早的很多,美国人基本十几岁就开车到处跑了。国内生手比较多。其次是路,不像国内的高架和地面泾渭分明,有非常明显的匝道。很多时候匝道不那么容易并线并进去。美国很多快速路都是普通道路开着直接就接到快速路上了,也有高架。但感觉不到国内那种桥下桥上的感觉。国内的出口都在右边,美国不一定,可以一分为二,或一分为三。经常听到导航说下左侧出口。不管哪个方向,变个线就换了条快速路。还有就是车道的衔接,国内很多路是直行过个路口,这个道就变成左转道了。必须进行变线才可以。来回变线绝对是影响车速的重要因素。

还有就是规则了。随意变线的很少。你只要打转向变线,后面车都会让你。有时一根道堵上了,另外几根却依然畅通。如果在国内肯定堵成一锅粥。最明显的卢浦大桥浦东段,大桥上畅通,但济阳路匝道却水泄不通。大家都挤着上,谁也上不了。越是堵,大家越是要见缝插针,变来变去。真正畅通的路段,反而慢慢吞吞的。在地面慢是怕有人乱穿马路还可以理解,但在高架上慢慢吞吞的就不知道是为啥了。有篇文章说”慢“是造成拥堵的罪魁祸首。一辆车慢,后面就堵一大串。

另外就是随意停车,美国停车一定会找到一个不会影响别人的地方停下来。国内经常开着开着不走了,有人就路边随意一放,从来不管是否堵住了路。最可恨的是堵门口。比如他要在一个小区门口下人,就停在小区正门口,你要进来,对不起,先等一会吧。太多人的意识里没有他人意识,根本不会考虑对他人的影响。

再说说停车,美国只要不是市中心,停车场那个大。人家地方大啊。而且是非封闭的。也就是说这么一大片地方你从哪里进来都行,四通八达。绝对没有排队进,排队出的情况。我们曾经租过一个五米五长的车子,也没有觉得哪里不方便。市中心很多商场,超市就不带停车场了。但周边也很多小的停车场,按天收费。如果临时停车,很多马路旁边都带有自动停车位。就是电影里经常看到的一根杆子。但上面都会标明可以停车的时段。以及最长停车的时间。多数是2个小时。过了时间就必须让出来。过了晚上7点基本不收费了。免费停。所以只有工作日白天停车你需要找好停车位。其他时间几乎不需要为停车付费。如果你是残疾人,那就幸福了。各个停车场都设有残疾人专用车位。也不会有人占用。道路利用率高。也不会为了停车收费而收费。

我们汽车越来越多,相信我们的汽车文化也会越来越好。

热心网友 时间:2023-10-03 05:23

原创2017-11-23阿浩志浩家园

在美国开车里程大概有几千公里,很多方面都和国内不同。

首先是租车,取车还车都非常方便快捷。携程上下单,打印取车文件,机场下来有醒目的标志,有专门的巴士拉到取车的地方,离机场只有几公里的路程。并且不同的租车公司都在一个地方。取车只需要提交取车文件,驾照,和信用卡。去指定的区域自己选辆车就ok了。几分钟搞定。还车更快!开到机场指定的区域,所有的租车公司都在同一个停车场。有人接受车辆,检查一下油是否加满。你就可以走了。国内租车还车都需要很久,验车还车。所有的划痕,擦伤都标识的清清楚楚。这些在美国根本就没人看。开车小擦小碰是难免的,大多数车的唯一用途就是代步。能开开了就走,不开放在那里也没人去过多关注它。有一个哲学问题是说一颗树在没人知道的地方,那么这棵树存在么?

行车的一个感觉就是快,老美开车很快。有时在路口我稍微一犹豫,车速降下来,就能听见后车的急刹车的声音。回到国内,一上路这个对比特别明显。马上感觉速度慢下来了。这里面因素很多。

首先美国汽车普及的时间比我们早的很多,美国人基本十几岁就开车到处跑了。国内生手比较多。其次是路,不像国内的高架和地面泾渭分明,有非常明显的匝道。很多时候匝道不那么容易并线并进去。美国很多快速路都是普通道路开着直接就接到快速路上了,也有高架。但感觉不到国内那种桥下桥上的感觉。国内的出口都在右边,美国不一定,可以一分为二,或一分为三。经常听到导航说下左侧出口。不管哪个方向,变个线就换了条快速路。还有就是车道的衔接,国内很多路是直行过个路口,这个道就变成左转道了。必须进行变线才可以。来回变线绝对是影响车速的重要因素。

还有就是规则了。随意变线的很少。你只要打转向变线,后面车都会让你。有时一根道堵上了,另外几根却依然畅通。如果在国内肯定堵成一锅粥。最明显的卢浦大桥浦东段,大桥上畅通,但济阳路匝道却水泄不通。大家都挤着上,谁也上不了。越是堵,大家越是要见缝插针,变来变去。真正畅通的路段,反而慢慢吞吞的。在地面慢是怕有人乱穿马路还可以理解,但在高架上慢慢吞吞的就不知道是为啥了。有篇文章说”慢“是造成拥堵的罪魁祸首。一辆车慢,后面就堵一大串。

另外就是随意停车,美国停车一定会找到一个不会影响别人的地方停下来。国内经常开着开着不走了,有人就路边随意一放,从来不管是否堵住了路。最可恨的是堵门口。比如他要在一个小区门口下人,就停在小区正门口,你要进来,对不起,先等一会吧。太多人的意识里没有他人意识,根本不会考虑对他人的影响。

再说说停车,美国只要不是市中心,停车场那个大。人家地方大啊。而且是非封闭的。也就是说这么一大片地方你从哪里进来都行,四通八达。绝对没有排队进,排队出的情况。我们曾经租过一个五米五长的车子,也没有觉得哪里不方便。市中心很多商场,超市就不带停车场了。但周边也很多小的停车场,按天收费。如果临时停车,很多马路旁边都带有自动停车位。就是电影里经常看到的一根杆子。但上面都会标明可以停车的时段。以及最长停车的时间。多数是2个小时。过了时间就必须让出来。过了晚上7点基本不收费了。免费停。所以只有工作日白天停车你需要找好停车位。其他时间几乎不需要为停车付费。如果你是残疾人,那就幸福了。各个停车场都设有残疾人专用车位。也不会有人占用。道路利用率高。也不会为了停车收费而收费。

我们汽车越来越多,相信我们的汽车文化也会越来越好。

热心网友 时间:2023-10-03 05:24

1.兰博基尼

我们首先来看的这辆,竟然是辆超跑,对于地盘如此低的跑车而言,入藏简直就是一条不归路,入藏必须经过不少的山路,看看这兰博基尼,底盘被石头死死的卡住根本无法前进。估计硬的继续走下去,回去以后估计底盘要换而且还要大修了。

2.法拉利

接着看,如果有留意早前的新闻,相信大家都看过今年的年初,开法拉利的土豪们组织了一次“任性”的旅游,11辆法拉利一起自驾进藏,为什么说是“任性”呢,因为开始的时候都是是信心满满充满热情,可是没过多久车主们就开始后悔了。没走一半的路,爆胎的爆胎,进水的进水,有的就地盘包围卡住了,你说超跑本来就应该跑赛道的,偏偏要去*,因为对于法拉利这种超跑,换个轮胎都是极其不方便的,就算在大城市也够麻烦一阵子了,到了山区,你叫别人在哪运一条轮胎上来。结果,11辆法拉利直接报废6辆,保险公司还不一定能赔,有些保险公司都直接打电话通知车主,假如你再继续走下去,保险是不赔的,如果真不赔那是想想都心疼啊,所以你说土豪们任性不任性。

3.五菱宏光

相对超跑,反而五菱宏光跑这些泥泞的路就强多了,整辆车都脏的看不清样子了,不过车顶的自行车倒是完好无缺,看来还是我们的“神车”五菱宏光会玩还

4.奇瑞QQ

看看这个小QQ,仿佛与周围的烂路格格不入的样子,不过对于小车在烂路上行走也会相对灵活,不过希望他不要遇到泥潭之类的路况!

5.别克君威

看看这辆走在山崖边的是一款老式别克君威,明显车身已经尽量靠右了,不过我想知道做在后排的乘客心里到底有多害怕,一不小心仿佛就要掉下去的样子

6.本田雅阁

我们来看看这辆本田雅阁,车主满满的自信的感觉,仿佛觉得自己终于挑战成功了,不过对于身后的本田来说,好像在说,鬼知道我遭遇过什么!

7.福克斯

最后来看看这辆拉力赛的常客,福克斯,前面仿佛是一个车队的,真正努力的征服着这条泥路。

不过最后还是要提醒一下想开车进藏的老司机们,最好你们还是找SUV的车型去挑战吧,对于轿车,因为底盘设计本身就是城市通勤,对于越野的性能是比较低的,所以为了车子的安全和自己的安全,SUV才是你进藏的最好选择!

热心网友 时间:2023-10-03 05:24

汽车几个油意思是百公里油耗,车子行驶100公里所需要的油量(升)。计算方法:(加油金额÷油价)÷行驶公里数×100=油耗(升)。
油耗试验可以在道路上进行,也可以在底盘测功机上进行,乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h;商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始,以车速10km/h的整数倍均匀选取车速,直至最高车速的90%,至少测定5个试验车速。道路试验时,需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括:试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。

热心网友 时间:2023-10-03 05:25

什么是汽车几个油?

汽车几个油解释:就是百公里油耗,车子行驶100公里所需要的油量(升)

汽车几个油计算方法:(加油金额÷油价)÷行驶公里数×100=油耗(升)

怎么计算汽车几个油?

问题:已知加油100元,耗尽后车程220km,问该车几个油?

答:当日93号汽油价格6元/L

(加油金额÷油价)÷行驶公里数×100=油耗(升)

(100÷6)÷220×100=7.5

怎么计算汽车该加多少油?

问题:已知目的地往返距离400km,问加多少钱的油合适?

答:获取93号汽油价格6元/L,百公里油耗7.5L

行驶公里数/100x百公里油耗x油价

400/100×7.5×6=180元

热心网友 时间:2023-10-03 05:24

1.兰博基尼

我们首先来看的这辆,竟然是辆超跑,对于地盘如此低的跑车而言,入藏简直就是一条不归路,入藏必须经过不少的山路,看看这兰博基尼,底盘被石头死死的卡住根本无法前进。估计硬的继续走下去,回去以后估计底盘要换而且还要大修了。

2.法拉利

接着看,如果有留意早前的新闻,相信大家都看过今年的年初,开法拉利的土豪们组织了一次“任性”的旅游,11辆法拉利一起自驾进藏,为什么说是“任性”呢,因为开始的时候都是是信心满满充满热情,可是没过多久车主们就开始后悔了。没走一半的路,爆胎的爆胎,进水的进水,有的就地盘包围卡住了,你说超跑本来就应该跑赛道的,偏偏要去*,因为对于法拉利这种超跑,换个轮胎都是极其不方便的,就算在大城市也够麻烦一阵子了,到了山区,你叫别人在哪运一条轮胎上来。结果,11辆法拉利直接报废6辆,保险公司还不一定能赔,有些保险公司都直接打电话通知车主,假如你再继续走下去,保险是不赔的,如果真不赔那是想想都心疼啊,所以你说土豪们任性不任性。

3.五菱宏光

相对超跑,反而五菱宏光跑这些泥泞的路就强多了,整辆车都脏的看不清样子了,不过车顶的自行车倒是完好无缺,看来还是我们的“神车”五菱宏光会玩还

4.奇瑞QQ

看看这个小QQ,仿佛与周围的烂路格格不入的样子,不过对于小车在烂路上行走也会相对灵活,不过希望他不要遇到泥潭之类的路况!

5.别克君威

看看这辆走在山崖边的是一款老式别克君威,明显车身已经尽量靠右了,不过我想知道做在后排的乘客心里到底有多害怕,一不小心仿佛就要掉下去的样子

6.本田雅阁

我们来看看这辆本田雅阁,车主满满的自信的感觉,仿佛觉得自己终于挑战成功了,不过对于身后的本田来说,好像在说,鬼知道我遭遇过什么!

7.福克斯

最后来看看这辆拉力赛的常客,福克斯,前面仿佛是一个车队的,真正努力的征服着这条泥路。

不过最后还是要提醒一下想开车进藏的老司机们,最好你们还是找SUV的车型去挑战吧,对于轿车,因为底盘设计本身就是城市通勤,对于越野的性能是比较低的,所以为了车子的安全和自己的安全,SUV才是你进藏的最好选择!

热心网友 时间:2023-10-03 05:24

汽车几个油意思是百公里油耗,车子行驶100公里所需要的油量(升)。计算方法:(加油金额÷油价)÷行驶公里数×100=油耗(升)。
油耗试验可以在道路上进行,也可以在底盘测功机上进行,乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h;商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始,以车速10km/h的整数倍均匀选取车速,直至最高车速的90%,至少测定5个试验车速。道路试验时,需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括:试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。

热心网友 时间:2023-10-03 05:25

什么是汽车几个油?

汽车几个油解释:就是百公里油耗,车子行驶100公里所需要的油量(升)

汽车几个油计算方法:(加油金额÷油价)÷行驶公里数×100=油耗(升)

怎么计算汽车几个油?

问题:已知加油100元,耗尽后车程220km,问该车几个油?

答:当日93号汽油价格6元/L

(加油金额÷油价)÷行驶公里数×100=油耗(升)

(100÷6)÷220×100=7.5

怎么计算汽车该加多少油?

问题:已知目的地往返距离400km,问加多少钱的油合适?

答:获取93号汽油价格6元/L,百公里油耗7.5L

行驶公里数/100x百公里油耗x油价

400/100×7.5×6=180元
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