火箭战斗机
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发布时间：2023-06-21 23:30
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时间：2024-05-22 16:04
火箭战斗机
一九四四年三月三十日，德国潜艇U-1224由基尔军港秘密出航。其是按照《德日两*事技术交换协定》转让给日本海军的，而这艘潜艇还担负着一个秘密任务——运送作为“技术交换”的Mel63火箭式飞机以及Me262喷气式飞机的全套资料，包括设计图纸技术文件等。这是德日两国为了能够突破盟军对大西洋以及印度洋的封锁而采取的一项重大的决策。
为了有一个“双保险”，四月十六日，日本海军的“伊”29号潜艇运载着一样的机密资料从法国罗里安港启航返回日本。因为那时候盟军有着巨大的海空优势。
唯一的办法便是使用潜艇进行远距离运输。
U-1224号潜艇在顺着大西洋南下的时候被美舰发现了，受到美护卫驱逐舰的猛烈攻击之后，潜艇最后葬身大洋。与之相对应的，“伊”29号潜艇有着不错的运气，其成功地躲开了盟军的监视，在七月十四日的时候抵达新加坡港。紧接着负责送技术资料的岩谷中佐便携带着部分技术资料乘军用飞机迅速飞往东京。
伊29号潜艇在进行了短暂的休整跟补给以后，也开始返回日本。但是在途中（七月二十六日），他们也被美舰发现了，在美海军潜艇的攻击下，“伊”29号潜艇连同一大批机密资料葬身在了巴士海峡的海底。
另一边，岩谷中佐在抵达羽田机场以后，马上就带着Mel63跟Me262飞机的机密资料去往航空本部，在汇报的时候表示：Me262喷气式飞机的技术已经成熟，实用性高，仿制工作相对容易，建议优先研制Me262的。
因为岩谷中佐带去的资料非常有限，就只有“目录和说明书一类的简单资料”，三菱重工的河野文彦总裁感到很是为难，不过最后还是跟空技厂一起承担了研制任务。秋水机的设计以及试制工作便拉开了序幕。
一九四四年十二月二十六日，过渡期的“秋水”轻滑空机试飞成功，这是为了训练驾驶员以及积累数据所研制出来的。一九四五年六月十二日，装“特吕”二号发动机的“秋水”一号机三分钟满负荷运转试验获得了成功。七月份，“秋水”机马上就要冲入蓝天。
其实，早在Mel63的资料还没有送到东京以前，日方便已经在横须贺海军航空队成立了“第一飞行队”，这也是之后的“秋水”飞行队。这个飞行队总的有十六名飞行员，都是少尉以上的*，队长是二十八岁的小野二郎大尉。
最开始的时候，“秋水”队就只有五架93式中间练习机。他们要在这种飞机上尽可能地模仿“秋水”机的起飞、加速以及降落等状态。随后，“秋水”队员又驾驶“零”式战斗机21型以及52型，升限也达到了一万米的高空。
不一样的是，“零”式战斗机升高到一万米的时间是“秋水”机的十多倍，无法模拟出高加速度的效果，就只是体验一下“超”高空的感受。
根据原定的计划，“秋水”机的一号机应该于一九四四年十二月完成，到一九四五年三月应该完成150架“秋水”机，到一九四五年九月应该完成1300架“秋水”机。不过，因为美机对日本本土的猛烈轰炸，以及研制过程中不断出现技术问题，直到一九四五年四月二十二日的时候，特吕二号火箭发动机才研制成功。
六月十二日，装“特吕”二号发动机的“秋水”一号机3分钟满负荷运转试车成功，这标志着“秋水”火箭飞机正式诞生。
一九四五年七月七日，“秋水”机正式试飞，飞行员是犬冢大尉“秋水”机的尾部在喷出了一股蓝烟以后，马上拔地而起，一下子就飞到了五百米的高空。陆地上的“秋水”队员们正在欢呼雀跃没想到的是听不到发动机的声音了。最后他们发现“秋水”机抛弃甲液，飞机犹如断了线的风筝一般转了个大圈迅速下滑，于机场附近怦然撞地最后解体。
飞行员犬冢大尉由于伤势过重不治而亡，几天以后，“秋水”队给晋衔之后的犬冢少佐举行了海军葬礼。而“大日本帝国”的“秋水”梦也终得破灭。
日本投降以后，已经造出来的几架“秋水”火箭式飞机自然就成为了美军的战利品，后来成为了美国航空博物馆中的珍贵馆藏。
