民航客运飞机的服役时间一般为多久

发布网友 发布时间：2022-04-24 05:38

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热心网友 时间：2023-11-01 13:37

一般来说，民航喷气式干线客机的设计服役时间为25年到30年时间，这是按照平均每天7到8小时的使用时间来计算的，如果使用过于频繁，可能20年左右就进入退役期；

如果使用较少，保养到位的话，使用三四十年的也能见到，南美甚至还有二战后期制造的DC-3型活塞式民航机在服役就是个例子。

民航客机的寿命也是和设计用途联系在一起的，根据需求决定，不一定寿命长一定就好，因为设备总有个折旧限度，如果超过了这一限度，飞机多余的设计只会带来浪费。

扩展资料：

影响飞机经济使用寿命的因素不仅仅和机型相关，还包括航空公司的运营模式，投入飞行的航线特点，飞行环境，当地运营和维修条件，当地经济条件因素，油价变化，新替代机型开发等等其他很多因素，而飞机制造商，运营商，出租人或投资者们更会站在各自有益的立场去选择性地评估和讨论飞机寿命问题，因而我们指望有一个业界一致的计算办法，是不可能的。

　如果未来无法量化预计，那我们只好从过往的历史数据里，去寻找测算飞机经济使用寿命的有效替代和办法，事实上，业界也通常用飞机平均退役机龄数据来作为衡量飞机经济使用寿命的有效替代。

而且，一般地，我们会用的两个数据指标: 某机型飞机永久退役的平均机龄，或是某机型飞机从交付使用到机队中50%的飞机退役的时间间隔, 或许可以叫机队半存活年限。

参考资料来源：百度百科-民航客机

热心网友 时间：2023-11-01 13:37

理论上讲民航飞机没有寿命*，每个部件都有严格的维护标准，包括机身，美国现在还有很多飞了四，五十年的飞机在服役。现在飞机一般使用寿命为三万小时，或者二十年使用期限。

一般飞机都有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命。日历寿命是考虑飞机结构腐蚀，飞行小时数和起落次数则是考虑机体结构疲劳强度。

现在各大飞机制造巨头（波音、空客等等）制造飞机之后，一般都会给出飞机的大致寿命时限。就是说，如果你在正常使用飞机（包括但不限于日常保养，维修等方面）的情况下，这架飞机理论上是可以用这么长时间的。

扩展资料

虽然理论上是可以一直飞下去的，但是在现实生活中，经过了风吹雨打的飞机其性能肯定是会有所降低的。正所谓：有钱能使鬼推磨，飞机制造商还是有自己的办法。他们通过对飞机提供一些售后维修服务：比如升级一些重要零部件（发动机等），更换一些易损坏的东西（轮胎等）。这种方法就可以延长飞机的使用寿命。

作为航空公司来讲，购买的飞机往往希望可以用多几年时间。多用几年以后，这架飞机的性价比又提高了。这对于航空公司来说可是百利无一害的事。

参考资料来源：百度百科-民航客机

热心网友 时间：2023-11-01 13:37

一般来说，民航喷气式干线客机的设计服役时间为25年到30年时间，这是按照平均每天7到8小时的使用时间来计算的，如果使用过于频繁，可能20年左右就进入退役期；

如果使用较少，保养到位的话，使用三四十年的也能见到，南美甚至还有二战后期制造的DC-3型活塞式民航机在服役就是个例子。

民航客机的寿命也是和设计用途联系在一起的，根据需求决定，不一定寿命长一定就好，因为设备总有个折旧限度，如果超过了这一限度，飞机多余的设计只会带来浪费。

扩展资料：

影响飞机经济使用寿命的因素不仅仅和机型相关，还包括航空公司的运营模式，投入飞行的航线特点，飞行环境，当地运营和维修条件，当地经济条件因素，油价变化，新替代机型开发等等其他很多因素，而飞机制造商，运营商，出租人或投资者们更会站在各自有益的立场去选择性地评估和讨论飞机寿命问题，因而我们指望有一个业界一致的计算办法，是不可能的。

　如果未来无法量化预计，那我们只好从过往的历史数据里，去寻找测算飞机经济使用寿命的有效替代和办法，事实上，业界也通常用飞机平均退役机龄数据来作为衡量飞机经济使用寿命的有效替代。

而且，一般地，我们会用的两个数据指标: 某机型飞机永久退役的平均机龄，或是某机型飞机从交付使用到机队中50%的飞机退役的时间间隔, 或许可以叫机队半存活年限。

参考资料来源：百度百科-民航客机

热心网友 时间：2023-11-01 13:37

理论上讲民航飞机没有寿命*，每个部件都有严格的维护标准，包括机身，美国现在还有很多飞了四，五十年的飞机在服役。现在飞机一般使用寿命为三万小时，或者二十年使用期限。

一般飞机都有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命。日历寿命是考虑飞机结构腐蚀，飞行小时数和起落次数则是考虑机体结构疲劳强度。

现在各大飞机制造巨头（波音、空客等等）制造飞机之后，一般都会给出飞机的大致寿命时限。就是说，如果你在正常使用飞机（包括但不限于日常保养，维修等方面）的情况下，这架飞机理论上是可以用这么长时间的。

扩展资料

虽然理论上是可以一直飞下去的，但是在现实生活中，经过了风吹雨打的飞机其性能肯定是会有所降低的。正所谓：有钱能使鬼推磨，飞机制造商还是有自己的办法。他们通过对飞机提供一些售后维修服务：比如升级一些重要零部件（发动机等），更换一些易损坏的东西（轮胎等）。这种方法就可以延长飞机的使用寿命。

作为航空公司来讲，购买的飞机往往希望可以用多几年时间。多用几年以后，这架飞机的性价比又提高了。这对于航空公司来说可是百利无一害的事。

参考资料来源：百度百科-民航客机

热心网友 时间：2023-11-01 13:38

这个没有强制规定，国内默认飞机使用寿命为三万小时,或者二十年使用期限，但是不同的航空公司情况不一样，有的保养好的飞机会超过这个时间服役。

国外一般民航飞机使用30年，甚至在北美、加拿大等地方，还有非洲等地方，使用50年的飞机都有。就拿B52轰炸机来说，任何一个机组的年龄都比飞机要年轻。民航飞机的使用寿命与航空公司的维护有关系，不能简单地从年龄上来判断飞机的情况。

热心网友 时间：2023-11-01 13:38

这个没有强制规定，国内默认飞机使用寿命为三万小时,或者二十年使用期限，但是不同的航空公司情况不一样，有的保养好的飞机会超过这个时间服役。

国外一般民航飞机使用30年，甚至在北美、加拿大等地方，还有非洲等地方，使用50年的飞机都有。就拿B52轰炸机来说，任何一个机组的年龄都比飞机要年轻。民航飞机的使用寿命与航空公司的维护有关系，不能简单地从年龄上来判断飞机的情况。

热心网友 时间：2023-11-01 13:38

现在飞机一般使用寿命为三万小时,或者二十年使用期限。。。

热心网友 时间：2023-11-01 13:39

理论上讲民航飞机没有寿命*，每个部件都有严格的维护标准，包括机身，美国现在还有很多飞了四，五十年的飞机在服役。

热心网友 时间：2023-11-01 13:39

现在飞机一般使用寿命为三万小时,或者二十年使用期限。。。

热心网友 时间：2023-11-01 13:39

理论上讲民航飞机没有寿命*，每个部件都有严格的维护标准，包括机身，美国现在还有很多飞了四，五十年的飞机在服役。