四川航空公司成功的原因
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发布时间：2023-06-24 03:21
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时间：2024-12-08 08:03
1 强大的*支持：四川航空公司是中国国有航空公司之一，得到了中国*的强大支持和扶持。这包括资金支持、*扶持和航线扩张支持。
2 广泛的航线网络：四川航空公司在全国拥有广泛的航线网络，覆盖了国内大多数城市，并且还有一些国际航线。这使得它能够为更多的旅客提供服务，也使它在航空市场中占据一席之地。
3 良好的服务质量：四川航空公司注重服务质量，努力为旅客提供优质的服务。它在航空服务方面拥有丰富的经验和技能，并经常进行技术培训，以确保服务质量的持续提高。
4 先进的飞机队伍：四川航空公司拥有一支先进的飞机队伍，包括波音737、波音747和空客320等机型。这使得它能够提供安全、舒适、快捷的航空服务。
5 强大的经营能力：四川航空公司拥有强大的经营能力，能够有效地管理公司的资源，实现良好的经营业绩。它重视人才培养，建立了完善的培训体系，拥有一支专业的管理团队和员工队伍。同时，它还注重与供应商的合作，能够在市场竞争中获得优势。
总的来说，四川航空公司的成功得益于其强大的*支持、广泛的航线网络、良好的服务质量、先进的飞机队伍以及强大的经营能力。这些因素加在一起，使得四川航空公司能够在中国航空市场中取得成功。
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时间：2024-12-08 08:04
杜定欢领衔的川航领导班子设计出一个符合国情和省情的经营计划，先用国产飞机起步，用3年时间达到扭亏为盈的局面。同时杜还想出独特的经营策略：“以大养小”、“以长补短”、“以地补天”。
以大养小：通过自身发展引进国外大飞机，再用大飞机的盈利补贴小飞机的亏损。
以长补短：用长航线的盈利补贴短距离的损失。
以地补天：采用多种经营方式，大力拓展非航收入，补贴航线亏损。
图、1987年，川航从西安飞机制造厂接回首架机
川航的成立离不开四川省主要领导支持，例如时任**杨汝岱，明确表示：“四川就要办航空”。时任*蒋民宽和常务副*顾金池亦做了很多工作。
随后四川省*组织专家评审川航的经营方案。*办公会集体研究通过上报方案。四川省*初始投资3200万元，并对前三年每年补贴150万元。此后经营就要看川航自身了。
用3200万开办航空公司，在外国人看似天方夜谭的事情，硬是让四川人办成了。背后则是川航艰辛的创业史。
扭亏为盈的基础是开源节流。川航成立后四易办公室，最后落脚在一个乡办旅馆。在机场的员工更是挤在简易的工棚里。
为了使川航尽早开航，杜定欢率队多次北上西安、北京，把有限的经费花在刀刃上，尽快购买两架运-7到位。
图、四川航空首航仪式
1988年7月14日是川航值得记忆的一天。涂有“川航”涂装的运-7客机从成都双流机场起飞，一小时后抵达万县梁平机场。四川航空开航成功后，又相继引进了5架运-7客机，开通了成都飞往重庆、泸州、南充、西昌、大足和宜宾的航线。
懂航空经营的人明白，小型飞机航程短，相对成本就高，导致人均劳动生产率偏低，很容易陷入亏损泥潭。当时数十架运-7客机经营的航线，无一例外都是亏损的。
不信邪的川航人在开航当年就减亏33万元。1989年， 旅游 业受巨大冲击下，川航依然减亏17万元。而到了1990年川航就甩掉了亏损的帽子，跻身盈利航司之列。
时任副总理邹家华听闻川航的成绩后，欣喜地表示：“川航使用运-7飞机经营较好，他们工作很艰苦，条件差，省吃俭用，还赚了钱，这个例子是不错的。”
杜定欢早就认为使用小飞机不是长久之计，川航需要开拓视野，引进国外干线飞机。于是就有了川航易货贸易，引进苏联图-154客机的传奇故事。
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时间：2024-12-08 08:04
