齿轮传动中,同样直径,齿数多与齿数少,在传动方面有什么利弊?

发布网友发布时间：2022-04-24 06:34

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热心网友时间：2022-06-17 00:05

“齿轮传动比一样，齿数越密”，齿轮传动的重合度会有所提高（提高的幅度不大，效果不很明显）；对减少磨损效果不会明显；因为传动比一样，尽管齿数增多，主动轮的扭矩不变（不会减少的）。

当中心距与传动比不变时，齿数适当增加，模数适当减小，首先是节约了材料，其次是增加了重合度，重合度的增加自然会降低齿的磨损。但是，却容易导致齿根的抗弯曲强度减弱，所以要合理才行。

扩展资料：

对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。

对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。

开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。

参考资料来源：百度百科-齿轮传动

热心网友时间：2022-06-17 00:05

具体情况作具体分析，没有什么利弊。
齿数少，齿轮模数就大，能传递的力就大，传递的平稳性就低，噪音也大。
齿数大，齿轮模数就小，能传递的力就小，传递的平稳性就好，噪音也小。
再说一点题外的话。
一般选齿轮，首先根据传递力的大小选择齿轮的模数，能满足要求后在加一点就可。然后根据传动速比的需要选择齿数。一般情况下，能满足以上要求，模数尽可能小些，齿数尽可能少些。这样设计出来的机械体积小，造价也少。

热心网友时间：2022-06-17 00:05

个人认为，多了没什么好处，越少越好，越多反作用力越大，传输动力越不便。
反而用一个连接两个齿轮的杆传输动力比较好。

如果不同直径的话看动力条件和输出需要，可以加速，但相同直径的很多齿轮罗列在一起是没有意义的。

热心网友时间：2022-06-17 00:06

本身不能简单的说利弊!总的来说齿数多,模数小,传动平稳噪声小,但是抗弯强度差一些.如果齿数少那样模数就会大,抗弯强度很强,但是噪音回答一些,传动不是很平稳,那要看你的需求了.
而且成本也会有些变化.