花20万买台坦克300,靠谱吗?
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发布时间：2022-04-24 06:25
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热心网友
时间：2022-06-16 19:30
【汽车大世界 原创】
在刚刚结束不久的广州车展上，长城汽车的高端品牌WEY在大狗，好猫之后不玩动物世界了，开始玩起军事了，给旗下全新SUV命名为“ 坦克300”，这是第一次有汽车品牌以军事武器命名汽车，同时正式公布的还有坦克300的预售价，包括探索者、挑战者、征服者三款车型，预售价区间为17.58-21.38万元。
坦克300谐音梗就是这么好玩，长城这半年在汽车界搞出不少的响动，从哈弗大狗、黑猫白猫，再到坦克300，能看见长城汽车一直都在迎合年轻人的口味。
而看到坦克300上市的我，就跟最近天天健身吃草，结果见到肯德基的吮指原味鸡一样。这感觉是不仅让人胃口大开且温暖人心。这台车就很合我的口味，也许在旁人看来这真的很不传统，也很不专业，但对于我这个许久没开荤的青壮年男生来说，合适的价格，扎实的鸡肉，还有什么不能满意的地方呢？
首先个人主观地说，若是选择坦克300，我目前只推荐“征服者”顶配车型。下面给大家分析一下为什么这次毫不犹豫且不客观的选择这台车。
其实国内不乏同样领域的各种车型。但各家有各家不同的玩法，好比牧马人有眼花缭乱的配件跟各种前辈的改装方案。可牧马人的落地价格也是最高的，综合下来估计要70W左右；吉姆尼呢目前也是很多人的心水之选，可是真的太有性格了，价格也不便宜，要去到40W左右；而坦克300呢，从价格上看，那可真的是20W三把锁，就算它10W的改装预算，综合下来也才30W；那20W买台国产硬派越野车，靠谱吗？
我觉得靠谱，首先硬件上是没有问题的，顶配这个价格配置上。第一，这是个有大梁的车；第二，前中后三把锁保证了机械结构层面上的下限；第三，经销商现在预售3999选配T-MAX绞盘跟五条固铂AT胎。这很诱人不是吗？而且改装方面，前杠预留了绞盘安装空间且可选装内置绞盘，后杠已经安装好了拖车杠且带电源孔，前杠牌照架不影响牌照位置。底盘有改副油箱的预留地，前后脱钩直接强固定在大梁上。同时车身强度增加，抑制底盘异响，提升车辆越野耐久度。与此同时WEY也有丰富的SUV的制造经验，所以这次造硬派越野车想必也是得心应手。
同时坦克300的NVH静音方面做得很到位，在隔音降噪方面配合上音响品牌是infinity。WEY营造豪华感还是很有经验的，从vv5到vv7，WEY对于偏舒适的底盘调教无疑也成为了一种信心背书。但也有人现在会说，“哎呀，这不硬派越野，这不正宗，这没内味了”但实际上，传统的硬派越野车有谁不是在公路上的表现惨不忍睹呢？
坦克300我觉得就做得挺好的，根据中国市场的消费者习惯，放弃追求完全的硬派越野的设计，把整车调教成类似长途穿越车的感觉配合上极为强大的越野机械素质结构，这就够了。我觉得国产的配方，挺对我味道。不要一昧试图假装让自己变成一台豪华的SUV或者那种讲究传统机械结构的硬派越野车，坦克300游走均衡这一点，挺好的。
不过，话说回来，也有些地方是让我担心的，那就是这套动力总成的油耗了。会不会很夸张到让人没办法接受的程度。再加上里程跟行驶年限上去之后，小问题是否会增多就是我对坦克300不太具有信心的地方。当然，也有读者好奇3.0T引擎的坦克300表现如何，跟2.0T相比差劣在哪？于我而言，大排量的优势在于长途穿越过程的会更加稳健，高海拔的地方会更多一份底气与信心。不过，2.0T极限越野上不去的地方，3.0T的也未必上的去。与其期待3.0T的发动机，不如期待把长城优秀的2.0T柴油机搬运到坦克300身上。
这台3.0T的坦克300肯定对于大部分消费者都是叫好不叫座的，因为大部分的消费者在城市通勤中都会注重油耗，整车价格还贵这么多。所以3.0T的坦克300更多是图腾的一种存在，也是拉高车系价值的象征。
对于没有机会深度体验坦克300真的可惜，我真的挺喜欢坦克300的。这辆车真的颇有一股bronco的味道。大家都买得起，可以在城市生活的无聊之余留给自己去野的一条后路，这是一种选择生活的态度。也许在一个周五忙完的夜晚载上伴侣，说走就走，目标海滩、目标深林、目标山野，在不同的风景里仰望星空，这样的生活想必很有趣吧。所以这一次我感觉靠谱，你们觉得呢？
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