发布网友 发布时间:2022-04-25 00:02
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热心网友 时间:2023-10-16 08:44
目前市面上大部分的扭力*器都是双向保护的,并且理论上正反向的保护扭矩值(过载打滑扭矩)相同。但是也存在一个方向可以过载保护另一个方向不能过载或者过载扭矩不同(大或者小)的类型(一个方向可以过载打滑,而另一个方向等同于刚性联接,该方向传递的扭矩增大时无法实现脱离动作。或者,两个方向的打滑扭矩值(脱开扭矩值)不同,但是双向的扭矩值也是呈一定的函数关系)。
如回答1中所说,若正反向扭矩值相同(市面上大部分型号都是如此,理论上。实际上因为加工都会有微小的误差,一般可以忽略不计),则在正转脱开后,以同样的力矩反转,是无法复位带动传动件的。
若正转可以脱开打滑,反向是无法过载的。那么上述情况,正装过载脱开后,显而易见,反转是可以带动负载转动的。
若正反向的脱开扭矩值一大一小,那么必须要反向的脱开扭矩值大于正向的脱开扭矩值,才能够在正向过载脱开后,同样的扭矩反转时才有可能带动负载。注意,只是有可能。并不是因为反向脱开扭矩比正向大就一定能反向能带动负载。此时取决于问题中描述的“同样的扭矩”所指的扭矩值是否还要比反向的脱开扭矩值大。如果比反向脱开扭矩值大,则依然带不动。如果比反向脱开扭矩值小,则可以带动。
以上,所描述的都是自动复位的情况。手动复位的情况下需要手动人为的使*器复位。希望可以帮到你。
热心网友 时间:2023-10-16 08:44
释放型,过载离合后,输入端可以自由旋转,即使是高速旋转的轴也不必担心; 外力复位,消除过载后在扭矩*器的轴向方向手动或使用其它外力即可复位