为什么摩托车转速高,汽车转速低?

发布网友 发布时间：2022-04-25 00:04

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热心网友 时间：2023-10-16 16:52

通常摩托车发动机的怠速应该保持在1450r/min左右，误差值在500r/min。怠速过低的情况下，发动机的动力不足，造成发动机的再加速性能无法正常发挥。怠速过低的情况下，发动机的机油泵无法正常工作，从而导致发动机内部零件的润滑不足，零部件的磨损就增加。

汽车起步后当车速达到20码，转速也就是1500-2000的时候换2档，当转速达到2000以上换3档，也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。在给定动力需求的情况下，动力系统转换效率越高，那个时刻的油耗就越低，所以只需要看动力系统的效率即可。

扩展资料：

注意事项：

1、注意控制转速：对于发动机的磨合和保养，要选用质量较好的润滑油，其次各种操作如给油、起步、换挡、刹车都要慢、缓；最后，要将发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机），自动挡最好控制在3000rpm 以下，若发动机转速较高会使部分机件拉伤，转速过低而挡位太高时会使机件磨损。

2、起步前注意给车辆预热：热车是个好习惯，无论是针对磨合期的车辆还是普通车辆在秋冬季节驾驶。车辆预热一分钟左右，能给发动机和各零部件一个充分润滑和磨合的时间。

3、注意不要长途驾驶：磨合期内长途驾驶会增加发动机连续工作时间，机件磨损得更厉害。

参考资料来源：百度百科-摩托车怠速

参考资料来源：百度百科-发动机转速

热心网友 时间：2023-10-16 16:52

您在补充中提供的数据不能全面概括这个问题，不管汽车还是摩托，它们转速表上峰值的差距都是很大的。16000转的摩托车肯定是公跑之类的赛车,所以峰值很高。
普通摩托车的转速在6000--8000转之间，普通汽车的转速也在6000--8000之间。其实转速表上的峰值并不能代表其实际最大功率的表现和最高扭矩的输出，不论是摩托车还是汽车有的可以在很低的转速就能达到很高的扭矩和很大的功率，有的则必须很高的转速才能达到！这就有所谓的“低转速发动机”和“高转速发动机”之分，而并不是按“汽车”和“摩托”来分（比如典型的由传动轴驱动而非链条驱动的“宝马摩托车”就是低转速发动机；国产汽车中的“中华骏杰”则是高转速发动机）。
对于您所问的“为什么摩托车转速普遍比汽车要高”这一问题我是这样解释的：
摩托车一般只有1--2个缸体，公跑为4个缸，更多的则很稀少，而现在汽车几乎都是4缸以上。想要得到很高的扭矩和很大的功率必须获得充足的燃烧室（缸体）燃烧爆炸的次数和速度，从而给予曲轴连续不断的动力来带动驱动轮。
普通的1--2缸摩托车与4缸汽车相比，因为摩托车燃烧室（缸体）数量有限，所以摩托车必须通过加快每1个缸体燃烧爆炸的速度才能与燃烧爆炸速度相对较慢的4个以上缸体的汽车的燃烧爆炸次数相比。
所以，在普遍看来摩托车的转速比汽车的高。

参考资料：无

热心网友 时间：2023-10-16 16:53

1 高转速:小排量的高转速，能降低材料成本，能满足客户功率需求，让低端市场卖单。大排量高转速能输出更大的功率，让功率极速乐的客户买单。由于国内主流的两大类市场，一是追求便宜，所以小排量高转成了国内低端市场主流，二是追求功率与快，大排量高转又成了国内高端玩乐型市场主流。
二 低转速，小排量低转速功率太低，没市场，可以不用考虑。大排量低转速主要有哈雷巡航车，金翼巡航车，雅马哈等重型巡航车，排量都在公升级以上，这些车排量大，转速低，但功率也不小(不能与大排高转比)，设计重点放在豪华，舒适性上，价格不是一般大排能比的，都是些有钱人的休闲工具，而不是玩具。这些车型就目前的中国人，很难接收得了的，所以中国企业就不生产了，没市场的产品，做得越多亏得越多，做出来只会让公司早点关门，少部份的市场进口就行了。

热心网友 时间：2023-10-16 16:53

从经济方面来说，汽车发动机做到摩托车的转速是不合理的。
首先，原因是各方面的，如下：
一：如果摩托车怠速过低，那么怠速时会熄火（因为本身发动机小）。
二：摩托车怠速1500的转速尚且需要加油门来得到足够行车启动的扭矩，所以就算不熄火怠速也不能调的太低，不然影响操控。
三：就算摩托车启动扭矩没问题，但是如果怠速太低，在行驶中松油门减挡的时候也同样会熄火。