发布网友 发布时间:2022-04-24 23:57
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热心网友 时间:2023-10-15 17:02
自卸汽车液压的工作原理
1、举升状态
当举升车斗时,我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置,接通系统气压与气控阀举升通道,系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部。
作用在气缸活塞上,推动活塞向左运动,并带动阀芯向左运动,将油泵接口与举升油缸接口接通,高压油由此进入油缸,并将油缸顶起;如果举升压力过大,旁通的溢流阀将会开启,防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏;
2、下降状态
当需要降落车斗时,我们需要将气控阀向右扳转到下降的位置,接通系统气压与气控阀下降通道,系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部,作用在活塞上,推动活塞向右运动,并带动阀芯向右运动,将举升油缸接口与回油接口接通,油缸中的高压油由此流回油箱,并经过回油滤清器的过滤;
3、中停状态
不论是正在举升还是正在下降,我们都可以随时停止油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停的位置,作用在举升阀中的活塞上的压缩空气就会从气控阀的排气口排出。
然后阀芯在弹簧弹力的作用下回到中间位置,切断油缸接口与其它接口的联系,油缸中的高压油停止流入或流出,油缸活塞就处于静止不动的状态,所说的中停状态;
扩展资料:
自卸车液压举升系统常见故障诊断与排除:
斗子不起是使用中最常出现的故障,判断故障先说说电。这套系统的取力器是气控的,给取力器提供气源的是一个电磁气控阀。
可以在停车状态下,按动取力器开关,如果能听到电磁阀“咔咔”的动作声音,并且有“噗噗”的排气声音,说明电控系统是正常的;如果听不到上述的声音,基本上就可以判断为电气故障,常见的故障有保险丝烧断、电磁阀线圈短断路、电磁阀卡死等,具体需要检修线路做详细检查。
再说说气。这套系统控制的动作能量是由压缩空气提供的,在正常情况下,扳转气控阀上的手柄到不同的位置,在排气口处会发出“噗噗”的排气声。如果没有这个声音,
首先拆下气控阀的进气口,检查系统的气压是否足够,如果没有压力或压力不足,我们需要检修系统气路,最常见的故障是该气管被其它零部件压死或冬季被冰冻结。
排除了系统气压故障后,我们拆下气控阀的举升接口的气管,然后将手柄扳转到举升的位置,查看该接口是否出气,如果有气压是正常的,如果没有气压说明气控阀故障。这个气控阀一般只能更换,无法维修。
参考资料来源:百度百科—自卸汽车
热心网友 时间:2023-10-15 17:02
自卸汽车的自动举倾货箱是靠专用举倾机构实现的。目前在大吨位的自卸汽车上,广泛采用液压举倾机构。它主要由举倾油缸、操纵阀、举倾控制阀、限位阀及举倾油泵等总成组成。 举倾机构的举倾是依靠举倾油缸的升降来完成的。举倾油缸的工作由操纵阀控制,而操纵阀由驾驶员操纵,为*货箱的最大倾角,并使货箱能根据需要稳定在某一倾斜的位置上,在液压系统中设有限位阀。在有些带有液力转向助力装置的自卸汽车上,因为举倾机构上只是停车情况下使用,所以还利用其转向油泵与举倾油泵共同为举倾机构的液压系统泵油,以获得更多的工作油流。举倾时,切断转向油泵与转向加力器之间的通路,使转向油泵输出的油液经加力阀也用于举倾油缸。热心网友 时间:2023-10-15 17:03
简单,油泵提供动力,把*接到油缸的两端,工作时,一个*进油,推动油缸活塞向一边运动,另一个*就回油,反向时,两个*液压油流动的方向相反,进*变成回*,用一个电磁阀换向就行了。热心网友 时间:2023-10-15 17:03
变速箱旁边有个分动器带动了一个油泵,油泵通过*传到油缸,有个操作阀来控制,