从“汽车沙皇”到“逃亡囚徒” ,戈恩事件为何会发生在日产?
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发布时间：2023-07-14 13:59
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时间：2024-12-13 06:42
戈恩是一个拥有黎巴嫩、法国、巴西三国国籍的人，但这并不是他最引人注目的地方。戈恩最大的成就在于带领多年亏损的日产汽车联盟通过压缩成本，降低开支，高效的管理手段，成功地扭亏为盈。在某种程度上，他成了日产公司的拯救者，他不仅仅将日产汽车从死亡的边缘拯救了回来，而且成功的将日产汽车打造成为全球利润率最高的汽车公司。
可是最后戈恩却被日产汽车解除了CEO的职务，并被日本检察机关涉嫌经济犯罪多次逮捕，最后被软禁在家中。后来戈恩在2019年的最后一天，通过一种极为特殊的方式逃出日本，那么日产为什么要这样对待一个于自己有帮助的人呢？
让日产扭亏为盈的背后，是成千上万日本普通家庭的利益受损来铸就的
日产汽车公司是日本三大汽车制造商之一，他拥有庞大的公司组织机构和研发中心，是一家相对成熟且技术完善的汽车企业，其生产的GTR是很多车迷心中的梦幻车型。但是这样一家大型的汽车企业，从1991年开始连续7年亏损。不仅市场份额下降严重，而且负债高达2万亿日元，在某种程度上，日产公司已经濒临破产。
在1999年的时候，雷诺收购了日产公司，戈恩也顺势成为了日产的掌门人。他在上任之后，通过在基层走访调查，找到了日产问题的核心所在。戈恩开始对症下药，减少了日产将近一半的零部件供应商，降低了采购成本。并通过大量裁员，削减销售成本和管理成本。并将日产公司所有与汽车业务无关的产业全部转卖出去。
虽然在两年时间内就让日产汽车扭亏为盈。但是那些被裁员的职工和日产关系密切的供应商，却成了日产降本增效的利益受损者。很多人的家庭生活陷入了困境，但是在日产扭亏为盈，又让他们毫无办法，不得不接受。
雷诺日产三菱汽车联盟的发展不均衡，让日本人心里五味杂陈
因为在日产集团的成功经历，雷诺日产汽车联盟又将日本另外一个汽车制造巨头三菱收入囊下，形成了超越大众汽车的一个庞大汽车联盟，也就是所谓的雷诺日产三菱汽车联盟。雷诺作为这个汽车联盟的领头人，却无法做到一碗水端平。在技术开发和资金扶持上，雷诺都能拿到更多。而反观日产，曾经两年没有在日本推出新车型，在日本的销量也落在第5位。
看到法国的雷诺拿到了利润的大头，日产却没有得到应有的重视，有一种被后妈嫌弃的感觉。民族自尊心非常强的日本人，对于戈恩和其背后的雷诺公司颇有微词，随着时间的推移，这种情绪越来越严重。
让雷诺合并日产的想法，成为了压倒日本*对戈恩信任的最后一根稻草
在看到雷诺日产三菱汽车联盟收益颇丰的情况下，作为雷诺的娘家-法国*可能是有点眼红这个汽车联盟的收益。并尝试推动雷诺和日产合并，希望将此汽车联盟利益最大化。但是日产方面担心戈恩偏袒雷诺，毕竟，戈恩也确实这么做过。所以日产对此极为不满，并不愿意接受雷诺的强制合并要求。
当2015年法国总统奥朗德也试图推动此事的时候，终于引起了日本*的重视和猜疑。毕竟两国*间的博弈，会深深影响了日产掌门人戈恩的思路。日本*也开始想办法将法国雷诺留在日产公司的钉子-戈恩，踢出日产公司。
总的来说，作为成本杀手的戈恩，在管理公司方面确实有自己的独到之处。但是他作为一个西方人，用自己的处事态度，在传统内敛的日产公司内部大刀阔斧的进行改革，成功但也触犯了诸多利益集团。在推动日产雷诺合并的事件上，戈恩又更倾向于法国*的决定，才是他最终被踢出日产，被日本检察机关逮捕的最重要的原因。
