关于多机车牵引的问题

发布网友发布时间：2023-07-14 01:11

共4个回答

热心网友时间：2023-10-01 13:45

DF11G型内燃机车，就是属于重联机车。把两个机车的操纵室各去掉一个，连接在了一起。

在一个机车牵引列车的时候，牵引动力不够的情况下，再增加机车可以起到增加牵引力的目的。因此说，牵引力灰加大。这称为补机。蒸汽机机车在机车的加速上是要靠两个机车同时协作的。而电力机车和内燃机车则不同，不论是两个机车同时在列车的前面或者一拉一推。都由前方的机车集中控制即可。有的客车前面挂上两个车头，有的是为了增加牵引动力，有的则是重联机车，就是把两个机车的操纵室去掉一个，将两个机车重联到一起，成为重联机车。使用重联机车的好处有减小浪费能源，加大牵引力，提高效率等特点。

热心网友时间：2023-10-01 13:45

两台机车挂一起那叫双机牵引，又前端的司机操纵，所以说速度是一样的，牵引力加大了。后端的司机就没事干了。有些客车挂上两个车头有可能不是双机牵引，因为客车需要的牵引力很小，有可能是后端那个机车有故障了，送回机车厂大休。

热心网友时间：2023-10-01 13:46

一台机车的最大牵引力是不变的与该车的装车功率有关，危情时速里的机车好像是GE公司的机车，我国的和谐N5就是该型改良机车。挂39节车厢与挂一节不会影响牵引力，只是挂39节阻力变大了。关于速度控制该型车是交直交电传动车恒功率运行情况下通过微机控制变流器的频率和电压调速启动牵引情况下由于启动阻力和加速原因一般是电流恒定启动转矩一定提司机控制手把升高机车功率从而加速客车轴重小阻力小只需要单机牵引即可，双机牵引在客车上用到的一般是两端两个头车像内燃动车组两动四拖类型的也有四动两拖的如城轨电客车等货车大的编组就常用到双机牵引是为了增大牵引力

热心网友时间：2023-10-01 13:46

p=v*f在速度相同时，加车头等于加大功率，所以同速度时牵引增大一倍。