5月轿车发榜:只有朗逸卡罗拉“拖后腿”
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发布时间:2022-04-24 18:46
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时间:2023-11-03 12:49
汽车市场在经历疫情期的停滞、疫情后期的恢复性增长终于在5月回到正常水平。
日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2020年5月乘用车情况。数据显示,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%。尽管1.8%的增幅不大,但作为2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一,此次的增长体现出汽车市场消费动力逐渐增强的特征。
轿车方面,5月份销量76.6万辆,同比下降4.8%,环比增长10.6%;以不到万辆的差距领先SUV保持住最大的细分市场。
从具体排行榜来看,除新朗逸微降0.1%、卡罗拉零增长外,其他热销车型销量继续升温,其中,6款车型同比增长均为两位数。具体车型表现,全新朗逸和雷凌进入排行榜前十,全新英朗和桑塔纳滑出前十名,前十名中其他车型位次表现相对稳定。
1.轩逸
第十四代轩逸经过去年半年的持续发力,2020年以来,依旧保持了高热度。今年5月份销量45,790辆,同比增长26.7%,1~5月份累计销量155,754辆,同比下滑12.1%。
从产品力来说,轩逸搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机,最大功率为139马力,与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,没有说产品有多突出,但产品品质稳定性却得到了时间的检验。
其实,疫情期间,东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态,该工厂的停工也直接影响到日本工厂的正常运转。但是很快,在疫情得到初步控制后,日产在国内的工厂便陆续复工。轩逸也经过迅速调整在4月夺取轿车销量榜榜首,并持续保持到5月;同时今年前5月累计销量同样位于榜首并领先第二名新朗逸千辆以上。
2.新朗逸
新朗逸是轿车销量榜排名前十中唯一一款没有增长的车型,自2018年换代使用大众MQB平台之后,产品力得到进一步提升,连续多月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。但单月销量冠军仅维持到今年3月,今年4月开始,新朗逸单月销量不及轩逸,位列第二。
5月份新朗逸销量34,074辆,同比下滑0.1%,1~5月份累计销量146,166辆,同比下滑21.3%。新朗逸外观内饰设计中规中矩,十分适合信奉中庸之道的国人性格,此外新朗逸搭载150马力的EA211发动机,动力也十分强劲。
5月的车市是销量得到释放的一个月,但新朗逸却出现了略微下滑,厂家是否该反思一下其中原因。
3.卡罗拉
作为全球轿车销量第一、国内轿车销量前三的卡罗拉自2020年以来,销量表现并不稳定,在经历过第五、第八、第四的排位之后,终于在4月和5月稳定在了第三位。但从销量数据上可以看出,5月卡罗拉销量33,223辆,同比0增长,环比4月39,058辆的成绩,还有些下跌,这样的势头表现并不好。此外,卡罗拉1~5月份累计销量112,782辆,同比下滑18.9%。
卡罗拉作为一款油耗经济的车型,在保值率方面也有不错的表现,因此十分受消费者的欢迎。车辆前脸采用镰刀式设计,辨识度很高,内饰用料也十分厚道,但卡罗拉在动力表现上略低于同级,卡罗拉搭载排量为1.2的直列4缸涡轮增压动力发动机,马力最大值为116Ps,最大扭矩185牛米,同时变速箱采用是8挡无级变速变速箱,虽没有大的缺陷,但换挡速度较慢,在低速时有顿挫感。而接下来市场完全恢复之后,卡罗拉的表现如何也显得十分关键。
4.宝来
新宝来在2020年表现较为突出,尽管2020年开年销量普遍下滑,但对于新宝来而言,似乎抓住了一个反超的机会,连续3个月位于轿车市场排名的探花位置,成功晋级三甲。尽管在4月、5月下滑至第四名,但表现依旧稳定。新宝来5月份销量辆25,087,同比增长25%,1~5月份累计销量104,151辆,同比增长5.9%。
新宝来其实与新朗逸一样,都属于中国市场的特供车型,也都是大众MQB平台下的车型,但目前来看,新宝来的销量表现却不及新朗逸,累计销量更是有很大差距。
5.速腾
速腾作为一汽-大众的另一款明星车型,5月份销量24,649辆,同比增长9.4%,1~5月份累计销量94,846辆,同比下滑5.1%。
速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”,去年全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。今年全新一代速腾继续维持了去年的成绩,除4月外,其他几个月一直保持在前5名之内。
随着速腾在今年6月有新款车型的上市,以及在外观和配置上的升级,想必也会带来新的销量增长点,值得关注。
6.帝豪
帝豪自2019年3月之后,在2019年便无缘轿车销量榜前十。但到了2020年,帝豪重回排行榜,并处于较为稳定的状态,而近两个月,帝豪进一步将名次提升至第6名。5月份帝豪销量23,398辆,同比增长44.2%,1~5月份累计销量80,923辆,同比下滑12.7%。
尽管今年对帝豪来说在名次方面渐渐趋于稳定,但从销量上来看,前5个月销量同比下滑12.7%,而今年的最终成绩如何,今年下半场的表现更为关键。
7.全新英朗
英朗作为国内美系第一紧凑级轿车,也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但近三年以来,通用旗下全面推广三缸发动机,而英朗作为最早搭载三缸机的车型,销量也从2017年的42.1万辆,2019年缩水到只剩28万辆,对英朗的销量可以说是不所谓不大。
或许是通用实在顶不住,在英朗车型上重启四缸,在3月底上市搭在四缸发动机的英朗。四缸发动机的效果立竿见影,英朗4月销量立刻回升,5月份英朗销量23,230辆,同比增长55.9%,可以说有四缸发动机的英朗还是很稳的。
1~5月份累计销量84,476辆,同比下滑5.1%。四缸发动机带来的效应能维持多久,又能否带领英朗重新回到此前的位置,目前还并不好说。
8.雷凌
雷凌今年的销量表现与去年相比,有了明显突破,除4月外,其他几个月均进入了前十名。5月份雷凌销量20,629辆,同比增长81.1%。1~5月份累计销量81,290辆,同比增长4.4%。截至今年5月底,雷凌家族累计销量已达成100万台。
雷凌在2014年进入中国市场,现在已经发展成为雷凌全擎家族,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大产品矩阵。与卡罗拉一样背靠丰田的雷凌,以其出色的质量、良好的口碑以及亲民的价格,赢得大批消费者的青睐。
据了解,全新雷凌运动系列将于7月上市,产品力进一步加强后,销量是否也迎来新的增长,值得期待。
9.思域
作为同样拥有处于疫情中心的工厂,思域的生产也受到很大程度的影响,在今年3月意外跌出榜单。而4月、5月思域又凭借高热度重回榜单。5月份思域销量20,365辆,同比增长48.3%,1~5月份累计销量68,045辆,同比下滑18.4%。
自1972年诞生以来,思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当,2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关,也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。2019年,思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。为了进一步巩固该成绩,东风本田宣布引入思域两厢版进行国产。
据了解,思域两厢版最快在7月下旬上市,目前已经接受预定,新车动力上全系采用1.5T发动机,相比现款三厢版更加凸显运动气息。
10.雅阁
常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁,其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。但进入2020年以来,雅阁的单月销量波动却很大,有两个月分别滑到第十五和跌出前十五。不过在4月和5月又基本稳定在榜尾。5月份雅阁销量18,634辆,同比增长2.1%,1~5月份累计销量70,744辆,同比下滑19.7%。
自2018年换代以来,第十代雅阁的销量便一路水涨船高,混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响,未来雅阁表现如何还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。
头条说:
从整体看,5月的榜单仅有一款车销量同比下滑、一款车销量同比零增长,其他车型都实现正增长,甚至大部分为两位数增长,这也说明整个车市正在稳步有序的回归疫情之前的市场表现。
此外,相对4月来说变动并不大,但仍有部分车型的排名波动情况还是很大,这说明疫情对不同企业的影响不尽相同,疫情得到控制之后,不同企业的复苏情况也有所不同,同时,这也为整个轿车市场带来了更多的可能性。距离2020年上半场结束还有一个月,谁能把握住机会成为领跑者,值得期待。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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汽车市场在经历疫情期的停滞、疫情后期的恢复性增长终于在5月回到正常水平。
日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2020年5月乘用车情况。数据显示,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%。尽管1.8%的增幅不大,但作为2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一,此次的增长体现出汽车市场消费动力逐渐增强的特征。
轿车方面,5月份销量76.6万辆,同比下降4.8%,环比增长10.6%;以不到万辆的差距领先SUV保持住最大的细分市场。
从具体排行榜来看,除新朗逸微降0.1%、卡罗拉零增长外,其他热销车型销量继续升温,其中,6款车型同比增长均为两位数。具体车型表现,全新朗逸和雷凌进入排行榜前十,全新英朗和桑塔纳滑出前十名,前十名中其他车型位次表现相对稳定。
1.轩逸
第十四代轩逸经过去年半年的持续发力,2020年以来,依旧保持了高热度。今年5月份销量45,790辆,同比增长26.7%,1~5月份累计销量155,754辆,同比下滑12.1%。
从产品力来说,轩逸搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机,最大功率为139马力,与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,没有说产品有多突出,但产品品质稳定性却得到了时间的检验。
其实,疫情期间,东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态,该工厂的停工也直接影响到日本工厂的正常运转。但是很快,在疫情得到初步控制后,日产在国内的工厂便陆续复工。轩逸也经过迅速调整在4月夺取轿车销量榜榜首,并持续保持到5月;同时今年前5月累计销量同样位于榜首并领先第二名新朗逸千辆以上。
2.新朗逸
新朗逸是轿车销量榜排名前十中唯一一款没有增长的车型,自2018年换代使用大众MQB平台之后,产品力得到进一步提升,连续多月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。但单月销量冠军仅维持到今年3月,今年4月开始,新朗逸单月销量不及轩逸,位列第二。
5月份新朗逸销量34,074辆,同比下滑0.1%,1~5月份累计销量146,166辆,同比下滑21.3%。新朗逸外观内饰设计中规中矩,十分适合信奉中庸之道的国人性格,此外新朗逸搭载150马力的EA211发动机,动力也十分强劲。
5月的车市是销量得到释放的一个月,但新朗逸却出现了略微下滑,厂家是否该反思一下其中原因。
3.卡罗拉
作为全球轿车销量第一、国内轿车销量前三的卡罗拉自2020年以来,销量表现并不稳定,在经历过第五、第八、第四的排位之后,终于在4月和5月稳定在了第三位。但从销量数据上可以看出,5月卡罗拉销量33,223辆,同比0增长,环比4月39,058辆的成绩,还有些下跌,这样的势头表现并不好。此外,卡罗拉1~5月份累计销量112,782辆,同比下滑18.9%。
卡罗拉作为一款油耗经济的车型,在保值率方面也有不错的表现,因此十分受消费者的欢迎。车辆前脸采用镰刀式设计,辨识度很高,内饰用料也十分厚道,但卡罗拉在动力表现上略低于同级,卡罗拉搭载排量为1.2的直列4缸涡轮增压动力发动机,马力最大值为116Ps,最大扭矩185牛米,同时变速箱采用是8挡无级变速变速箱,虽没有大的缺陷,但换挡速度较慢,在低速时有顿挫感。而接下来市场完全恢复之后,卡罗拉的表现如何也显得十分关键。
4.宝来
新宝来在2020年表现较为突出,尽管2020年开年销量普遍下滑,但对于新宝来而言,似乎抓住了一个反超的机会,连续3个月位于轿车市场排名的探花位置,成功晋级三甲。尽管在4月、5月下滑至第四名,但表现依旧稳定。新宝来5月份销量辆25,087,同比增长25%,1~5月份累计销量104,151辆,同比增长5.9%。
新宝来其实与新朗逸一样,都属于中国市场的特供车型,也都是大众MQB平台下的车型,但目前来看,新宝来的销量表现却不及新朗逸,累计销量更是有很大差距。
5.速腾
速腾作为一汽-大众的另一款明星车型,5月份销量24,649辆,同比增长9.4%,1~5月份累计销量94,846辆,同比下滑5.1%。
速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”,去年全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。今年全新一代速腾继续维持了去年的成绩,除4月外,其他几个月一直保持在前5名之内。
随着速腾在今年6月有新款车型的上市,以及在外观和配置上的升级,想必也会带来新的销量增长点,值得关注。
6.帝豪
帝豪自2019年3月之后,在2019年便无缘轿车销量榜前十。但到了2020年,帝豪重回排行榜,并处于较为稳定的状态,而近两个月,帝豪进一步将名次提升至第6名。5月份帝豪销量23,398辆,同比增长44.2%,1~5月份累计销量80,923辆,同比下滑12.7%。
尽管今年对帝豪来说在名次方面渐渐趋于稳定,但从销量上来看,前5个月销量同比下滑12.7%,而今年的最终成绩如何,今年下半场的表现更为关键。
7.全新英朗
英朗作为国内美系第一紧凑级轿车,也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但近三年以来,通用旗下全面推广三缸发动机,而英朗作为最早搭载三缸机的车型,销量也从2017年的42.1万辆,2019年缩水到只剩28万辆,对英朗的销量可以说是不所谓不大。
或许是通用实在顶不住,在英朗车型上重启四缸,在3月底上市搭在四缸发动机的英朗。四缸发动机的效果立竿见影,英朗4月销量立刻回升,5月份英朗销量23,230辆,同比增长55.9%,可以说有四缸发动机的英朗还是很稳的。
1~5月份累计销量84,476辆,同比下滑5.1%。四缸发动机带来的效应能维持多久,又能否带领英朗重新回到此前的位置,目前还并不好说。
8.雷凌
雷凌今年的销量表现与去年相比,有了明显突破,除4月外,其他几个月均进入了前十名。5月份雷凌销量20,629辆,同比增长81.1%。1~5月份累计销量81,290辆,同比增长4.4%。截至今年5月底,雷凌家族累计销量已达成100万台。
雷凌在2014年进入中国市场,现在已经发展成为雷凌全擎家族,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大产品矩阵。与卡罗拉一样背靠丰田的雷凌,以其出色的质量、良好的口碑以及亲民的价格,赢得大批消费者的青睐。
据了解,全新雷凌运动系列将于7月上市,产品力进一步加强后,销量是否也迎来新的增长,值得期待。
9.思域
作为同样拥有处于疫情中心的工厂,思域的生产也受到很大程度的影响,在今年3月意外跌出榜单。而4月、5月思域又凭借高热度重回榜单。5月份思域销量20,365辆,同比增长48.3%,1~5月份累计销量68,045辆,同比下滑18.4%。
自1972年诞生以来,思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当,2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关,也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。2019年,思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。为了进一步巩固该成绩,东风本田宣布引入思域两厢版进行国产。
据了解,思域两厢版最快在7月下旬上市,目前已经接受预定,新车动力上全系采用1.5T发动机,相比现款三厢版更加凸显运动气息。
10.雅阁
常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁,其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。但进入2020年以来,雅阁的单月销量波动却很大,有两个月分别滑到第十五和跌出前十五。不过在4月和5月又基本稳定在榜尾。5月份雅阁销量18,634辆,同比增长2.1%,1~5月份累计销量70,744辆,同比下滑19.7%。
自2018年换代以来,第十代雅阁的销量便一路水涨船高,混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响,未来雅阁表现如何还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。
头条说:
从整体看,5月的榜单仅有一款车销量同比下滑、一款车销量同比零增长,其他车型都实现正增长,甚至大部分为两位数增长,这也说明整个车市正在稳步有序的回归疫情之前的市场表现。
此外,相对4月来说变动并不大,但仍有部分车型的排名波动情况还是很大,这说明疫情对不同企业的影响不尽相同,疫情得到控制之后,不同企业的复苏情况也有所不同,同时,这也为整个轿车市场带来了更多的可能性。距离2020年上半场结束还有一个月,谁能把握住机会成为领跑者,值得期待。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间:2023-11-03 12:49
汽车市场在经历疫情期的停滞、疫情后期的恢复性增长终于在5月回到正常水平。
日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2020年5月乘用车情况。数据显示,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%。尽管1.8%的增幅不大,但作为2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一,此次的增长体现出汽车市场消费动力逐渐增强的特征。
轿车方面,5月份销量76.6万辆,同比下降4.8%,环比增长10.6%;以不到万辆的差距领先SUV保持住最大的细分市场。
从具体排行榜来看,除新朗逸微降0.1%、卡罗拉零增长外,其他热销车型销量继续升温,其中,6款车型同比增长均为两位数。具体车型表现,全新朗逸和雷凌进入排行榜前十,全新英朗和桑塔纳滑出前十名,前十名中其他车型位次表现相对稳定。
1.轩逸
第十四代轩逸经过去年半年的持续发力,2020年以来,依旧保持了高热度。今年5月份销量45,790辆,同比增长26.7%,1~5月份累计销量155,754辆,同比下滑12.1%。
从产品力来说,轩逸搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机,最大功率为139马力,与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,没有说产品有多突出,但产品品质稳定性却得到了时间的检验。
其实,疫情期间,东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态,该工厂的停工也直接影响到日本工厂的正常运转。但是很快,在疫情得到初步控制后,日产在国内的工厂便陆续复工。轩逸也经过迅速调整在4月夺取轿车销量榜榜首,并持续保持到5月;同时今年前5月累计销量同样位于榜首并领先第二名新朗逸千辆以上。
2.新朗逸
新朗逸是轿车销量榜排名前十中唯一一款没有增长的车型,自2018年换代使用大众MQB平台之后,产品力得到进一步提升,连续多月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。但单月销量冠军仅维持到今年3月,今年4月开始,新朗逸单月销量不及轩逸,位列第二。
5月份新朗逸销量34,074辆,同比下滑0.1%,1~5月份累计销量146,166辆,同比下滑21.3%。新朗逸外观内饰设计中规中矩,十分适合信奉中庸之道的国人性格,此外新朗逸搭载150马力的EA211发动机,动力也十分强劲。
5月的车市是销量得到释放的一个月,但新朗逸却出现了略微下滑,厂家是否该反思一下其中原因。
3.卡罗拉
作为全球轿车销量第一、国内轿车销量前三的卡罗拉自2020年以来,销量表现并不稳定,在经历过第五、第八、第四的排位之后,终于在4月和5月稳定在了第三位。但从销量数据上可以看出,5月卡罗拉销量33,223辆,同比0增长,环比4月39,058辆的成绩,还有些下跌,这样的势头表现并不好。此外,卡罗拉1~5月份累计销量112,782辆,同比下滑18.9%。
卡罗拉作为一款油耗经济的车型,在保值率方面也有不错的表现,因此十分受消费者的欢迎。车辆前脸采用镰刀式设计,辨识度很高,内饰用料也十分厚道,但卡罗拉在动力表现上略低于同级,卡罗拉搭载排量为1.2的直列4缸涡轮增压动力发动机,马力最大值为116Ps,最大扭矩185牛米,同时变速箱采用是8挡无级变速变速箱,虽没有大的缺陷,但换挡速度较慢,在低速时有顿挫感。而接下来市场完全恢复之后,卡罗拉的表现如何也显得十分关键。
4.宝来
新宝来在2020年表现较为突出,尽管2020年开年销量普遍下滑,但对于新宝来而言,似乎抓住了一个反超的机会,连续3个月位于轿车市场排名的探花位置,成功晋级三甲。尽管在4月、5月下滑至第四名,但表现依旧稳定。新宝来5月份销量辆25,087,同比增长25%,1~5月份累计销量104,151辆,同比增长5.9%。
新宝来其实与新朗逸一样,都属于中国市场的特供车型,也都是大众MQB平台下的车型,但目前来看,新宝来的销量表现却不及新朗逸,累计销量更是有很大差距。
5.速腾
速腾作为一汽-大众的另一款明星车型,5月份销量24,649辆,同比增长9.4%,1~5月份累计销量94,846辆,同比下滑5.1%。
速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”,去年全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。今年全新一代速腾继续维持了去年的成绩,除4月外,其他几个月一直保持在前5名之内。
随着速腾在今年6月有新款车型的上市,以及在外观和配置上的升级,想必也会带来新的销量增长点,值得关注。
6.帝豪
帝豪自2019年3月之后,在2019年便无缘轿车销量榜前十。但到了2020年,帝豪重回排行榜,并处于较为稳定的状态,而近两个月,帝豪进一步将名次提升至第6名。5月份帝豪销量23,398辆,同比增长44.2%,1~5月份累计销量80,923辆,同比下滑12.7%。
尽管今年对帝豪来说在名次方面渐渐趋于稳定,但从销量上来看,前5个月销量同比下滑12.7%,而今年的最终成绩如何,今年下半场的表现更为关键。
7.全新英朗
英朗作为国内美系第一紧凑级轿车,也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但近三年以来,通用旗下全面推广三缸发动机,而英朗作为最早搭载三缸机的车型,销量也从2017年的42.1万辆,2019年缩水到只剩28万辆,对英朗的销量可以说是不所谓不大。
或许是通用实在顶不住,在英朗车型上重启四缸,在3月底上市搭在四缸发动机的英朗。四缸发动机的效果立竿见影,英朗4月销量立刻回升,5月份英朗销量23,230辆,同比增长55.9%,可以说有四缸发动机的英朗还是很稳的。
1~5月份累计销量84,476辆,同比下滑5.1%。四缸发动机带来的效应能维持多久,又能否带领英朗重新回到此前的位置,目前还并不好说。
8.雷凌
雷凌今年的销量表现与去年相比,有了明显突破,除4月外,其他几个月均进入了前十名。5月份雷凌销量20,629辆,同比增长81.1%。1~5月份累计销量81,290辆,同比增长4.4%。截至今年5月底,雷凌家族累计销量已达成100万台。
雷凌在2014年进入中国市场,现在已经发展成为雷凌全擎家族,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大产品矩阵。与卡罗拉一样背靠丰田的雷凌,以其出色的质量、良好的口碑以及亲民的价格,赢得大批消费者的青睐。
据了解,全新雷凌运动系列将于7月上市,产品力进一步加强后,销量是否也迎来新的增长,值得期待。
9.思域
作为同样拥有处于疫情中心的工厂,思域的生产也受到很大程度的影响,在今年3月意外跌出榜单。而4月、5月思域又凭借高热度重回榜单。5月份思域销量20,365辆,同比增长48.3%,1~5月份累计销量68,045辆,同比下滑18.4%。
自1972年诞生以来,思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当,2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关,也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。2019年,思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。为了进一步巩固该成绩,东风本田宣布引入思域两厢版进行国产。
据了解,思域两厢版最快在7月下旬上市,目前已经接受预定,新车动力上全系采用1.5T发动机,相比现款三厢版更加凸显运动气息。
10.雅阁
常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁,其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。但进入2020年以来,雅阁的单月销量波动却很大,有两个月分别滑到第十五和跌出前十五。不过在4月和5月又基本稳定在榜尾。5月份雅阁销量18,634辆,同比增长2.1%,1~5月份累计销量70,744辆,同比下滑19.7%。
自2018年换代以来,第十代雅阁的销量便一路水涨船高,混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响,未来雅阁表现如何还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。
头条说:
从整体看,5月的榜单仅有一款车销量同比下滑、一款车销量同比零增长,其他车型都实现正增长,甚至大部分为两位数增长,这也说明整个车市正在稳步有序的回归疫情之前的市场表现。
此外,相对4月来说变动并不大,但仍有部分车型的排名波动情况还是很大,这说明疫情对不同企业的影响不尽相同,疫情得到控制之后,不同企业的复苏情况也有所不同,同时,这也为整个轿车市场带来了更多的可能性。距离2020年上半场结束还有一个月,谁能把握住机会成为领跑者,值得期待。
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热心网友
时间:2023-11-03 12:49
汽车市场在经历疫情期的停滞、疫情后期的恢复性增长终于在5月回到正常水平。
日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2020年5月乘用车情况。数据显示,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%。尽管1.8%的增幅不大,但作为2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一,此次的增长体现出汽车市场消费动力逐渐增强的特征。
轿车方面,5月份销量76.6万辆,同比下降4.8%,环比增长10.6%;以不到万辆的差距领先SUV保持住最大的细分市场。
从具体排行榜来看,除新朗逸微降0.1%、卡罗拉零增长外,其他热销车型销量继续升温,其中,6款车型同比增长均为两位数。具体车型表现,全新朗逸和雷凌进入排行榜前十,全新英朗和桑塔纳滑出前十名,前十名中其他车型位次表现相对稳定。
1.轩逸
第十四代轩逸经过去年半年的持续发力,2020年以来,依旧保持了高热度。今年5月份销量45,790辆,同比增长26.7%,1~5月份累计销量155,754辆,同比下滑12.1%。
从产品力来说,轩逸搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机,最大功率为139马力,与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,没有说产品有多突出,但产品品质稳定性却得到了时间的检验。
其实,疫情期间,东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态,该工厂的停工也直接影响到日本工厂的正常运转。但是很快,在疫情得到初步控制后,日产在国内的工厂便陆续复工。轩逸也经过迅速调整在4月夺取轿车销量榜榜首,并持续保持到5月;同时今年前5月累计销量同样位于榜首并领先第二名新朗逸千辆以上。
2.新朗逸
新朗逸是轿车销量榜排名前十中唯一一款没有增长的车型,自2018年换代使用大众MQB平台之后,产品力得到进一步提升,连续多月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。但单月销量冠军仅维持到今年3月,今年4月开始,新朗逸单月销量不及轩逸,位列第二。
5月份新朗逸销量34,074辆,同比下滑0.1%,1~5月份累计销量146,166辆,同比下滑21.3%。新朗逸外观内饰设计中规中矩,十分适合信奉中庸之道的国人性格,此外新朗逸搭载150马力的EA211发动机,动力也十分强劲。
5月的车市是销量得到释放的一个月,但新朗逸却出现了略微下滑,厂家是否该反思一下其中原因。
3.卡罗拉
作为全球轿车销量第一、国内轿车销量前三的卡罗拉自2020年以来,销量表现并不稳定,在经历过第五、第八、第四的排位之后,终于在4月和5月稳定在了第三位。但从销量数据上可以看出,5月卡罗拉销量33,223辆,同比0增长,环比4月39,058辆的成绩,还有些下跌,这样的势头表现并不好。此外,卡罗拉1~5月份累计销量112,782辆,同比下滑18.9%。
卡罗拉作为一款油耗经济的车型,在保值率方面也有不错的表现,因此十分受消费者的欢迎。车辆前脸采用镰刀式设计,辨识度很高,内饰用料也十分厚道,但卡罗拉在动力表现上略低于同级,卡罗拉搭载排量为1.2的直列4缸涡轮增压动力发动机,马力最大值为116Ps,最大扭矩185牛米,同时变速箱采用是8挡无级变速变速箱,虽没有大的缺陷,但换挡速度较慢,在低速时有顿挫感。而接下来市场完全恢复之后,卡罗拉的表现如何也显得十分关键。
4.宝来
新宝来在2020年表现较为突出,尽管2020年开年销量普遍下滑,但对于新宝来而言,似乎抓住了一个反超的机会,连续3个月位于轿车市场排名的探花位置,成功晋级三甲。尽管在4月、5月下滑至第四名,但表现依旧稳定。新宝来5月份销量辆25,087,同比增长25%,1~5月份累计销量104,151辆,同比增长5.9%。
新宝来其实与新朗逸一样,都属于中国市场的特供车型,也都是大众MQB平台下的车型,但目前来看,新宝来的销量表现却不及新朗逸,累计销量更是有很大差距。
5.速腾
速腾作为一汽-大众的另一款明星车型,5月份销量24,649辆,同比增长9.4%,1~5月份累计销量94,846辆,同比下滑5.1%。
速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”,去年全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。今年全新一代速腾继续维持了去年的成绩,除4月外,其他几个月一直保持在前5名之内。
随着速腾在今年6月有新款车型的上市,以及在外观和配置上的升级,想必也会带来新的销量增长点,值得关注。
6.帝豪
帝豪自2019年3月之后,在2019年便无缘轿车销量榜前十。但到了2020年,帝豪重回排行榜,并处于较为稳定的状态,而近两个月,帝豪进一步将名次提升至第6名。5月份帝豪销量23,398辆,同比增长44.2%,1~5月份累计销量80,923辆,同比下滑12.7%。
尽管今年对帝豪来说在名次方面渐渐趋于稳定,但从销量上来看,前5个月销量同比下滑12.7%,而今年的最终成绩如何,今年下半场的表现更为关键。
7.全新英朗
英朗作为国内美系第一紧凑级轿车,也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但近三年以来,通用旗下全面推广三缸发动机,而英朗作为最早搭载三缸机的车型,销量也从2017年的42.1万辆,2019年缩水到只剩28万辆,对英朗的销量可以说是不所谓不大。
或许是通用实在顶不住,在英朗车型上重启四缸,在3月底上市搭在四缸发动机的英朗。四缸发动机的效果立竿见影,英朗4月销量立刻回升,5月份英朗销量23,230辆,同比增长55.9%,可以说有四缸发动机的英朗还是很稳的。
1~5月份累计销量84,476辆,同比下滑5.1%。四缸发动机带来的效应能维持多久,又能否带领英朗重新回到此前的位置,目前还并不好说。
8.雷凌
雷凌今年的销量表现与去年相比,有了明显突破,除4月外,其他几个月均进入了前十名。5月份雷凌销量20,629辆,同比增长81.1%。1~5月份累计销量81,290辆,同比增长4.4%。截至今年5月底,雷凌家族累计销量已达成100万台。
雷凌在2014年进入中国市场,现在已经发展成为雷凌全擎家族,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大产品矩阵。与卡罗拉一样背靠丰田的雷凌,以其出色的质量、良好的口碑以及亲民的价格,赢得大批消费者的青睐。
据了解,全新雷凌运动系列将于7月上市,产品力进一步加强后,销量是否也迎来新的增长,值得期待。
9.思域
作为同样拥有处于疫情中心的工厂,思域的生产也受到很大程度的影响,在今年3月意外跌出榜单。而4月、5月思域又凭借高热度重回榜单。5月份思域销量20,365辆,同比增长48.3%,1~5月份累计销量68,045辆,同比下滑18.4%。
自1972年诞生以来,思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当,2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关,也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。2019年,思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。为了进一步巩固该成绩,东风本田宣布引入思域两厢版进行国产。
据了解,思域两厢版最快在7月下旬上市,目前已经接受预定,新车动力上全系采用1.5T发动机,相比现款三厢版更加凸显运动气息。
10.雅阁
常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁,其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。但进入2020年以来,雅阁的单月销量波动却很大,有两个月分别滑到第十五和跌出前十五。不过在4月和5月又基本稳定在榜尾。5月份雅阁销量18,634辆,同比增长2.1%,1~5月份累计销量70,744辆,同比下滑19.7%。
自2018年换代以来,第十代雅阁的销量便一路水涨船高,混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响,未来雅阁表现如何还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。
头条说:
从整体看,5月的榜单仅有一款车销量同比下滑、一款车销量同比零增长,其他车型都实现正增长,甚至大部分为两位数增长,这也说明整个车市正在稳步有序的回归疫情之前的市场表现。
此外,相对4月来说变动并不大,但仍有部分车型的排名波动情况还是很大,这说明疫情对不同企业的影响不尽相同,疫情得到控制之后,不同企业的复苏情况也有所不同,同时,这也为整个轿车市场带来了更多的可能性。距离2020年上半场结束还有一个月,谁能把握住机会成为领跑者,值得期待。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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时间:2023-11-03 12:49
汽车市场在经历疫情期的停滞、疫情后期的恢复性增长终于在5月回到正常水平。
日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2020年5月乘用车情况。数据显示,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%。尽管1.8%的增幅不大,但作为2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一,此次的增长体现出汽车市场消费动力逐渐增强的特征。
轿车方面,5月份销量76.6万辆,同比下降4.8%,环比增长10.6%;以不到万辆的差距领先SUV保持住最大的细分市场。
从具体排行榜来看,除新朗逸微降0.1%、卡罗拉零增长外,其他热销车型销量继续升温,其中,6款车型同比增长均为两位数。具体车型表现,全新朗逸和雷凌进入排行榜前十,全新英朗和桑塔纳滑出前十名,前十名中其他车型位次表现相对稳定。
1.轩逸
第十四代轩逸经过去年半年的持续发力,2020年以来,依旧保持了高热度。今年5月份销量45,790辆,同比增长26.7%,1~5月份累计销量155,754辆,同比下滑12.1%。
从产品力来说,轩逸搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机,最大功率为139马力,与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,没有说产品有多突出,但产品品质稳定性却得到了时间的检验。
其实,疫情期间,东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态,该工厂的停工也直接影响到日本工厂的正常运转。但是很快,在疫情得到初步控制后,日产在国内的工厂便陆续复工。轩逸也经过迅速调整在4月夺取轿车销量榜榜首,并持续保持到5月;同时今年前5月累计销量同样位于榜首并领先第二名新朗逸千辆以上。
2.新朗逸
新朗逸是轿车销量榜排名前十中唯一一款没有增长的车型,自2018年换代使用大众MQB平台之后,产品力得到进一步提升,连续多月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。但单月销量冠军仅维持到今年3月,今年4月开始,新朗逸单月销量不及轩逸,位列第二。
5月份新朗逸销量34,074辆,同比下滑0.1%,1~5月份累计销量146,166辆,同比下滑21.3%。新朗逸外观内饰设计中规中矩,十分适合信奉中庸之道的国人性格,此外新朗逸搭载150马力的EA211发动机,动力也十分强劲。
5月的车市是销量得到释放的一个月,但新朗逸却出现了略微下滑,厂家是否该反思一下其中原因。
3.卡罗拉
作为全球轿车销量第一、国内轿车销量前三的卡罗拉自2020年以来,销量表现并不稳定,在经历过第五、第八、第四的排位之后,终于在4月和5月稳定在了第三位。但从销量数据上可以看出,5月卡罗拉销量33,223辆,同比0增长,环比4月39,058辆的成绩,还有些下跌,这样的势头表现并不好。此外,卡罗拉1~5月份累计销量112,782辆,同比下滑18.9%。
卡罗拉作为一款油耗经济的车型,在保值率方面也有不错的表现,因此十分受消费者的欢迎。车辆前脸采用镰刀式设计,辨识度很高,内饰用料也十分厚道,但卡罗拉在动力表现上略低于同级,卡罗拉搭载排量为1.2的直列4缸涡轮增压动力发动机,马力最大值为116Ps,最大扭矩185牛米,同时变速箱采用是8挡无级变速变速箱,虽没有大的缺陷,但换挡速度较慢,在低速时有顿挫感。而接下来市场完全恢复之后,卡罗拉的表现如何也显得十分关键。
4.宝来
新宝来在2020年表现较为突出,尽管2020年开年销量普遍下滑,但对于新宝来而言,似乎抓住了一个反超的机会,连续3个月位于轿车市场排名的探花位置,成功晋级三甲。尽管在4月、5月下滑至第四名,但表现依旧稳定。新宝来5月份销量辆25,087,同比增长25%,1~5月份累计销量104,151辆,同比增长5.9%。
新宝来其实与新朗逸一样,都属于中国市场的特供车型,也都是大众MQB平台下的车型,但目前来看,新宝来的销量表现却不及新朗逸,累计销量更是有很大差距。
5.速腾
速腾作为一汽-大众的另一款明星车型,5月份销量24,649辆,同比增长9.4%,1~5月份累计销量94,846辆,同比下滑5.1%。
速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”,去年全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。今年全新一代速腾继续维持了去年的成绩,除4月外,其他几个月一直保持在前5名之内。
随着速腾在今年6月有新款车型的上市,以及在外观和配置上的升级,想必也会带来新的销量增长点,值得关注。
6.帝豪
帝豪自2019年3月之后,在2019年便无缘轿车销量榜前十。但到了2020年,帝豪重回排行榜,并处于较为稳定的状态,而近两个月,帝豪进一步将名次提升至第6名。5月份帝豪销量23,398辆,同比增长44.2%,1~5月份累计销量80,923辆,同比下滑12.7%。
尽管今年对帝豪来说在名次方面渐渐趋于稳定,但从销量上来看,前5个月销量同比下滑12.7%,而今年的最终成绩如何,今年下半场的表现更为关键。
7.全新英朗
英朗作为国内美系第一紧凑级轿车,也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但近三年以来,通用旗下全面推广三缸发动机,而英朗作为最早搭载三缸机的车型,销量也从2017年的42.1万辆,2019年缩水到只剩28万辆,对英朗的销量可以说是不所谓不大。
或许是通用实在顶不住,在英朗车型上重启四缸,在3月底上市搭在四缸发动机的英朗。四缸发动机的效果立竿见影,英朗4月销量立刻回升,5月份英朗销量23,230辆,同比增长55.9%,可以说有四缸发动机的英朗还是很稳的。
1~5月份累计销量84,476辆,同比下滑5.1%。四缸发动机带来的效应能维持多久,又能否带领英朗重新回到此前的位置,目前还并不好说。
8.雷凌
雷凌今年的销量表现与去年相比,有了明显突破,除4月外,其他几个月均进入了前十名。5月份雷凌销量20,629辆,同比增长81.1%。1~5月份累计销量81,290辆,同比增长4.4%。截至今年5月底,雷凌家族累计销量已达成100万台。
雷凌在2014年进入中国市场,现在已经发展成为雷凌全擎家族,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大产品矩阵。与卡罗拉一样背靠丰田的雷凌,以其出色的质量、良好的口碑以及亲民的价格,赢得大批消费者的青睐。
据了解,全新雷凌运动系列将于7月上市,产品力进一步加强后,销量是否也迎来新的增长,值得期待。
9.思域
作为同样拥有处于疫情中心的工厂,思域的生产也受到很大程度的影响,在今年3月意外跌出榜单。而4月、5月思域又凭借高热度重回榜单。5月份思域销量20,365辆,同比增长48.3%,1~5月份累计销量68,045辆,同比下滑18.4%。
自1972年诞生以来,思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当,2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关,也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。2019年,思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。为了进一步巩固该成绩,东风本田宣布引入思域两厢版进行国产。
据了解,思域两厢版最快在7月下旬上市,目前已经接受预定,新车动力上全系采用1.5T发动机,相比现款三厢版更加凸显运动气息。
10.雅阁
常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁,其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。但进入2020年以来,雅阁的单月销量波动却很大,有两个月分别滑到第十五和跌出前十五。不过在4月和5月又基本稳定在榜尾。5月份雅阁销量18,634辆,同比增长2.1%,1~5月份累计销量70,744辆,同比下滑19.7%。
自2018年换代以来,第十代雅阁的销量便一路水涨船高,混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响,未来雅阁表现如何还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。
头条说:
从整体看,5月的榜单仅有一款车销量同比下滑、一款车销量同比零增长,其他车型都实现正增长,甚至大部分为两位数增长,这也说明整个车市正在稳步有序的回归疫情之前的市场表现。
此外,相对4月来说变动并不大,但仍有部分车型的排名波动情况还是很大,这说明疫情对不同企业的影响不尽相同,疫情得到控制之后,不同企业的复苏情况也有所不同,同时,这也为整个轿车市场带来了更多的可能性。距离2020年上半场结束还有一个月,谁能把握住机会成为领跑者,值得期待。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间:2023-11-03 12:49
汽车市场在经历疫情期的停滞、疫情后期的恢复性增长终于在5月回到正常水平。
日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2020年5月乘用车情况。数据显示,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%。尽管1.8%的增幅不大,但作为2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一,此次的增长体现出汽车市场消费动力逐渐增强的特征。
轿车方面,5月份销量76.6万辆,同比下降4.8%,环比增长10.6%;以不到万辆的差距领先SUV保持住最大的细分市场。
从具体排行榜来看,除新朗逸微降0.1%、卡罗拉零增长外,其他热销车型销量继续升温,其中,6款车型同比增长均为两位数。具体车型表现,全新朗逸和雷凌进入排行榜前十,全新英朗和桑塔纳滑出前十名,前十名中其他车型位次表现相对稳定。
1.轩逸
第十四代轩逸经过去年半年的持续发力,2020年以来,依旧保持了高热度。今年5月份销量45,790辆,同比增长26.7%,1~5月份累计销量155,754辆,同比下滑12.1%。
从产品力来说,轩逸搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机,最大功率为139马力,与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,没有说产品有多突出,但产品品质稳定性却得到了时间的检验。
其实,疫情期间,东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态,该工厂的停工也直接影响到日本工厂的正常运转。但是很快,在疫情得到初步控制后,日产在国内的工厂便陆续复工。轩逸也经过迅速调整在4月夺取轿车销量榜榜首,并持续保持到5月;同时今年前5月累计销量同样位于榜首并领先第二名新朗逸千辆以上。
2.新朗逸
新朗逸是轿车销量榜排名前十中唯一一款没有增长的车型,自2018年换代使用大众MQB平台之后,产品力得到进一步提升,连续多月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。但单月销量冠军仅维持到今年3月,今年4月开始,新朗逸单月销量不及轩逸,位列第二。
5月份新朗逸销量34,074辆,同比下滑0.1%,1~5月份累计销量146,166辆,同比下滑21.3%。新朗逸外观内饰设计中规中矩,十分适合信奉中庸之道的国人性格,此外新朗逸搭载150马力的EA211发动机,动力也十分强劲。
5月的车市是销量得到释放的一个月,但新朗逸却出现了略微下滑,厂家是否该反思一下其中原因。
3.卡罗拉
作为全球轿车销量第一、国内轿车销量前三的卡罗拉自2020年以来,销量表现并不稳定,在经历过第五、第八、第四的排位之后,终于在4月和5月稳定在了第三位。但从销量数据上可以看出,5月卡罗拉销量33,223辆,同比0增长,环比4月39,058辆的成绩,还有些下跌,这样的势头表现并不好。此外,卡罗拉1~5月份累计销量112,782辆,同比下滑18.9%。
卡罗拉作为一款油耗经济的车型,在保值率方面也有不错的表现,因此十分受消费者的欢迎。车辆前脸采用镰刀式设计,辨识度很高,内饰用料也十分厚道,但卡罗拉在动力表现上略低于同级,卡罗拉搭载排量为1.2的直列4缸涡轮增压动力发动机,马力最大值为116Ps,最大扭矩185牛米,同时变速箱采用是8挡无级变速变速箱,虽没有大的缺陷,但换挡速度较慢,在低速时有顿挫感。而接下来市场完全恢复之后,卡罗拉的表现如何也显得十分关键。
4.宝来
新宝来在2020年表现较为突出,尽管2020年开年销量普遍下滑,但对于新宝来而言,似乎抓住了一个反超的机会,连续3个月位于轿车市场排名的探花位置,成功晋级三甲。尽管在4月、5月下滑至第四名,但表现依旧稳定。新宝来5月份销量辆25,087,同比增长25%,1~5月份累计销量104,151辆,同比增长5.9%。
新宝来其实与新朗逸一样,都属于中国市场的特供车型,也都是大众MQB平台下的车型,但目前来看,新宝来的销量表现却不及新朗逸,累计销量更是有很大差距。
5.速腾
速腾作为一汽-大众的另一款明星车型,5月份销量24,649辆,同比增长9.4%,1~5月份累计销量94,846辆,同比下滑5.1%。
速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”,去年全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。今年全新一代速腾继续维持了去年的成绩,除4月外,其他几个月一直保持在前5名之内。
随着速腾在今年6月有新款车型的上市,以及在外观和配置上的升级,想必也会带来新的销量增长点,值得关注。
6.帝豪
帝豪自2019年3月之后,在2019年便无缘轿车销量榜前十。但到了2020年,帝豪重回排行榜,并处于较为稳定的状态,而近两个月,帝豪进一步将名次提升至第6名。5月份帝豪销量23,398辆,同比增长44.2%,1~5月份累计销量80,923辆,同比下滑12.7%。
尽管今年对帝豪来说在名次方面渐渐趋于稳定,但从销量上来看,前5个月销量同比下滑12.7%,而今年的最终成绩如何,今年下半场的表现更为关键。
7.全新英朗
英朗作为国内美系第一紧凑级轿车,也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但近三年以来,通用旗下全面推广三缸发动机,而英朗作为最早搭载三缸机的车型,销量也从2017年的42.1万辆,2019年缩水到只剩28万辆,对英朗的销量可以说是不所谓不大。
或许是通用实在顶不住,在英朗车型上重启四缸,在3月底上市搭在四缸发动机的英朗。四缸发动机的效果立竿见影,英朗4月销量立刻回升,5月份英朗销量23,230辆,同比增长55.9%,可以说有四缸发动机的英朗还是很稳的。
1~5月份累计销量84,476辆,同比下滑5.1%。四缸发动机带来的效应能维持多久,又能否带领英朗重新回到此前的位置,目前还并不好说。
8.雷凌
雷凌今年的销量表现与去年相比,有了明显突破,除4月外,其他几个月均进入了前十名。5月份雷凌销量20,629辆,同比增长81.1%。1~5月份累计销量81,290辆,同比增长4.4%。截至今年5月底,雷凌家族累计销量已达成100万台。
雷凌在2014年进入中国市场,现在已经发展成为雷凌全擎家族,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大产品矩阵。与卡罗拉一样背靠丰田的雷凌,以其出色的质量、良好的口碑以及亲民的价格,赢得大批消费者的青睐。
据了解,全新雷凌运动系列将于7月上市,产品力进一步加强后,销量是否也迎来新的增长,值得期待。
9.思域
作为同样拥有处于疫情中心的工厂,思域的生产也受到很大程度的影响,在今年3月意外跌出榜单。而4月、5月思域又凭借高热度重回榜单。5月份思域销量20,365辆,同比增长48.3%,1~5月份累计销量68,045辆,同比下滑18.4%。
自1972年诞生以来,思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当,2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关,也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。2019年,思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。为了进一步巩固该成绩,东风本田宣布引入思域两厢版进行国产。
据了解,思域两厢版最快在7月下旬上市,目前已经接受预定,新车动力上全系采用1.5T发动机,相比现款三厢版更加凸显运动气息。
10.雅阁
常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁,其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。但进入2020年以来,雅阁的单月销量波动却很大,有两个月分别滑到第十五和跌出前十五。不过在4月和5月又基本稳定在榜尾。5月份雅阁销量18,634辆,同比增长2.1%,1~5月份累计销量70,744辆,同比下滑19.7%。
自2018年换代以来,第十代雅阁的销量便一路水涨船高,混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响,未来雅阁表现如何还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。
头条说:
从整体看,5月的榜单仅有一款车销量同比下滑、一款车销量同比零增长,其他车型都实现正增长,甚至大部分为两位数增长,这也说明整个车市正在稳步有序的回归疫情之前的市场表现。
此外,相对4月来说变动并不大,但仍有部分车型的排名波动情况还是很大,这说明疫情对不同企业的影响不尽相同,疫情得到控制之后,不同企业的复苏情况也有所不同,同时,这也为整个轿车市场带来了更多的可能性。距离2020年上半场结束还有一个月,谁能把握住机会成为领跑者,值得期待。
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