新能源汽车下乡迎利好,买车、用车不愁

发布网友发布时间：2023-07-16 02:43

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热心网友时间：2023-10-09 17:20

今年4月，我国新能源汽车的产销分别为64万辆和63.6万辆。在价格战的带动下，新能源汽车的同比增幅尤为明显。值得注意的是，新能源汽车的市占率已经达到了29.5%，说明燃油车渐渐不“吃香”，反而是购买新能源汽车的人越来越多了。

不过，新能源汽车的购买主力大多是一二线城市用户，而且往往是作为家庭的第二台车，用来通勤、买菜。从小众到慢慢普及开来，新能源汽车的接受度越来越广，其中一个主要原因是大城市的充电设施较为完善，对于新能源汽车来说更加友好。

那么，这是不是意味着农村地区不适合使用新能源汽车呢？别着急，现在有新的*出炉，从充电设施完善到购车优惠等都在有力推动。解读《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称意见），看看新能源汽车下乡有哪些大动作！

充电桩等基础建设加快，农村充电更方便！

在很多人的印象里，农村地多，家家都能安装充电桩，使用新能源汽车应该是十分方便的。不过这话只对了一半。

因为在家充电方便，并不等于出行便利。由于农村地区的公共充电设施不够完善，新能源汽车的使用便利度大打折扣。试想一下，当出门在外发现车辆没电，难道只能拖车回家？

因此，《意见》强调“加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站‘县县全覆盖’、充电桩‘乡乡全覆盖’。”另外，还强调在事业单位、商业建筑以及交通枢纽、公路沿线服务服务区等场所配备公共充电设施。这样一来，即便部分家庭无法安装充电桩，也有公共充电桩可以满足需求。相信农村地区的充电基础设施完善后，对于乡村自驾游的推动也会有所帮助。

包括充电服务方面也进行了优化，《意见》提到停车场与充电设施运营企业可以创新技术和管理措施，引导燃油车新能源汽车分区停放，维护充电秩序。其实这些情况在城市推广和普及新能源汽车时都已经遇到了，现在可以提前对农村地区进行预判。

对于消费者来说，购买新能源汽车的最大顾虑无疑是充电问题。特别是纯电动汽车，有充电桩才能用保障日常使用。目前广大农村地区因充电基础设施不足制约消费潜力的释放，解决了这个问题就能加快推动新能源汽车的普及。

打造适合农村地区的新能源汽车！

城市和农村地区的用车需求不同，也需要汽车厂商因地制宜打造不同的车型，尤其是路况环境和车辆的实用性必须优先考虑。

例如农村地区对于货物运输的车辆更为青睐，运输一些农产物或者农耕工具都是常有的事情。因为，他们更希望入手一台实用性较高且经济的车辆，比如新能源微面、微卡、轻卡等车型。包括现在较为缺乏的新能源皮卡车型，在农村地区预计也会有不错的生存空间。

而那些造型十分酷炫但底盘较低，或者是跨界风格明显的车型，对于农村地区的消费者来说吸引力就小很多。

此外，五菱宏光MINI EV、零跑T03、比亚迪海鸥等续航里程较短，但价格亲民且使用方便的纯电动车型依然会是主流代步车。

价格亲民、优惠是关键！

和一二线大城市的消费结构不同，动辄三十万元到五十万元的高端新能源汽车，在农村地区的消费前景较为一般。对于大多数老百姓来说，几万元到二十万元左右的新能源汽车更具吸引力，从五菱宏光MINI EV风靡大江南北可见一斑。因此，车企需要关注下沉市场的真正需求，而不是一昧提高单车均价，一股脑地往高端市场冲。

除了车企要打造亲民的新能源汽车外，购车的优惠*也要跟上。《意见》提到，要对农村居民购买新能源汽车给予消费券等支持，以及以旧换新奖励，买车送充电优惠券、充电桩等。

以及针对售后服务问题，新能源车企可以开展农村地区购车三年内免费“电池体检”活动、提供应急救援等服务。众所周知，人们对于新能源汽车有着较多的购车顾虑，从电池衰减、电池安全、三电保修等都需要给到全方位的保障。

新能源汽车的市占率逐渐走高，几乎要与燃油车平分天下，如今这股强劲的风终于要刮到广大农村地区了。价格、实用性、便利性是消费者最看重的三大方面，接下来就看汽车厂商如何打造出适合农村地区的新能源汽车了！