低价质优?打破性价比局限长安逸动PLUS
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发布时间：2022-04-24 23:27
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时间：2023-10-14 11:48
地表最强1.4T？长安逸动PIUS即将上市，这或许是国产自主车企的一大尝试，
先总结：长安逸动PLUS打得并不是“性价比”，从配置和定位来看，更多的是长安对于自身逸动系列的肯定和稳固产品车系的“基础操作”。
从近年来SUV市场的火热来看，国产自主车企大多押宝在SUV市场，但从SUV真正的使用场景来看，SUV更多的是对于家庭用车的一个补充，SUV过大的车身维度和略高的油耗相对于传统的*轿车并没有太大的优势，而在长城哈弗品牌多年的深耕国内市场，其实留给长安的空间并不多。
所幸，长安并没有自满于早前CS75PLUS的成功，将眼光放向了更为广大的*车市场。从国内现有的情况来看，国内*车市场自主品牌的占有率一直很低，此外在车型的可选性上也并不丰富，而合资车企布局在低价位的*车更是一言难尽。
对比一下就能发现，相对于市面上常见的*车而言，长安逸动PLUS定位的十万级家轿很明智，一是自家蓝鲸动力系统愈加成熟稳定，二是逸动系列前期在市场上的良好表现，三是市场上十万级别的国产自主品牌车型市场尚未真正成熟，仍旧有良好的发展空间，四则是早前长安布局的众多“PLUS”系列的成功，这也是长安打造逸动PLUS的最大驱动力。
在汽车产业中，国产自主脱不开“性价比”一词，在此之中最主要的必然是动力系统和相关的三大件构成，逸动PLUS借鉴了国际上对于车型定位常见的高低配置动力布局，分为两种动力构成，分别是1.6L自吸版本加1.4T蓝鲸NE发动机版本。两者形成高低功率搭配，此外两者都延续了逸动优秀的动力表现，同时油耗控制也足够到位。
其中1.4T版本的这套动力总成更是集成了长安多年来深耕发动机领域的技术积累，发动机为最大马力158匹，最大扭矩260N.m，动力强劲加上匹配的7速湿式双离合变速箱。并且作为长安蓝鲸NE发动机平台的首款发动机，它的热效高达40%，1500转即可到达峰值扭矩，在全球发动机领域也是一款不错的发动机。
当然逸动PLUS给予长安的信心也不仅仅是动力系统，外观因素是购车所考虑的第一因素，而在设计上逸动PLUS也有不错的造诣，夸张的前脸设计和流畅富有力量的车身线条勾勒已经足够吸睛。而且为了丰富逸动PLUS的多样性，普适性，还拥有两种版本的前脸设计，内敛的中庸之道和狂野的精英气息，都表现的很不错。
至于安全部分，长安逸动系列其实也有不错的历史，自12开始，逸动系列车型就囊获了多重奖项，也是当年”中国新五星安全第一撞“的开创者，一定程度上也是将国产自主车型引上了安全第一的”领域“，累计下来也拥有近百万的车主了，这些成就需要的并不只是低价，更重要的是质优。
最后在自主品牌SUV大行其道的当下，逸动PLUS能以虎口拔牙的气势对标一众合资品牌其实也是值得肯定的，主打综合实力的逸动PLUS其实更像大众的朗逸系列，可以预期接下来的*车市场逸动一定能表现出良好的势头，更何况现在日系车刚刚走下神坛，德系品牌也失去了以往的光环，市场终归会回到正轨，终归还是产品为王素质为先。
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