30万车落地得多少钱?

发布网友 发布时间：2022-04-24 23:54

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热心网友 时间：2023-10-15 07:21

30万车落地一般来说，加上接近三万左右的上牌购置税和上牌杂费，还有一万多左右的保险车船使用税等，全部落地的大体需要34万左右

热心网友 时间：2023-10-15 07:22

裸车价除以11.7就是购置税，如果裸车价三十万，购置税就是25641元。

热心网友 时间：2023-10-15 07:22

指导价30万，优惠5万，提到的车时候，总共花了35万？？？

文｜LooperLP

随着春天的到来，汽车市场也越来越呈现出一片生机勃勃的景象。那么，30万级别豪华品牌轿车是否在终端优惠上有所变动，此前上市的新车又是否出现价格松动？相信大家和我一样，都非常好奇。

实际上，相比去年同期我们对豪华品牌按揭购车过程中隐藏套路的分析，不知道多少人注意到这个级别的中型车在首付3成的情况下，已经开始能够做到12万提车回家了。如果我们偷换概念，12万大概只能买到乞丐版合资品牌*车。从年轻人的思维角度来看，开“豪车”其实也没有那么遥远啊。

但是，理想很丰满，现实很骨感。为什么这样说呢？

之前，我们并没有真正计算过按揭购买一辆30万级别豪华品牌轿车落地价格与裸车价格之间的金额（额外支出部分）到底是多少？而这一次，当我真正将每一款这个级别热门车型的额外支出部分计算完毕之后，我也惊呆了。

与之前一样，我以普通消费者的身份尽可能去对比30万左右裸车价格的车型，并分别走访了奥迪、宝马、奔驰、林肯、英菲尼迪、凯迪拉克等6个品牌的经销商。


以价换量？实则火拼*

过去的一两年间，我们发现越来越多的豪华品牌在入门级轿车市场大打价格战，以抢占市场。但我们好像忽略了一个很重要的线索——厂家金融*，要知道，我们已经在多款新车的探店过程中听到经销商分析车型前景时提到厂家*这样的词汇。

从终端售价来看，较去年同期变化最大的是宝马3系（多优惠23000元），其次是奥迪A4L（多优惠14000元），奔驰则是最少的（多优惠5000元）。而林肯MKZ、凯迪拉克XTS和英菲尼迪Q50L以价换量的思路会更佳明显一些，但各自抢占市场的思路还是有些许不同。

林肯在释放较大终端优惠的同时，主打服务和进口车在做工、用料上的优势，但金融*不够给力，选择少且利用率有限。而凯迪拉克似乎把中国人的消费心理摸的更透，给XTS足够终端优惠不说，两年零利息的金融*也必须是加分项。


相比之下，BBA三家完全称得上老谋深算了，除了大家熟悉的3+2+5等按揭方式，我觉得还有2种相对更有参考价值。

宝马：如果月供6千以上感觉压力略大，那么可以月供3200元，每12个月再还接近4万元。优势在于，虽然利息要多还几千元，但对于普通人来说，这样的按揭方式显然压力最小，一年之后也不需要一次性拿出太多钱。

奔驰：首付五成，第36个月再付五成，每月只还利息。优点是资金利用率高，对于某些特定人群非常适合。缺点，利息高，不适合普通家庭。

奥迪：金融*选择最多，总结来说就是别人有的我基本都有，别人没有的我也许还是有。


至于同样刚刚上市的2018款英菲尼迪Q50L，其终端售价相较去年其实并没有太大差别。而更关键的变化在于取消了4年10万公里免费保养的*，随之而来的是在3月31日前购车送8次保养的全新礼包。显然，常年压低价格没有换来实质性销量增长的英菲尼迪也不愿意继续承受送保养的服务。


总的来说，我们本次探店的几款车型在终端售价上的差距并不算特别大，除开林肯和英菲尼迪，其他几款车的售价都在28万左右。对于很多普通中国消费者来说，哪个给他带来的实惠感更强，他或许就更倾向选择哪个。在这样的情况下，金融*的吸引力就在某种程度上左右了消费者的选择。