比亚迪和传奇哪个待遇好
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发布时间：2023-07-21 03:21
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时间：2024-11-28 11:41
2. 从各自搭载的混动技术来看，传祺GS8双擎直接搬用丰田THS，非自主研发的技术，自主匹配的2.0T发动机与丰田THS系统的适配性待观察，控制策略及系统稳定性也有待考证。而唐DM-i搭载的是比亚迪完全自主研发的DM-i超级混动，14年技术积累和沉淀，历经4代的发展，成熟度、稳定性和可控性非常高。
3. 传祺gs8双擎还是以油为主，需要发动机长时间介入，理论上整车的静谧性不够，同时油耗高、使用也成本高；搭载的电机功率（134kW）、扭矩（270N·m）弱于唐DM-i的电机功率（160kW）和扭矩（325N·m），纯电性能爆发力不足；同时搭载的电池容量较小，可调度电量低，无法及时存储电量，能量回收与储存能力差，造成能量损失；采用镍氢电池，能量密度低、自放电率高，内阻偏大，效率较低。
而唐DM-i搭载的比亚迪超级混动技术能够做到“以电为主”，通过大功率电机和大容量刀片电池，让整车在大部分工况下用电行驶，实现纯电车的经济性和静谧性；同时刀片电池能量密度更高（是镍氢电池的两倍，相同电量下，刀片电池的体积更小，重量更轻，可以降低能耗，使整车续驶里程更长）、循环寿命更长（刀片电池寿命是镍氢电池的三倍）、自放电率（放电倍率）低于镍氢电池。而发动机自身效率高，工作时始终能够聚焦热效率，主要用来高效发电以及少部分工况直接驱动，基于以上几点，使整车能够实现超低油耗。
在有充电条件的情况下，唐DM-i经常充电使用成本更低；在没有充电条件时也可以当油车开，油耗也比传祺gs8双擎要低。传祺gs8双擎不能充电使用，本质上还是燃油车。
所以，无论在性价比、驾驶体验还是使用成本上，“以电为主”的唐DM-i更有优势。
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