CVT变速箱真的香吗?为什么豪车从来都不用CVT,而用AT?

发布网友发布时间：2023-07-20 19:24

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热心网友时间：2024-12-14 15:42

大家都知道，汽车想要在不同的转速区间发挥它最大的作用，就必须引入变速箱这个概念，但是不管是at还是D，都或多或少会有一定的顿挫感，工程师就想造一个没有顿挫感的变速箱，于是，就有了CVT变速箱。CVT变速箱最早是由达芬奇提出来的，就是个画鸡蛋的达芬奇，早在1490年，达芬奇就画出了第一台CVT的设计手稿。

而第一台的CV变速箱将CV也不是司，但是真将CV术用到极致，确实是CVT，就是变速，它是两个一的，一个接机，另一个滑轮，接驱动的中间，用钢带连接工作的时候，通过改变滑轮就可以达到变速的目的。所以说，CVT变速箱的结构决定了它在换挡的过程中，不会出现动力中断，也就不会出现顿挫的现象，开起来也就更加的平顺。另外优秀的CVT变速箱可以让发动机的转速始终保持在最佳的状态，所以，它的理论油耗是所有变速箱里面最低的省油平顺一直都是CVT的最大优势，但是我们会发现，德系车基本上对CVT是排斥的，日系车也只是在一些家用车上应用CVT变速箱，就连日系自己的豪华品牌也不太愿意用CVT，这到底是为什么呢？

首先，就是传动效率上，CVT的传动效率，是几个变速箱里面最低的，哪怕是最先进的CVT变速箱，传动效率也只有80%左右，而ATT变速箱随随便便都是90%左右，双离合或者是手动变速箱甚至可以做到95%以上。传动效率低就意味着大量的动被转化为热的，如果长时间高负载运转，行车电就会强行保护变速箱，*发动机的功率，这也就是很多车主说的CVT承受不了大扭矩的原因。

还有一个原因，就是CVT的结构很容易让人想到自行车的链条，给人一种不的感觉，虽然采钢带，但是还是有很多人觉得利用摩擦力来传递动力会产生打滑，这些传统的观念就导致人们认为CVT不值钱，在价格不菲的豪车里面应用CVT变速箱会被认为是偷工减料。而德系车或者是很多豪华品牌放弃CVT的最大原因，还是因为它的驾驶感太弱了，有很多豪华品牌的理念和定位不符

因为买豪车的车主，基本上对动力和驾驶感受都是有很高的要求的，CVT省油顺的特点在豪车车主看来反而是的缺点，所以现在很多车都给CVT变速做了模拟档位来增加驾驶感受，比如说最新款的卡罗拉可以模拟十个档位，但是不管怎么说，目前的CVT还是更加偏向于家用，想要让豪华品牌使用CVT变速箱还是需要技术上的突破。

热心网友时间：2024-12-14 15:42

CVT是无级变速箱，多配置于日韩系车子。说白了，无级就是没有挡位嘛，没有变档跳档的设计，开起来的感觉就如”丝般顺滑”自然没有顿挫。 at是一种固定齿比传动动力损失相对小，cvt是钢带传动.通过改变钢带位置改变传动比.这是无极变速.但是钢带有一个弊端就是高扭打滑.所以高性能车不会选用cvt变速箱。

热心网友时间：2024-12-14 15:42

我认为并不香，这种变速箱承载力距比较小，所以豪车基本不用。