为什么广汽GM8发动机是铸铁的呢
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发布时间：2022-04-26 16:04
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热心网友
时间：2023-10-13 10:03
发动机的材料，一般分为铸铁发动机、铝合金发动机。通过对比可以发现，用涡轮的车型，缸体材料是铁的，而自吸型号的缸体材料，用的是铝合金。
广汽GM8搭载的是2.0T排量涡轮增压发动机，不是大排量发动机，气缸里给混合气爆炸做功的空间有限，随着爆炸力的增大，对整个气缸的承受力就有更高的要求，这就是为什么不用铝合金缸体的原因。
铝合金缸体要做到能撑得住涡轮产生的力量，会大幅增加制造成本，而使用铁制缸体，一方面用于发动机缸体的铸铁材料有着非常高的强度，就算加大涡轮增压值也不在话下，另外一方面，铸铁缸体的制造成本相比那种高强度铝合金缸体要低不少，重量也不会太重，因此，用铸铁来做涡轮增压发动机的缸体，也就是合情合理的选择了。
扩展资料：
全铝发动机与铸铁发动机的区别：
1、重量
铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的，在同排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20公斤左右的重量，根据研究表明汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗就可以降低6%~8%。质量轻油耗低是全铝车身最大的卖点。
2、体积
从物理特性看，铁的密度比铝大，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积的效果。这一点上铸铁缸体占优。
3、耐腐蚀性
全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用，导致发动机铝制表面不断被侵蚀，寿命缩短。因此，基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁缸体。
4、摩擦系数
现在的引擎为了提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。而铸铁就不用考虑这样的问题。
5、抗爆性
铝的导热更快，所以冷却性能好，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低号的汽油，在油价成本高的今天，全铝发动机占优。
综上，全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点；铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点，对于家用车来说，其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大，发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等方面综合考虑衡量的。
参考资料来源：凤凰网-全铝发动机与铸铁发动机的区别
热心网友
时间：2023-10-13 10:03
好了，当我们仔细研究这两种发动机的时候，会发现价格较高的，用涡轮的车型，缸体材料是铁的，而自吸型号的缸体材料，用的是铝合金。我们都知道铝合金比铁要轻，*格也要更高，那这些涡轮增压发动机为啥就要用铁制缸体？难道真的是为了省这点成本？
为啥不用铝合金
其实这还真不是省成本的问题。我们都知道，涡轮增压发动机的动力要比同排量的自吸机器好很多，但为什么会好了？原因就是因为，涡轮增压器的工作原理其实就是通过废气推动一个“风扇”，这个“风扇”连接着放在进气管里的另外一个“风扇”一起转动。
那这个风扇就把大量的空气给扇到气缸里，喷油系统再喷多一点的油，相当于在一个小排量的缸体里实现了大排量发动机的做功力量，因此发动机自然就更加有力了。
但要知道，毕竟不是大排量发动机，气缸里给混合气爆炸做功的空间就那么一点，爆炸力大了那么多，对整个气缸的承受力就有更高的要求了，这就是为什么不用铝合金缸体的原因。
铝合金缸体要做到能撑得住涡轮产生的力量，理论上并非不可能，但这会大幅增加制造成本，而使用铁制缸体，一方面用于发动机缸体的铸铁材料有着非常高的强度，就算加大涡轮增压值也不在话下，另外一方面，铸铁缸体的制造成本相比那种高强度铝合金缸体要低不少，重量也不会太重，因此，用铸铁来做涡轮增压发动机的缸体，也就是合情合理的选择了。
铸铁就一定比铝合金强度高吗？
真不一定。如果两种材料都是相同等级的话，铸铁因为先天的优势，强度是肯定会比铝合金高的，君不见活跃于90-2000年代的日产Skyline GT-R（现在日产GT-R的前身），2.6T的发动机，原厂宣称280匹，但通过改装甚至可以承受超过1000匹的动力。
但上述例子仅限于高性能车，对于普通买菜车而言，它们使用的铸铁机器和铝合金机器，缸体强度都是刚刚好能承受发动机动力输出的，这类发动机没有什么改装的潜力（当然对于大众EA113这种就另说了），无论铸铁还是铝合金，盲目增加发动机输出都很容易造成缸体撑不住，因此，铸铁确实比铝合金缸体强度更高，但对于普通民用车来说，这两者基本上强度都是差不多的。
