手动挡和手自一体的区别是什么?

发布网友发布时间：2022-04-26 17:41

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热心网友时间：2023-10-18 08:37

其实自动档和普通手自一体的从硬件上看！是没有任何区别的！拿一台6档手自一体的变速箱打比方！正常情况下！你放在D档上！他就是一如完全意义的自动档！但一般自动档都是根据节气门位置传感器，档位传感器（这个每台变速箱都有！只是不显示档位在仪表上而言），转速和车速传感器等的数据传给ECU，经过计算后，根据变速箱本身设定好的换档条件进行换档！但每个档位的换档条件和档位条件的区间都比较广！所以电脑要完完全全意识到你是要换档它才给你换档，这样换档速度就慢了！而手自一体的目的就是提升换档速度！但它也是通过传感器！传递加减档的信号给ECU，ECU接到信号后，根据你的意图重新计算一个更加快捷的换档条件，比如在同一条件下，当转速达到2000转时，档位换入6档，但当你在1700转时切入手动模式加一档！这时ECU会设定你其它参数！让你在此时换档！但换档后动力会明显没有2000转换档来的强！又比如！当转速在2500，时速120的时候！这个时候当你猛加油，ECU马上执行降档让转速更快去上去然后加升档！然手动模式便不会换档！只有你执行换档命令！将档位降一档！变速箱便立马降档且转速提高！这样加速便会比自动调谐要快点！但这样比起ECU原先设定的换档条件！油耗自然会高起来！所以所谓的手自一体并没有起到多大的作用！反而油耗会高！而要求真正的手自一体，那就必需双离合变速箱了！双离合变速箱手自换档时完全是根据驾驶员的意愿，手动推动液压换档拔权换档的！和纯手动的是一样的原理，而且更快！上面的我只是打个比方！实际与我所描述的有很大的出入！手自一体只是给那些喜欢自动档但又绝的自动档档位不灵活的人而设计的，实际意义不大！所以中型车如雅阁就没有手动模式！手自一体的车型从自动转换到手动模式是很简单的！将档把向左或右推过去！推向“+，-”那边就是手动，而且直接推！不用按锁止键！而方向盘下的换档披片就是这个“+，-”档的不离开方向盘的换档方式！传感器的线路与地档上的“+，-”是并联的！所以用途完全一样！手动档是用手挂档杆拉动拉线，直接拉动变速箱内的换档披杈进行换档！用离合将其分离过渡！所以每换一个档位时都要踩下离合，如果经常走走停停，经常换档的话手动档就比较累！另外补充一下！方向盘下方有换档披片的车型，有三种变速箱可以装此披片，1：双离合自动变速箱，2：序列式半自动变速箱，3：自动变速箱带电脑模拟档位！其中最常见的中低端车型出现换档披片的！都是第三种变速箱！也就是手自一体！而双离合及序列式半自动变速箱一般都装配在比较高级运动力或超级跑车上！如法拉利F430，奥迪R8等采用的就是序列式半自动，而保时捷，三菱十代EVO等采用的是双离合，国内目前只有大众的迈腾采用双离合变速箱，将来大众车系会比较普及，国产自主品牌吉利在双离合这块成绩比日本车企要优越！将来双离合也同样会出现在吉利的车型上！

热心网友时间：2023-10-18 08:38

你好，当然是有区别的。
一、手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。最常见的手动变速器多为5个前进档和1个倒档，在重型载货汽车用的组合式变速器中，则有更多的档位。所谓的变速器档数是指前进挡位数。
二、手自一体严格意义说不是变速箱的一种型式，它只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，车型是没有离合器踏板的，其本质还是自动挡。AMT、CVT、液力自动变速箱和双离合都可以实现手自一体的功能。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。

热心网友时间：2023-10-18 08:39

　　首先手自一体的变速箱的形式及构造就是自动变速箱，虽然有手动模式但和手动变速箱是不一样的，其次手自一体的变速箱的手动模式说白了就是在一定转速车速范围内把换挡的权利交给了驾驶者。超过这个范围，自变箱有保护模式，还是会自动控制档位的。手都模式和自动模式在行驶中可以任意切换，手自切换以及手动模式加减档时都不涉及到油门踏板的踩或抬。举个例子，你要超越前方车辆，但超车距离较短，这时你有2个超车选择：1油门快速深踩到底，自变箱会经过电脑控制强制降档，拉高转速增加扭矩使车辆快速提速。2、油门正常的往下踩，踩的同时快速切换到手动模式并减下一个档位或连续减下两个档位。这时也能达到拉高转速提升扭矩的效果。两者的区别在于后者反应要稍快一些，可控性也好一些。至于油耗问题，个人觉得手自一体的手动模式主要是为了增加那种更加激烈些的驾驶感受，所以肯定是比自动模式要费油的。你要用手动模式省油，那开的太累了！想省油还是用D档平稳驾驶吧（D档本身的意思就是经济模式）。

热心网友时间：2023-10-18 08:39

手动挡和自动挡的区别就是多个离合器
手自一体和自动挡比就是多了个加减挡用来手动的所谓的手自一体
加速性最好的就是手动挡最好一般高档跑车法拉利之类的都是手动挡的手自一体没手动的来的限速那个手自一体只是形式性的一般司机都不用的甚至有的不知道那个加减挡起什么作用