如何去实现提高汽车悬架的响应性呢?

发布网友发布时间：2022-04-26 01:27

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热心网友时间：2022-06-19 11:46

可以使用独立悬挂来提高汽车的悬架响应性，质量轻，减少了车身受到的冲击，独立悬挂并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

热心网友时间：2022-06-19 11:46

麦弗逊式悬挂是最有名的悬挂之一，它由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，有良好的响应性和操作性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻。

热心网友时间：2022-06-19 11:47

除了独立悬挂系统之外还有非独立性悬挂系统，梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。因左右拖曳臂的刚性大，所以不需要装设横向连杆。在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲，会使车轮的倾角发生变化。欧洲小型掀背车之后悬挂，多采用扭力梁式设计。

热心网友时间：2022-06-19 11:47

非悬挂系统中的空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。

热心网友时间：2022-06-19 11:48

悬挂系统有很多种，其中被公认最起作用的是全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。舒适性良好、支撑性不错、提高了车辆的控制性能，减少转向不足情况。