高速铁路问题!

发布网友发布时间：2023-10-21 00:39

共3个回答

热心网友时间：2024-12-04 09:00

我们现在所谓高铁其实是客运专线.是专门行驶高速客运列车的专用线路.众所周知,固有老线路即使进行电气化改造依然速度有限,这与老线路当年设计要求没有考虑高速化有关.我国现有干线铁路运能紧张,客货混跑,客车要求高速化,货车强调重载化,这两种要求对路轨的要求是迥然而异的.通俗的讲,例如武广高铁的路轨,倘若让重载货车上去跑一跑,用不了多长时间就完蛋了.而且客运专线投资巨大，跑货车有如在99G坦克上只使用30毫米炮般大材小用了。这一点我们必须清楚.
我们现有的250公里级动车严格意义上讲属于准高铁,而非严格意义上的高铁.真正的高铁的意义在于与飞机争雄长,而不仅仅是与汽车客运争客源.例如武广高铁一千多公里只需不到三小时,这与乘坐飞机时间差不多甚至快些(考虑到机场往往在效外,来回时间也算在内).而且坐在时速350公里的动车向外看光景,会有一种F1般的感觉.这与飞机是有很多差异的.开行高铁也与国家的能源战略有关，我国能源现在过度依赖进口，一旦被人卡住油路我们将非常被动，而我们知道，高铁完全电气化，我国有充足的煤炭资源，有能力建大型核反应堆，如果高速铁路网建成，将使我国在客运汽车大量用油的问题得到缓解。
所谓动车,是与传统牵引机车有区别.普通列车只有牵引机车有动力,而动车的动力却分散在许多车厢.例如CRH2A便是四动四拖,CRH3便是八个车厢全部有独立动力.其实无论是现在四个型号动车中哪一个A型,都面临达到350公里后车体发飘、高速电弓、高速转向架等等许多技术难题。我们在谈动车的时候必须考虑到它们的速度。不要只把速度当做简单的数字从而失去了基本的概念。要知道美国航母上的蒸汽弹射机将美军战斗机弹向空中的时速也只有360公里。例如胶济客运专线，据朋友介绍，跑到280就有些让人害怕了，这便是与设计标准有关的问题了。也就是说，不是所有的客运专线都有能力达到300公里以上时速的。
希望我的这些回答可以帮助你。

热心网友时间：2024-12-04 09:00

不算,高铁时速最高350,比动车快.
建高铁线路,提高效率

热心网友时间：2024-12-04 09:01

既有线是客货共行，运输效率太低
另外，在既有线上的部分路段时速上不了200