铃木雨燕和polo哪个好?1009
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发布时间：2023-09-27 10:30
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时间：2024-01-06 02:08
首先这个级别的小车，空间表现是“必考项”。而飞度的这方面表现如何，相信感受过的车友应该都有体会，并记得是如何被这款小车征服的。
2款车型的价位相对飞度更低。至于所谓的行驶质感，说实话，A0级的小车谈驾驶质感那是“伪科学”。10万内的小车，优先解决的应该是如何贴近家用需求，而不是玩所谓的钢炮理念（前盘后鼓你给我谈钢炮？）。
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时间：2024-01-06 02:08
我建议选雨燕，在这个小车级别中，这是个性价比超高的实惠选择。虽然都是小型车，POLO比雨燕高出不少呢，这高出来的价格就能让人做好选择。
雨燕圆润的外观有着和MINI类似的Q感，加上雨燕一直坚持色彩营销，黑色的ABC柱加上撞色的车顶，搭配运动化的轮圈，看起来还是很有冲击感的。长宽高为3765mm×1690mm×1510mm，轴距为2390mm，在小型车中也属于小尺寸。在驾驶员调好位置后，后排乘客仍有一拳的腿部空间，头部空间没有问题，Kcar特色。后排没有中间头枕，加上地板有突起，建议不要长途坐人。
内饰的设计明显有代沟感，造型传统、用色单一，材质为硬塑料，相比外观看来就有些沉闷了。配置也相当简陋，与时代有着格格不入的孤傲。正常使用时，后备厢不算大，如有需要，可以把后排座椅整体向前翻折，能够形成一个非常平整的储物空间，极大地提升了装载能力。
雨燕使用的是M15A的1.5L自然吸气发动机，最高功率76KW，最大扭矩138N·m，匹配5挡手动或是4挡自动变速箱，看到这可能会有不少吐槽的，这套系统落伍了，看数据这么说没问题，不过胜在经济耐用，维修方便。
雨燕采用前麦弗逊式后纵臂扭力梁式半独立悬架，扭力梁很粗壮，能够获得更好的支撑与操控，加上小巧的车身尺寸，使得雨燕具有一定的驾驶乐趣，有不少人热衷于买个更便宜的雨燕来改车玩车，比飞度省多了。
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时间：2024-01-06 02:08
雨燕之于铃木是个里外倒置的产品，1983年在美国就开始生产了，在国外发展了三代，日本国内才有一代，直到国际*，才统一为全球产品，并在2005年引入国内生产，但生产初期，发动机使用的是羚羊上的G13B型1.3升SOHC发动机，消费者认可度不高，痛定思痛，2年后为了提升竞争力，雨燕更换了采用双顶置凸轮轴、可变气门正时技术的M15A型1.5升发动机，最大功率达到103马力，打开了市场。之后，针对小型车推出来差异化色彩营销，吸引部分追求与众不同年轻消费者，但一款产品卖了十几年，产品力下降严重，销量逐年下降。期间，还引进了国外进化版的第五代雨燕，命名为速翼特，搭载了136马力1.6升发动机，拥有更优的操控性和更高的行驶性能极限。不过，作为进口车高达17.88万元，也注定了这只是个别人的玩具。
POLO是大众1975年推出的小型车，此时的德国经济已经恢复，民众对小型车的需求越来越强烈，但市场为英、法、意车型占据，POLO一经推出就一极高的性价比和实用的装备打开了局面。几经变迁，2002年*POLO车型引入国内生产，当时来自PQ24平台的技术还是让国内的同行惊艳的。2010年12月，第五代POLO上市，家族统一的外观样式和更加运动的设计风格，一直助推POLO的精品小车之路越走越顺。2017年9月第六代的POLO亮相法兰克福车展，新车基于MQB A0平台打造，又有了一个全面的提升，只是上市时间表一直没有明确。
关于选择我是这么想的，如果你家庭条件不错，想买家庭第二辆车，POLO不错，既有面子，还有里子。如果你处在人生爬坡期，需要个代步、跑腿的工具，买个雨燕吧，省油耐用不操心，价位比POLO低不少，可以把省下来的钱用在更需要的地方，毕竟谁家的钱都不是大风刮来的。
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时间：2024-01-06 02:09
受消费市场变化的影响，现在小型车没有以前那么吃香了，POLO依然是这个级别里自带光环的产品，选POLO是对的。
POLO的家族化套娃外形与高尔夫极其相似，简约大气，横向的格栅设计拉伸横向的视觉效果，看起来更加大气。尾部造型与前脸相呼应，logo内带尾门开启开关的设计传承了家族经典设计。
内饰也是一如既往的大众风，看起来样式统一单调，但胜在易于上手，开过一种大众车型，其他的都好上手，镀铬饰条是仅有的亮点。2018款上汽大众-Polo全系配备了车身稳定控制、ABS防抱死、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口和车内空气调节/花粉过滤，主被动安全配置比较齐全，时代感明显，满足了消费需求的提升。
各个乘坐位置都配备了储物格，对乘客的照顾比较到位。行李厢容积为250L，平时只能放置小物件，但后排支持按比例放倒，装载的灵活性还是可以满足使用需求的。
2018款搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为81KW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm，燃油经济性要好于以往的1.6L发动机。搭配了一台来自爱信的6AT自动变速箱，虽然换挡速度不及DSG，但平顺性很好，换挡逻辑清晰。
底盘也是大众的沉稳风格，对于琐碎震动的过滤并不算特别彻底，有一定路感。方向盘手感适中，低速时手感略重，高速稳定性不错。
2018款POLO更换了发动机，提升了技术水平，增加了安全配置，进一步提升了精致小车的内涵水平，产品力进一步增强。
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时间：2024-01-06 02:10
这还用选择吗？必须是POLO啊！多简单啊。
POLO的外观采用了大众家族式的设计风格，相当时尚大气，进气格栅提升了车身的横向视觉效果，下面大面积的进气格栅凸显了运动性。车身长宽高为3970mm×1682mm×1462mm，轴距2470mm，这个尺寸在小型车中不占优势。
POLO采用大众统一的内饰风格，黑色的配色方案，整体给人以沉闷感，显得老气，不过大众都这个尿性，就是打死也不改。不过布局还算合理，旋钮按键阻尼质感不错。常用的功能像USB、SD卡音源输入、AUX音频等功能都支持，这是仅存的人文关怀吧。
空间吧？就那么回事。肯定能坐进去，但不够宽裕，毕竟尺寸摆在这。后排中间既没有安全带，也没有头枕，我只能理解为这是大众不建议中间坐人的实际行动。后备厢在同级车中还算比较大的，而且比较规整，后排座椅还能放倒，进一步提高了使用的灵活性。
POLO现在全系使用了EA211发动机，1.4L发动机最大功率66KW，最高扭矩132N·m，1.5L发动机最大功率81KW，最大扭矩150 N·m，1.4T发动机最大功率110KW，最大扭矩250 N·m，搭配5MT、6AT和7DCT变速箱。前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，是这个级别的常用配置。
长着一副大众脸的POLO，由于车身小巧，反而在外观上有了时尚气息，受到年轻消费者的青睐，作为代步用车足够，现在的年轻人结婚都会换车，作为过渡用车POLO足够了。
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时间：2024-01-06 02:08
首先这个级别的小车，空间表现是“必考项”。而飞度的这方面表现如何，相信感受过的车友应该都有体会，并记得是如何被这款小车征服的。
2款车型的价位相对飞度更低。至于所谓的行驶质感，说实话，A0级的小车谈驾驶质感那是“伪科学”。10万内的小车，优先解决的应该是如何贴近家用需求，而不是玩所谓的钢炮理念（前盘后鼓你给我谈钢炮？）。
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时间：2024-01-06 02:08
我建议选雨燕，在这个小车级别中，这是个性价比超高的实惠选择。虽然都是小型车，POLO比雨燕高出不少呢，这高出来的价格就能让人做好选择。
雨燕圆润的外观有着和MINI类似的Q感，加上雨燕一直坚持色彩营销，黑色的ABC柱加上撞色的车顶，搭配运动化的轮圈，看起来还是很有冲击感的。长宽高为3765mm×1690mm×1510mm，轴距为2390mm，在小型车中也属于小尺寸。在驾驶员调好位置后，后排乘客仍有一拳的腿部空间，头部空间没有问题，Kcar特色。后排没有中间头枕，加上地板有突起，建议不要长途坐人。
内饰的设计明显有代沟感，造型传统、用色单一，材质为硬塑料，相比外观看来就有些沉闷了。配置也相当简陋，与时代有着格格不入的孤傲。正常使用时，后备厢不算大，如有需要，可以把后排座椅整体向前翻折，能够形成一个非常平整的储物空间，极大地提升了装载能力。
雨燕使用的是M15A的1.5L自然吸气发动机，最高功率76KW，最大扭矩138N·m，匹配5挡手动或是4挡自动变速箱，看到这可能会有不少吐槽的，这套系统落伍了，看数据这么说没问题，不过胜在经济耐用，维修方便。
雨燕采用前麦弗逊式后纵臂扭力梁式半独立悬架，扭力梁很粗壮，能够获得更好的支撑与操控，加上小巧的车身尺寸，使得雨燕具有一定的驾驶乐趣，有不少人热衷于买个更便宜的雨燕来改车玩车，比飞度省多了。
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时间：2024-01-06 02:09
雨燕之于铃木是个里外倒置的产品，1983年在美国就开始生产了，在国外发展了三代，日本国内才有一代，直到国际*，才统一为全球产品，并在2005年引入国内生产，但生产初期，发动机使用的是羚羊上的G13B型1.3升SOHC发动机，消费者认可度不高，痛定思痛，2年后为了提升竞争力，雨燕更换了采用双顶置凸轮轴、可变气门正时技术的M15A型1.5升发动机，最大功率达到103马力，打开了市场。之后，针对小型车推出来差异化色彩营销，吸引部分追求与众不同年轻消费者，但一款产品卖了十几年，产品力下降严重，销量逐年下降。期间，还引进了国外进化版的第五代雨燕，命名为速翼特，搭载了136马力1.6升发动机，拥有更优的操控性和更高的行驶性能极限。不过，作为进口车高达17.88万元，也注定了这只是个别人的玩具。
POLO是大众1975年推出的小型车，此时的德国经济已经恢复，民众对小型车的需求越来越强烈，但市场为英、法、意车型占据，POLO一经推出就一极高的性价比和实用的装备打开了局面。几经变迁，2002年*POLO车型引入国内生产，当时来自PQ24平台的技术还是让国内的同行惊艳的。2010年12月，第五代POLO上市，家族统一的外观样式和更加运动的设计风格，一直助推POLO的精品小车之路越走越顺。2017年9月第六代的POLO亮相法兰克福车展，新车基于MQB A0平台打造，又有了一个全面的提升，只是上市时间表一直没有明确。
关于选择我是这么想的，如果你家庭条件不错，想买家庭第二辆车，POLO不错，既有面子，还有里子。如果你处在人生爬坡期，需要个代步、跑腿的工具，买个雨燕吧，省油耐用不操心，价位比POLO低不少，可以把省下来的钱用在更需要的地方，毕竟谁家的钱都不是大风刮来的。
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时间：2024-01-06 02:09
受消费市场变化的影响，现在小型车没有以前那么吃香了，POLO依然是这个级别里自带光环的产品，选POLO是对的。
POLO的家族化套娃外形与高尔夫极其相似，简约大气，横向的格栅设计拉伸横向的视觉效果，看起来更加大气。尾部造型与前脸相呼应，logo内带尾门开启开关的设计传承了家族经典设计。
内饰也是一如既往的大众风，看起来样式统一单调，但胜在易于上手，开过一种大众车型，其他的都好上手，镀铬饰条是仅有的亮点。2018款上汽大众-Polo全系配备了车身稳定控制、ABS防抱死、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口和车内空气调节/花粉过滤，主被动安全配置比较齐全，时代感明显，满足了消费需求的提升。
各个乘坐位置都配备了储物格，对乘客的照顾比较到位。行李厢容积为250L，平时只能放置小物件，但后排支持按比例放倒，装载的灵活性还是可以满足使用需求的。
2018款搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为81KW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm，燃油经济性要好于以往的1.6L发动机。搭配了一台来自爱信的6AT自动变速箱，虽然换挡速度不及DSG，但平顺性很好，换挡逻辑清晰。
底盘也是大众的沉稳风格，对于琐碎震动的过滤并不算特别彻底，有一定路感。方向盘手感适中，低速时手感略重，高速稳定性不错。
2018款POLO更换了发动机，提升了技术水平，增加了安全配置，进一步提升了精致小车的内涵水平，产品力进一步增强。
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时间：2024-01-06 02:10
这还用选择吗？必须是POLO啊！多简单啊。
POLO的外观采用了大众家族式的设计风格，相当时尚大气，进气格栅提升了车身的横向视觉效果，下面大面积的进气格栅凸显了运动性。车身长宽高为3970mm×1682mm×1462mm，轴距2470mm，这个尺寸在小型车中不占优势。
POLO采用大众统一的内饰风格，黑色的配色方案，整体给人以沉闷感，显得老气，不过大众都这个尿性，就是打死也不改。不过布局还算合理，旋钮按键阻尼质感不错。常用的功能像USB、SD卡音源输入、AUX音频等功能都支持，这是仅存的人文关怀吧。
空间吧？就那么回事。肯定能坐进去，但不够宽裕，毕竟尺寸摆在这。后排中间既没有安全带，也没有头枕，我只能理解为这是大众不建议中间坐人的实际行动。后备厢在同级车中还算比较大的，而且比较规整，后排座椅还能放倒，进一步提高了使用的灵活性。
POLO现在全系使用了EA211发动机，1.4L发动机最大功率66KW，最高扭矩132N·m，1.5L发动机最大功率81KW，最大扭矩150 N·m，1.4T发动机最大功率110KW，最大扭矩250 N·m，搭配5MT、6AT和7DCT变速箱。前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，是这个级别的常用配置。
长着一副大众脸的POLO，由于车身小巧，反而在外观上有了时尚气息，受到年轻消费者的青睐，作为代步用车足够，现在的年轻人结婚都会换车，作为过渡用车POLO足够了。
