交通部要求不得对货车层层加码,物流运输不畅带来的影响有多大?

发布网友发布时间：2023-10-18 23:01

共5个回答

热心网友时间：2023-10-19 20:01

物资运输无论在任何时期都非常的重要。因为许多物品资源或者说是商品都需要运输来保证供应需求，通过物流运输来进行快递的运输，这样也能够维持一个家庭的正常生活，尤其是在新冠疫情特殊阶段。所以交通部门要求不能对货车层层加码，要保证物流运输畅通，让物流运输的货车能够以最短的时间内到达目的地，帮助各地区保证物资供应，很多地区由于疫情防控的需求，许多货车无法通过高速公路到达各地区而且各地区的高速公路出入口也加大了检查力度。很多物资被困在高速公路上无法离开导致很多急需的物资不能够供应，物流运输带来的不畅影响非常大，尤其是在疫情期间，很多必要的医疗设备和物资不能够及时到达的话，很有可能会对疫情防控造成一定影响，甚至是对病人的治疗带来很大的负担，所以交通部门表示，严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，禁止关闭高速公路服务，确保全国交通运输干线通畅而且要帮助货运司机日常餐饮如厕的基本生活服务，确保货车司机的服务措施到位。在疫情期间对于上海等严重地区货物的供应非常重要，因为这些地区不能够进行众多人员流动，所以货车资源的供给就非常重要，如果物流运输不畅通的话，那么可能导致上海居民不能够进行正常的生活，这样也会对疫情防控带来一定的负担，很有可能会导致一些重要的医学用品不能够及时送达，那么可能会出现越来越多的感染者，甚至是一些患病人员不能够得到及时的治疗，所以说物流运输不畅带来的影响可能比大家想象的会更严重。尤其是必须用品口罩以及酒精或者医用消毒的用具，这些物品对于上海核酸检测也会有一定的影响，所以说从疫情的角度进行分析的话，物流运输不畅通所带来的影响就非常严重。

热心网友时间：2023-10-19 20:02

部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服务区关停，部分公路防疫检测站拥堵，造成货运受阻、物流不畅，部分地区生产生活物资供应受到影响，社会各方高度关注。

实际上，在各种防疫措施中，要数擅自关停高速公路收费站和服务区，对砂石车友的影响最大。这不但影响车辆正常通行，还可能导致砂石车友们被滞留，因此对于擅自关停高速口和服务区方面，交通部也是极为重视。

部分地区*落实不到位、层层加码的问题仍然存在，长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出，必须采取更加切实有效措施，着力打通堵点卡点，保证全国物流运行顺畅，加强货车司机服务保障。

要加强路网监测调度，健全部省站*联动调度机制，及时调度拥堵缓行收费站。要加强路网运行信息发布，引导公众合理规划出行。要加强对各地统筹调度，压实地方主体责任，“一事一协调、一事一处理”，确保各项措施有效落实，确保问题有效解决，切实保障货运物流畅通和产业链供应链安全稳定。

比如打着防疫、封控的旗号，在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，或者干脆直接关停高速公路服务区。这要是按罪名来算的话，就是阻碍交通，影响国家整体运输能力啊！再比如要依法依规制定通行管控措施，不得层层加码、一刀切，确保通行管控*统一。

物流保障协调工作机制办公室及交通管控与运输保障专班，与长三角、东三省等重点涉疫地区开展多轮视频会商，加强统筹调度，督促*落实，强化保通保畅，加强服务保障，全力做好重点物资运输工作，进一步维护经济社会发展和人民群众正常生产生活秩序。

很多货车司机挂靠在第三方公司，平常个人接单、自负盈亏，不少人还背负买大货车的贷款。由于不能接单，生计几乎快断了。即便像杨来宝这样为公司打工、拿底薪加提成的司机，本月收入也将减少一半。

货车司机是流动人群，需要单管单检，而且流动需要持有48小时内核酸检测阴性证明。他们希望适当减少费用，并且避免检测排长队，以节省时间、减少交叉感染风险。而对于物流企业来说，货运物流行业存在一定的病毒传播风险，需要保畅和消杀形成联动联控机制。

热心网友时间：2023-10-19 20:02

辽宁货车司机来打卡：此次国家的新*确实好，让货车看到了希望，看到了国家对这个行业的重视以及对卡车司机的关怀。最近一两天高速公路上有了一点点变化，出口多开放了几个，服务区多开了几个，但是仍然感觉地方相关部门在执行上有些不情愿，比如出入市区要提供24小时核酸报告和出入城证明，以我为例，每天都做核酸，可是从采样到出报告的时间最长的超过26小时，出来就过期了，平均下来也得十几个小时出结果，出结果没过十个八个小时又过期了，出城出不去，进城进不了，甚至有的服务区加油和去厕所都要24小时核酸，超一分钟都不行，对货运人员严格管理我也赞同和理解，毕竟疫情是我们共同的敌人，需要大家一起努力，可是现在很多人把货车司机和病毒画上等号，各种歧视和不公正，不人道的待遇都压在我们身上，我们真的冤，谁不愿意呆在家里舒舒服服的，一日三餐吃的饱，能躺在床上舒服的睡一觉，可是这是我们的工作，不跑饭都吃不上，咱也不唱高调保供保民生，就是为了活着，为了全家老小能有个正常的生活，我们别无选择。这次疫情最严重的时候我只在家呆了十天，出县城需要到村里开离市证明，*让我好好考虑一下，离开了两个月不准回去，回去就隔离，虽然这两者我都难于接受，但是生活的压力更大，只能出来了。下高速就帖封条，上高速了虽然自由，但所有服务区都买不到吃的，只能每次下高速后求别人帮着买点方便面和面包之类的东西，保质期能长点，能在车上吃几天，至于正经的饭菜，什么滋味都快忘记了。唉！我想，我所经历的，也应该是疫情之下绝大多数货运司机的现状。

热心网友时间：2023-10-19 20:03

防疫时期，如果物流运输不畅的话，会严重影响生活物资的保障，会影响到居家防疫的居民们基本的生活保障。

热心网友时间：2023-10-19 20:03

这会导致居民的生活受到影响，这样的情况有可能会导致灾区的人民要高价买产品。