波音的方向舵和空客的侧杆,谁更好

还有飞机外观有很多不同比如机身形状有明显区别机头（nose）、机身尾椎的流线不同/320比波音更尖机身比737更宽“胖”所以空客客舱空间更大一些感觉更舒服/320货舱门的位置和不一样空客后货舱门上还有整流罩而且空客是向外开的波音是向内开的登机门空客和波音不一样都是各自的专利空客的门和大客车的一...

2，空客是侧杆操纵飞行（早期a300系列除外），波音是传统操纵杆。3，波音飞机飞的比空客快。4，空客的飞机飘降能力强。这个是因为空客的机翼设计水平比较高！ 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不...

空中客机与波音机的区别有：1、外观不同空客的门是滑动向旁边打开的，波音是向外打开的。2、系统不同空客飞行是电传操纵，波音是机械操纵；波音有驾驶盘，而空客没有，空客边上有一个侧杆。3、优缺点不同波音飞机的稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。

实际上飞机的操纵器件主要是操纵杆和脚蹬，操纵杆有两种，分别为侧杆和方向杆，分别位于驾驶员的一侧和正前方，空客系列为侧杆，而波音系列为方向杆，操纵杆主要控制副翼，脚蹬控制方向舵，驾驶员向一侧压杆并用脚蹬相应脚蹬，可实现上述飞机的方向控制。 飞机驾驶室里物体的即使像方形盘也不是方向盘的用...

我觉得对乘客来说不会有什么太大的去吧，大不了天空内饰好看一点 对机组来说应该更喜欢空客的侧杆设计吧，毕竟吃饭什么的应该都会方便很多

空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆；波音在驾驶舱里有驾驶盘，而空客没有，空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样。3、优缺点不同 波音飞机的操纵性稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。波音737的设计特点：...

空客更加舒适安全一些，比较推荐空客。空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，...

在民航领域，波音和空客是两大巨头，它们在机翼设计上各有特点。波音，起源于1916年的美国芝加哥，以其传统的液压传动和操纵杆操作而闻名，强调飞行员的主导地位。而空客，作为欧洲联合企业的代表，空中巴士以其电传操纵技术为特点，飞机自主性更强，提供无力反馈侧杆和多重保护，让飞行员在复杂情况下更...

比较特殊的是，空客的侧杆传播的是电信号指令，所以当两个飞行员操作不一时，系统会自动采取平衡，但是波音同一时刻只能有一个人操作飞机，因为另一个驾驶盘会受到牵引。波音驾驶盘 空客侧杆 补充：其实不同公司生产的飞机驾驶方式都不同，飞行员若想驾驭另一种公司的机型必须经过培训。比如加拿大庞巴迪的...

对飞行员基本操作而言，波音认为操作杆必须实时显示飞机的姿态并能回传一部分力，让飞行员飞得更有感觉，所以依然保留传统操作杆（column）；而空客则完全放弃这个传统，由于技术限制，采用了无力反馈侧杆（Side Stick）技术，这样进一步提高飞行员操作空间， 也更有利于大部分退役战斗机飞行员。 各有利弊，...