柴油机油级别是怎么分的350

发布网友 发布时间：2023-09-28 11:27

我来回答

共5个回答

热心网友 时间：2024-12-12 22:30

1.SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2.SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

3.SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，
代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
4.柴油机油质量等级划分，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高，性能更好。

热心网友 时间：2024-12-12 22:30

柴油机油级别的划分：C 是代表柴油机油。从 CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4，排列字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机使用到CD级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品质量要高一些，-4表示该机油适用于4冲程柴油机。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油。

当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。

5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。

40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高。5W50通称多级油，表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。

5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

热心网友 时间：2024-12-12 22:31

热心网友 时间：2024-12-12 22:31

以壳牌劲霸机油举例子，这里最大的字其实和柴油本身的级别没有关系。这个K6、K8和K10其实是壳牌劲霸的不同机油产品。6、8、10这三个数字分别对应的是6万公里、8万公里和10万公里的换油周期。当然，现在6万公里以上的换油周期都是非常好的全合成油才能达到的了。

然后往下可以看到15W-40的字样。这部分严格意义上也不算是柴油机油的级别。这一串字符是机油的标号，代表了机油的粘度范围。比如说图片里的15W-40。前面的15W代表的是机油在冬季低温环境下的流动性。这个数字越小，说明这款机油即便在严寒中都能保持适当的流动性而不会冻结，非常适合冬季使用。

这里的15W一般指即便在零下25摄氏度的环境下，这款机油依然能够正常使用。而后面的40，其实是指夏季高温的状态下，机油的粘性程度。这个数字越高，机油在高温条件下的粘度也就越大。40的机油能够在夏季高温条件下在发动机零件表面形成连续而稳定的油膜，非常好地起到润滑的作用。

再往下看就是API CK-4这段字母了。这个字母才是柴油机油真正的级别。这里的API是美国石油协会的简称，说明这个分级方法是相当权威的。那么后面的CK-4，则是这两年最新的柴油标准。最初始的时候，还只有CC、CD这样的级别。后来随着机油提炼合成技术的进步，CE、CF、CG、CH、CI、CJ这样的级别也不断地被推出来了。级别更高的机油，往往拥有更为出色的性能和稳定性。

比如说我拿来举例子的壳牌劲霸K6机油。这个CK-4级别的机油因为抗氧化性能很好，不容易老化变质，所以6万公里一换就可以了，差不多是普通矿物油的5倍。而且，劲霸K6机油这个机油的挥发也比以前的机油少很多，还适配现在的国六标准，甚至车子的油耗都降低了。这足以说明CK-4级别机油的先进了。

热心网友 时间：2024-12-12 22:32