为什么飞机上的黑匣子不带摄像头？77

发布网友发布时间：2023-10-02 16:11

共5个回答

热心网友时间：2024-11-28 17:59

民用飞行器中的“黑匣子”，为何没有视频影像记录数据，造成这个问题的原因有这么几个方面的因素——

首先，最首要的原因，对机舱驾驶员的侵犯，造成几乎所有的驾驶员不同意安装视频记录设备。试想，你上班的时候如果有一个监控摄像头时刻在你身边工作，你怎么想，你准备怎么做..........

其次，视频记录的作用，对“黑匣子”这类事后记录仪器来说不是那么大。飞行记录仪记录了仪表信息，配合座舱通话记录仪，这两个结合起来还搞不清楚的状况，基本上就算有视频也还是搞不清楚。不要太低估现在的科学技术，从我们听起来模糊不清的通话记录仪中，完全可以还原当时飞机引擎的状态，驾驶舱内响起了哪些警报，等等。

再次，据说黑匣子和现在普通的监控存储原理不一样，目前绝大多数数据记录都是用磁记录模式，比如常见的硬盘和手机存储卡等。但是这类记录介质，是无法面对飞机坠落甚至解体时的冲击、热量的破坏的。试想，如果你记录的数据，有很大概率将无法事后读取，那么谁还会用呢？要知道，目前主流的“黑匣子”，为了保证能安全回收，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。而哪怕是服务器级别的硬盘，在这样的使用环境中，是没有办法保障数据完好的。

最后，影像记录，不管是那种压缩格式，以目前的存储科技水平，还是会占据较大的存储空间。而大规模数据的长时间、反复地擦、写，对存储设备本身又是一个难以达到的安全要求。这对视频文件在“黑匣子”中的应用可行性，是很致命的一个问题。

所以，目前的科技和制造水平，使人们放弃了在飞行器中，采用视频影像资料作为保存内容的做法。

也许，随着科技的进步，不久的将来，我们就能看到视频影像出现在“黑匣子”中了。愿世界更加美好！

热心网友时间：2024-11-28 18:00

飞机上的黑匣子包括飞机数据记录器（FDR）和记录飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），这2个合二为一被严密的包装好后安装在了飞机的尾部，通过数据线和飞机的各种仪表以及飞行员的语音连接在一起，平时都是30分钟的循环自动记忆和抹除前面的记录。
飞机上有安装摄像头的，现在的很多飞机都有安装摄像头的，但那只是为飞行员检视客舱或为客舱旅客提供飞机起降过程可视的一些功能，如果飞机真的坠毁了，摄像头基本也就随飞机一起毁了，没有任何的保留余地，而黑匣子则基本可以抵受2.25吨的撞击力和在1100℃高温下10小时仍不会受损，除非飞机撞击地面的力量太大他才会有一小小部分会受损。试想，摄像头就是再包装的好也不能承受这样的打击的。

热心网友时间：2024-11-28 18:00

黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的*原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。

目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。

一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现*，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是*30分钟前机内的重要信息。

随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了*分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。

根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以卜的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。

因为黑匣子不是随便安装在某处的，所以不带摄像功能，还有若果随意安装摄像头，有可能触犯私隐条例，你都不想你老板在你的工作间装一个摄像头监视你吧，其实黑匣子不是你想像就一个录音功能而已，还有记录很多数据的，并且摄像头易碎，很容易损坏，以至波及到里面的记录，所以一个方方的东西总比有点凸出的东西坚固吧

热心网友时间：2024-11-28 18:01

我觉得有比没有好很多，试想我们开车没有行车记录仪有很多事永远都搞不清查不明（主要不仅是拍里面，更谈不上隐私的幌子为理由，现在哪儿没见几个摄像头的，就连个农村公交都有），最重要是透过玻璃拍飞机外面，至少在飞机没有炸毁前录下的视频或音频还有很高价值，再说了哪怕就是炸了，保存一个不大的储存设备几张存储卡技术上并没有什么难度，我就搞不懂老子面包车上几百块都可以搞定的事，这个求飞机这么高大上就是不做，实在想不到理由，只能猜是有的高层居心叵测吃啊~，比如这两年什么马航事件俄罗斯航班事件，就是没有视频音频谁都说不清楚……

热心网友时间：2024-11-28 18:02

飞机上有摄像头也是为了让旅客看

而且，拜托，飞机失事的事情太少了好不好，如果说飞机为了记录失事去设计一些东西不值得

有声音就够了，而且，本来黑匣子为了记录数据而做的