中国志愿军是怎样保护龙源里泉洞铁路的?
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发布时间：2022-04-27 02:31
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时间：2022-06-24 20:27
1951年9月，在满浦线上价川至顺川的龙源里、泉洞间的29公里地段，成了美军绞杀战的又一重点目标。
美军每天出动200多架次飞机，狂轰滥炸，使这条中朝军队的主要补给线严重受阻。就在这关键时刻，铁道兵一师三团接到紧急命令，从满浦线古仁以北地区开赴29公里地段执行抢修任务。
上级要求，三团尽快打通这段朝鲜北方铁路三角地的咽喉，做到随炸随修，夜夜通车，将军需物资源源运往前线。
铁道兵团第一师第三团自从1950年11月入朝以来，从鸭绿江畔一直战斗到临津江边。在战争初期恢复朝鲜北部铁路运输方面，上级所交给的任务，可以说是战无不胜、攻无不克。但这次任务是啃硬骨头，非同以往。
师长刘克关切地对三团团长李万华说：李团长，敌人集中轰炸一点，把对付全线的赌本都押到'29公里'地段这样的重点上来了，你们团的担子不轻啊！要做到夜夜通车，粉碎敌人的'绞杀战'，不但要靠勇敢不怕死和艰苦的劳动，更要靠智慧，要发动群众，动脑筋想办法，才能战胜敌人，取得胜利。
29公里地段在龙源里车站北面，是一片开阔地。铁路两边全是稻田，一炸一坑水，取土十分困难。
在三团接防以前，这里的抢修部队在美军每天3次的狂轰滥炸面前，夜夜挖土填坑。路基炸了修，修了炸，形成恶性循环，极大地影响了通车的时间。由于缺乏干土和石料，路基即使修复了也成了松软的胶皮路。列车经常在刚刚修复的铁路上脱轨。夜晚行车的火车司机们称这里是难过的29公里。
三团进入管区的头一天，29公里地段就遭到好几批美军飞机的狂轰滥炸。*像冰雹一样落下，铁路线上一片浓烟烈火。钢轨被炸弯了，路基枕木被炸飞了，整段路基几乎被翻了过来。
傍晚，天空中又下起了雨夹雪，道路泥泞湿滑。一连连长翟坤、指导员张登魁率领全连指战员深一脚、浅一脚地奔赴抢修现场。为了防空，指战员们不能点灯，所有的施工都只能摸着干。
指战员们先将铁路边陷在弹坑中的20多辆汽车弄走，然后挖土填坑，接着铺放枕木和铁轨。现场虽然很黑，但战士们凭借平日里练就的硬功，在干部们的统一口令下，铺好了铁轨。等到铺好铁轨，已经是后半夜2时。
从那夜起，三团在29公里地段正式开始了艰苦、激烈、持续的反绞杀战斗争。
美军飞机越炸越凶，几乎是每天定时定点轰炸。一天3次，8时、12时、16时。200多架次，在这3个时段里，美军飞机投下400多枚重磅*。美军的轰炸非常准时，指战员们只要听到*响就知道时间差不多了。
美军的轰炸之所以这样准时，一方面是因为这3个时段是白天，地面目标明显，另外连续3次轰炸也可以阻止志愿军进行修复。
这更加剧了铁道兵的紧迫感。此刻，前线反击战正是最激烈的阶段，急需要装备、粮食和弹药补给。
为此，中朝联合铁道运输司令部抢修指挥局的电话直接打到现场，命令三团要顽强战斗，随炸随修，要求每晚20时以前通车。这样，抢20时就成为所有连队响亮的战斗口号。三团所有的人都冲到了现场，加班加点地干，与美军的飞机拼时间，抢速度。
随着战斗的进行，困难越来越多。李团长每天到现场检查时，都发现旧弹坑刚填平，新弹坑又出现了。短短几公里的线路，遍地是弹坑，炸得最严重的地段，坑连坑，坑套坑，成了一片焦土，到处是炸烂的枕木，扭曲成奇形怪状的钢轨和碎弹片。
战士们每晚冒着零下10多度的严寒和美军机轰炸扫射的威胁，英勇顽强地奋力抢修。高强度的工作使一个个战士的身体消瘦下去了，营养跟不上使每个连都有10多个战士得了夜盲症。
有一次，九连抢修一个弹坑，因为土方数量大，冻土难取，加上材料补给不及时，直到15时多才抢通。这让李团长很着急，他喃喃自语地说：不行！像这样干下去，就是再来一个团也不够用呀！
李团长检查完现场，回到团指挥所，已是深夜了。此时，寒风扑打着窗户，瑟瑟作响。非常疲惫的李团长躺在床上却怎么也睡不着。九连的工地始终在脑海里像放电影一样回放。
该怎么解决施工进度问题呢？李团长在心里反复问自己。他突然想起了师长说的话，要靠智慧去战胜敌人，他心里立刻像打开了一扇窗户，兴奋地一拍大腿，想，对，我们要发动全团的干部战士和技术人员，动脑筋想办法，同美军斗智，要改变旧的抢修方法，千方百计缩短抢修时间，争取通车时间。
李团长翻身下了床，翻看这些天的抢修记录，苦苦地思索着。美军飞机轰炸的弹坑越来越大，直径有10多米，如填土要三四百立方米，能不能先用旱桥跨过去呢？一个新奇的想法突然闪过他的脑海。如果先用小排架、架枕木梁抢修通车，以后再回填土，不是可以节省很多时间吗？
第二天，李团长把这个想法跟简群副政委、丁也参谋长说了，他们也认为可以试试，同时决定发动全体技术干部和指战员讨论，让大家献计献策。
通过大家讨论，不但肯定了用小排架抢修弹坑的新方法，而且还提出了很多合理化建议，形成了一个就地取材和大搞技术革新活动的热潮。
用枕木小排架、架枕木梁抢修弹坑的新办法，首先在一连试验成功了。下午16时炸的弹坑，到19时钟就立起了排架，20时就铺轨通车了，实现了抢20时的要求。
团里抓住这个典型，在一连召开了现场会，推广了他们的经验。战士们看到抢修通车后，军需物资源源运往前线，都受到极大鼓舞，抢修的劲头更大了。
为了尽量缩短现场抢修时间，各连都设法将抢修中的部分工作，完成在破坏之前和抢修现场之外。
大家预先做好枕木小排架，连同其他抢修材料，隐蔽在线路附近，准备抢修时使用。为了解决石料不足的困难，各连还开展一块石头运动，无论上班或防空回来都不空手，每人背一块石头到现场。
各连还自制了土弯轨器，将炸弯的钢轨整直后重新使用。铁匠炉也昼夜加工，将拣回来的鱼尾饭、道钉、扒炬修理好再用。
有的连队还拿*皮制做锹、镐等，补充工具的不足。有的连为了减少钢轨被炸时损坏，白天不通车时将鱼尾螺栓卸掉，晚上通车前再安上。
五连连长刘敏创造了钢轨探险铲，夜间巡道时可以探明钢轨是否断损，避免了行车事故。九连班长彭耐久发明了活动螺丝扳手，为夜间抢修拧鱼尾螺栓提供了方便，大大提高了工效。
四连领工员安国栋创造了万能道尺，既可量轨距，又能测水平，副连长周凤清提出夜间钉道在道钉上涂白灰的办法，打道钉时又准又快。
这些先进经验，团里及时进行了推广。对于这些好人好事，还编成文艺节目，进行文艺会演，在全团范围内掀起了一个表扬先进、立功受奖的热潮，有力地促进了抢修任务的完成。
正当抢修工作在各方面取得胜利的时候，一件意外不幸的事件发生了。
二营营长王贵良同志在检查线路时因定时弹爆炸不幸牺牲了。李团长立即赶到二营，号召全体干部战士想方设法*定时弹，彻底战胜美帝，为营长报仇！
美军为了阻止志愿军进行抢修，每次在轰炸前，先都投下定时弹，然后再扔爆破弹，用炸起的土埋没定时弹。这些埋在土里的定时*，在志愿军进行抢修时，说不定什么时候就爆炸一个，杀伤志愿军战士，影响修工作。
开始的时候，三团的官兵们使用过去对付定时弹的办法来应对。各连派出定时*侦察组，隐蔽在铁路附近的小山头上，看美机投弹时共扔下多少定时弹，然后在定时弹旁插上小红旗；等美机走后，再组织人员将定时弹挖出拉走，到远处空地上引爆。
但是，用眼睛盯着数以百计的*难免会有遗漏，处理时仍然有一些定时*没有发现。虽然没造成什么伤亡，但这提醒李团长，老方法不灵了。于是，李团长号召全体人员出主意想办法。
就在这时，传来了五连班长李云龙拆卸定时*成功的喜讯。李团长马上把李云龙找来，让他给大家传授经验，并让他把自己的技术传授给更多的人。
在李云龙的带动下，三团成立了拆弹小组，成功地拆卸了许多*。拆卸定炸时弹小组将雷管卸下，掏出炸药去开山炸石，补充片石和道渣，路基就更加坚固了，胶皮路变成了坚实的铁路。*皮被送到铁匠炉去制作锹、镐等抢修工具，以后又打成锅、铲和菜刀。战士们高兴地说：定时弹全身都是宝，用途还不小哩！
由于各连改用小排架抢修弹坑和及时排除定时弹，使抢修速度大大加快。三团在反绞杀战的斗争中争取了主动。在这种情况下，三团及时调整了兵力部署和劳动组织，要求各连在确保抢修质量的同时，进一步提高抢修速度。
为了提高抢修速度，各连抓住美军飞机轰炸空隙时间进行各项准备工作。指战员们根据以往抢修的经验，预先制作各种型号的枕木小排架，在沿线合理散布。他们还开山炸石，沿路准备大量片石和道渣。
各连铁匠炉昼夜作业，修理被炸坏的器材，制作异型鱼尾板、道钉和扒炬。各连还订立了师徒合同，互教互学，进一步提高抢修技术水平和对线路的养护能力，从而提高行车速度。
这样，三团不但做到了夜夜通车，而且一般都达到了抢20时的要求，满足了前方军运的需要。反绞杀战斗争的形势越来越好，三团因此受到了上级表扬。
美军虽然出动了大批飞机对29公里路段进行轰炸，但这里并没有完全被炸断。美军通过核查战果，发现志愿军的抢修速度要大于炸毁的速度，就出动了更多的飞机进行轰炸。
12月19日，美军出动飞机208架次，倾泻了460枚重磅*，使29公里这一地段再一次弹坑累累。
随着美军飞机一次又一次的轰炸，团指挥所里的电话铃声也响个不停。师长在电话里命令三团：一定要在半夜前修复通车！今晚有紧急军运，决不能耽误！
在车站的路局邓*也一会来一个电话，着急地问：老李啊，今天炸得很凶啊！你们有把握修复吗？
李团长笑着回答：先别替我们操心，只要你们保证准时发车就行。
当天黄昏前，北风怒吼，下起了大雪。鹅毛似的雪花场纷纷扬扬，一会儿大地成了一片洁白。这让李团长有些担心，美军飞机把铁路炸得如此厉害，天气又这样糟糕，能如期完成今晚的抢修吗？他赶忙和技术人员冒雪赶到现场。
当他们赶到二营时，惊喜地看到，他们的抢修任务已经快完成了。李团长带领技术员检查完工程质量，又赶到三营去。
还没到三营的施工现场，在路上就远远就听到了一片叮叮当当的声音。这声音又让李团长心中兴奋不已，三营的抢修速度一点也不慢，他们已经在铺轨钉道钉了。
借着积雪的亮光，李团长看见一个身材魁梧的战士，扛着两根枕木，一个劲地朝路基上跑来。等到走近了一看，原来是三营有名的大力士武大愣。
武大愣一见团长来了，抹抹额头上的汗水，欢快地打着招呼：首长，你们来啦！
怎么样，顶着雪干费劲吧！
下雪怕啥，下铁*，也没炸断过我们的钢铁运输线啊！
你们修得好快啊，干得真漂亮！李团长这样一表扬，武大愣说得更有劲了：自从用了小排架抢修弹坑的新方法，又快又省力，都能提前完成任务，现在倒把美国飞行员着急死了，你看他们天不亮就赶来报丧，天黑了还不回去。
武大愣的话音未落，引得现场抢修的战士们都大笑起来。
当李团长他们到达一营指挥所时，已经是夜里22时多了。他高兴地给邓*挂电话：现在该我来催你的账了。列车准备好了吗？
车站的同志和司机们当然不甘心落在铁道兵的后面。没过半个小时，当三团的官兵冒着鹅毛大雪走到线路上，俯身用耳朵贴着钢轨细听时，一阵轻微的震颤声从远处传过来了。
李团长压不住心头的高兴，情不自禁地大叫：通车啦！同志们！
指战员们听了，也跟着喊起来。在他们的欢呼声中，一声嘹亮的汽笛声划破了夜空的寂静。一列火车过去了，接着又开过来第二列、第三列……
在夜色中，那些披着草绿色帆布的大炮和坦克，高高地翘着炮管，一个个影影绰绰地从三团面前闪过去了。这天晚上，一共过了21列军车。
三团在反绞杀战中充分发挥勇敢和机智，在高炮部队的配合下，奋勇抢修龙源里、泉洞间的29公里地段，彻底战胜了美军。
