为什么国内机场没有交叉跑道
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发布时间：2022-05-16 21:44
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热心网友
时间：2023-09-12 06:54
决定机场跑道的走向的最主要因素为风，飞机都是逆风起飞逆风降落。
交叉跑道的好处是，无论风向如何，均有一条及以上跑道可以使用，这在欧美非的地中海气候区、纯海洋气候区、纯*气候区等地区非常实用。并且在很多国家，飞机是主要的交通工具，因此为了保障空中交通正常运行，需要时刻保证机场正常起降。
我国为什么不用呢，首先因为我国大部分气候特殊，为季风性气候，主风向集中对称，不是海洋吹向*就是*吹向海洋，并且气候相对温和，强风甚少。因此大部分地区只修一个对向就可以了。
并且，我国的经济基础薄弱，民航事业起步较晚，大部分机场目前还只有一条跑道，目前有平行跑道的也只是因为客流量大而把起飞和降落分开，基本没有考虑其他问题。同时我国空管能力相对滞后，处理平行跑道比处理交叉跑道要容易得多。
再加上我国空域管理非常严格，我国机场基本除了军用就是民航，基本不存在欧美的通用航空公司遍地是，小型私人飞机满天飞的情况。大型民航飞机抗风性都很强，中等风力条件下的侧风降落轻松对待，不存在私人小飞机也就不存在被侧风吹得飞不起下不来的情况，因此在风向与跑道方向不符时，也能顺利应对。
另外，我国陆上交通极其发达，在跑道与强风风向严重不符等不适合飞行时，我国一般选择暂时关闭机场，靠陆路运输解决旅客出行问题。
综上所述，因此我国主要以平行跑道为主，基本没有交叉跑道（目前有部分机场的平行跑道存在夹角，其延长线可以认为是交叉，譬如北京大兴新机场）。
热心网友
时间：2023-09-12 06:55
纵横交错的是滑行道、联络道。飞机降落后即滑至联络道，沿联络道滑到机坪，让出跑道给其他的飞机使用。
