齿轮啮合为什么会有间隙

发布网友发布时间：2022-05-17 06:36

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热心网友时间：2023-09-02 14:36

理论齿厚下，是双面啮合的，但由于存在装配误差，加工误差，热胀冷缩，润滑的原因，必须留一定齿厚侧隙，运转时就是单面啮合了。一般啮合系数是大于1的，还是比较平稳的。
间隙一般是分度说的是分度圆上的弧长，顶隙是另外的概念。

热心网友时间：2023-09-02 14:37

内啮合传动和外啮合有许多类似之处，内啮合传动有许多规律与外啮合相似，但亦有其不同特性值得重视。譬如内啮合传动中存在四种“干涉”现象，尤其在少齿差内啮合传动轮系中更为突出。因此，几乎在所有情况下，内啮合轮系都会设计成变位齿轮，以避免不良“干涉”出现。
(一)渐开线干涉
在内啮合传动中，当内齿轮齿顶超过齿轮理论啮合极限点n1时，便会产生渐开线干涉，这与外啮合的渐开线干涉在本质上相同。
(二)渐开线齿廓重叠干涉
一对内啮合齿轮传动中，如果齿数差((z2
-z1)较小时，可能产生不在啮合区域的齿廓发生相互重叠的现象，即啮合终结的小齿轮在退出内齿轮齿槽时，与内齿轮齿顶发生齿廓重叠干涉;产生这类齿廓干涉的齿轮副是无法实现传动的(见图2-7)
如果采用齿数差较小的插齿刀加工内齿轮时，就可能出现切上内齿轮齿顶的干涉现象。
(三)径向干涉
在装配内齿轮副时，有时只能将外齿轮沿轴向插装到内齿轮里，而不能沿径向将外齿轮安装到与内齿轮的啮合位置。沿轴向安装到啮合位置的外齿轮，也无法沿径向退出内齿轮齿圈，这种现象被称为径向干涉。采用插齿刀加工内齿轮时，径向干涉将会使插齿刀在径向进刀时产生顶切。