4缸柴油机怎样配正时?

发布网友发布时间：2022-05-22 12:39

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懂视网时间：2022-08-25 17:46

1、首先转动曲轴,使一缸活塞处于压缩上止点。

2、针对于4缸机,先调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门、2缸的进气门。针对于6缸机,先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。

3、然后转动曲轴360度(即一圈),调整剩下的气门。4缸机:双—排—不—进的意思是1缸进排气气门—3缸排气门—4缸不调—2缸进气门(点火顺序1-3-4-2)即可。

热心网友时间：2024-11-04 22:41

对准点火正时，并且是第一缸活塞处于压缩上止点时做功状态，调第一缸进，排气，第二缸进气，第三缸排气，再旋转曲轴，确认第四缸活塞处于压缩上止点并且是做功状态，再调第四缸进，排气，第三缸进气，第二缸排气。

由于在装配时常将气缸体倒置，此时俯视第一缸的两只凸轮顶点应成水平方向．这是因为在通常情况下，同一缸的进气凸轮与排气凸轮所成的角度约在110°～120°之间。

保持上述位置后．再重新将传动齿轮装上，使凸轮轴齿轮与传动齿轮及传动齿轮与曲轴齿轮之间处于啮合状态，这样，就保证了配气正时的准确。考虑今后维修时的需要，此时还应在齿轮与齿端啮合的位置处。用冲子标注出适当的记号。

4缸柴油机注意事项

需要注意加油门的时候不要过猛，尤其是刚启动后，特别是冬季·应该缓缓加速，行走一段时间后逐渐提高发动机转速，上坡的时候，应该先把速度提高到一定转速后进入上坡路，但是避免过高，等到爬坡到费劲的时候，油门适当的缩小减慢，反而会取得更好的爬坡效果。

原则是，避免机器冒烟，借助于在车的惯性下适当加力，取得最好的动力。加足油门“闯”坎，费车费油！

热心网友时间：2024-11-04 22:41

第一：看曲轴.把曲轴转到一缸上死点，在齿轮上做一个记号，第二步：转凸轮轴，凸轮轴一缸上死点是两个凸轮面180度向下，在做一个记号。第三步：油泵正时为油泵本身有一缸上死点，都对了就可以了。

热心网友时间：2024-11-04 22:42

一般安原装记号装配;拆卸时要做好记号.如无记号,需了解该机型有关参数,如;配气相位,供油提前角.按参数装配,与飞轮刻度或皮带盘刻度校对确定既可.如既无记号又无参数,那只有靠经验了,先将一缸活塞上止点,凸轮轴一缸两凸轮倒八字安装,再将喷油泵加油排气,将一缸柱塞置于刚刚泵油位置,从出油口可以观察到(或通过飞轮齿圈的齿数确定油泵泵油始点为25度左右),最后摇车确定气门与活塞没有相互碰撞的现象,即可起动试验,官察发动机烟色和动力情况.如无大的排烟情况,即告成功.否则需重新调试凸轮轴的角度,一定要试活塞与气门的情况才能试车.

热心网友时间：2024-11-04 22:42

拆下机器前面正时盖，里面分别有气门，高压油泵，曲轴，堕轮齿4个齿轮，齿轮边缘正面有数字，0或1，或小坑
1 拆下堕轮齿
2 把其他三个齿轮上的数字转到对准堕轮齿
3 把堕轮齿装上让四个齿轮上的相同数字对准，要同时对准
4 完成