单功能调节器与多功能调节器区别

发布网友发布时间：2022-04-22 01:27

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热心网友时间：2023-12-05 17:51

汽车发电机调节器介绍
1、常规的端子定义：
B+: 发电机的输出端
F：连接激磁线圈。
E：接地。
P：侦测发电机相信号的状态。
S：连接至电瓶的正极, 用于侦测电瓶的电压
C：用于降低发电机的输出减轻引擎负载。
L：电瓶指示灯,。
IG ：连接于汽车上的点火开关
FR or DFM：连接至车上的计算机控制器
R：提供发电机启动时的激磁电流
W: 连接计算机控制器
2、P/D端调节器
P: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态。
D: 连接汽车ECU.驱动调节器工作。
STATOR: 侦测发电机相信号的状态
3、PCM调节器
RC:接受汽车ECU PWM信号，驱动调节器。
LI: 连接汽车ECU.反馈调节器工作状态，调节PWM输入。
3、LIN调节器
LIN or C：PCM调节器的升级版本。将PCM控制改为可编程负载响应控制特性，双向通信接口
4、调节器基本特性：
转速特性
调节电压
温度系数
负载特性
功率组件压降
抛负载耐压
漏电流
建压转速
5.调节器的功能
自激功能
负载延时响应
软启动
低电压警告
过电压警告
短路保护功能。

单功能调节器指只有调节器的基本功能,电压调节功能
多功能调节器指除了调节器基本特性外,还带有短路保护,软启动等一项或多项功能

热心网友时间：2023-12-05 17:52

单功能调节器功能单一；
多功能调节器功能多样。