公务车的国外改革
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发布时间：2022-05-11 04:55
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时间：2024-02-09 11:56
各国的标准都是：统一采购，优先考虑国产车和低能耗车型。 印度支持国产车不讲排场，印度总统座驾是“大使”牌印度国产车，档次相当于中国的夏利车。印度*有关公务用车的规定中特别强调，*各级*包括总统和总理在内必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。印度国产汽车绝大多数是“大使”牌，少数为“总理”牌。*乘坐国产车是铁的规定，至今没有人对此提出异议，更不敢违反，这大概同国家最高领导人以身作则、身体力行有很大关系。更难能可贵的是，除了各级领导人坐这种国产车外，外国来宾包括国家元首来访，印方也一律用这种国产车接待。马来西亚总理乘坐的“英雄牌”国产车档次相当于丰田的花冠系列。韩国公务用车也是清一色的韩国国产品牌。
向新能源车型倾斜
法国：规定个人使用的公务用车的发动机排量不得超过1.4升，超出要求必须向总理提出申请。加拿大：须为混合动力，或配以低排放4缸发动机。加拿大驻华大使馆在其新浪官方微博，晒出的该国驻华大使*的公务用车只是一辆丰田凯美瑞混合动力版。照片显示该车挂着使馆专用牌照，停在院子中。微博还进一步引用*的话说，“在加拿大，公务用车很不常见，通常只有*和副*级别才有专车，而且用车都有一定的要求，如须为混合动力，或配以低排放4缸发动机。
英国：最好选择便宜和环保节油的车型。把配备氢燃料发动机，为汽油和电力混合动力车型作为推荐对象。
美国：采购公车必须执行《能源*法》和《能源独立和安全法》规定，保证使用甲醇、天然气、丙烷、氢、电、油电混合等非传统燃料的汽车数量达到规定比例。
中国：2012年9月26日，*机关事务管理局会同科技部、工信部共同举办*国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动仪式。2012年6月，*印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，对加快培育和发展节能与新能源汽车产业做出部署，要求加快新能源汽车的试点示范和推广应用。为贯彻落实*的工作部署，深入推进节能减排，倡导绿色能源，推动节约型机关建设，国管局率先在*国家机关开展新能源电动公务用车的试用示范工作，首批为国家*、科技部、工信部、国家民委、财政部、国土资源部、住房和城乡建设部、文化部、国资委、中国工程院和国管局等11个部门配发23辆新能源电动汽车，作为公务用车试用。
严苛的管理措施
各国*配专车有严苛级别标准。
法国：给各部委*、*级代表和国务秘书配置专车和专职司机；司*以上公务员配专车，但不配司机。
日本：总务大臣、副大臣有专车接送上下班，其余的*只能被公车接送到指定站点，改换公共交通工具。
芬兰：只有总统、总理、外交*，内务*、国防*享受配备固定车辆和固定驾驶员的待遇。经过调查发现，公车开支成本是“打的”的三四倍，于是大量削减公车，司局级*执行公务通常是“打的”。
韩国：*机关所用的公务车辆是严格按照“公用车辆管理规定”来分配的。*行政机构次官以上*才享有使用专车的权利。
加拿大：*网站上一份于2011年7月5日生效的文件称，根据Directive on Fleet Management（车辆管理指令），加拿大公务车只配备给*、国务*、国务秘书、副*和其他有资格的高级*。副*和其他同级*的公务车，价格*在27000加元（约17万元人民币），*、国务*、国务秘书的公车限价则是32400加元（约20万元人民币）。
德国：德国规定一般*办理公务时，可用公车，也可乘出租车。上下班原则上乘坐公共交通工具或自己开车，单位给予适当补贴，各级*公务用车一般不受*，但*外出范围。如果到外地出差，应乘坐长途公共交通工具。
德国为节省开支，尽量减少公车数量。例如，柏林市仅有公车92辆，其中专车37辆，一般办公用车15辆，送文件车23辆，还有一部分车辆是租赁来的，甚至接待来访外国元首的奔驰600型轿车也是临时租赁来的。因为他们只有5辆礼宾车。柏林市一年在公务用车方面的开支为65万马克。
离任*立刻取消享受专车资格。大部分国家都有公车配备的职务要求。一些国家诸如新加坡、芬兰等国社会福利好，私车多，公共交通发达，配备专车的公务员职位范围相当有限。在芬兰和印度等国家*辞职或退休后，立即取消其用专车的资格。
租赁方式取代买车养车。德国联邦及各州主管部门的绝大部分公车是租赁来的；联邦*接待来访外国元首用的奔驰600也是临时从汽车公司租赁来的，柏林市也只有5辆礼宾车。新加坡用于接待高级代表团的礼宾车队采用临时租用的办法。
拍卖旧车回笼资金。美国*规定公车一般以3年左右或行驶里程8万公里为一个更新周期，用拍卖的手段把这些车出售，可收回一半左右的资金，用于购买新车。澳大利亚*对使用两年以上且车况叫好的公车进行公开拍卖，可回笼部分资金。
行驶里程数不够，公车将被收回。为保证公务车充分使用，北卡罗来纳州要求每辆公务车每月行驶里程必须达到1700公里的下限，否则将被收回。需要使用公务车，又达不到里程要求的部门，可以向州车队管理部门申请临时租赁。
英国：不能因公务实施交通管制。除了警车、消防车和救护车外，英国*用车则和普通的车辆一样，必须严格遵守交通规则，如果违反规定一样将受到处罚。英国更不会因为*公务车的经过而实行交通管制，停下其他的车辆来让*的公用车辆经过。
博茨瓦纳：公车节假日无法加油。只准在工作时问因公务需要才能使用公车的规定。*所设的公车加油站加的汽油也与众不同，呈粉红色。一到节假日，这种加油站都休息，不给公车加油。人们把公车叫作“廉政车”。
美国：必须公开公车油耗花销报告。在美国联邦总务局的网站上，都有每个财年联邦*的机动车情况报告，长数十页的报告详细地列出联邦*的用车情况：每个部门有多少辆车，每种车型又分别是多少辆，每辆车每年的油耗、维修开销等等。
欧盟：违章自掏腰包交罚金。比利时为欧盟总部所在地，外交车辆为仅有的“特权车”，但即使如此也要同样要遵守交通规则，偶尔违章停车，享有外交豁免权而免于罚款，但一般情况下，没有任何外交人员使用特权，违章后需要自掏腰包缴纳罚金。
严禁公车私用
法国：公车私用将违法。法国1947年就颁布第一个有关公务车的*令。普通公务员凭出差证明使用公务车，并采用了严格的公车使用登记制度，法国做到了严格控制公车调派，而且在该国，未经批准公车私用可以被视作触犯刑律。
澳大利亚：居民看到公车私用可报警。澳大利亚公车配备数量不多，但管理严格。公民若双休日看到公务车私用可以打电话报警。
英国：GPS定位监控抑制车轮*。GPS无线监视系统可以安装在仪表盘内，每隔13秒钟就向监控部门的*控制室发送一次信号，然后该车的位置就会显示在电脑地图上，从而让英国*相关部门随时掌握公车的准确位置。
瑞典：开公车娱乐汽车自动报警。瑞典每辆公车上都安装了带双按钮的计程器和代码发射器，一个按钮上刻着“公务”，另一个刻着“私用”。用车时，必须先按下其中一个按钮，车辆才能启动。代码器就将该车的特定代码发往监控卫星，卫星再把代码及汽车所在的方位信息传向*监控台。如果*监控人员发现“公务”状态的汽车驶向别墅区、钓鱼区、百货区、菜市区或娱乐场所时，便会用无线电话询问开车者“为何用公车办私事”，并据此对开车者收费或罚款。
