北京车展 | 售价68-80万元,定位中大型超跑SUV,高合HiPhi X亮相
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发布时间：2022-05-07 22:28
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时间：2023-11-18 04:08
在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，高合带来了品牌发布以来的首款新车—— 高合HiPhi X。新车在9月24日晚间刚刚发布，定位于中大型「超跑SUV」。共推出两款车型，分别为售价68万元的创始版六座车型与售价80万元的创始版四座车型。
高合HiPhi?X虽然定位为「超跑SUV」，但是在车身设计上并没有按照传统车型细分市场的设计来进行划分，而是通过用户的实际应用场景来进行设计，以期达到「鱼与熊掌」兼得的目的。车身比例方面，高合HiPhi?X采用了被称为「E-Proportion」的电动化气动车身设计，带来与众不同的车身比例。配合高合自身正向开发的电动平台，可以极大减少动力总成对空间的占用，实现乘用空间的最大化。
车身正面最引人瞩目的是被称为PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组。除了吸引眼球的设计外，PML可编程智能大灯还配备了与全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级反射镜，可以将大灯光区分割为260万个区域，能够精确地在地面上投影出图案、文字甚至视频。同时PML还配备有红外线夜视摄像头与独立的液冷系统。
ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯通过1716颗LED光源组成的四块ISD显示矩阵，可以担负起日行灯、转向灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯等一系列功能。同时，ISD显示矩阵也可以作为四块显示屏，用于显示各种表情、箭头等内容，实现更具体更形象化的“灯语”沟通。
NT展翼门的NT，既代表着NO TOUCH不用触摸，也代表着New Technology新技术，和No Trouble无忧。以对开门设计为基础，融合车顶部分的顶翼门。高合希望通过这六扇车门多变的智能化开启方式，为驾乘者营造出足够的仪式感与尊贵的使用感受。值得注意的是，两组对开门均采用了无门把手设计，通过专属的马达与执行器，可以实现独立控制与任意角度的主动开阖。开门的方式有三种，分别是人脸识别、手机和智能钥匙。
高合HiPhi?X的驾驶舱采用了被称作“沉浸式空间体验”的设计理念。通过使用非对称式的座椅布局，来最大限度的争取乘用空间。富有科技感的多块联动的液晶显示屏与高品质的半苯胺皮革座椅，构成了高合HiPhi?X最核心的驾乘空间。车内的人机交互界面取消了传统的滚轮和按键，对车辆的所有控制操作，都由Touch-Pad方向盘进行控制。通过和苹果IOS一样的手势控制，就可以快速完成功能的切换和选择。
驱动系统方面，高合HiPhi?X的前后电机总功率大约为440千瓦，百公里加速时间3.9秒。续航方面，新车采用了由宁德时代的三元锂电池，电池容量及安全性能更高。电池包总容量为 83千瓦时/97千瓦时，550公里（基准版）/630公里 行驶里程（长续航版）。悬架系统方面，高合HiPhi?X采用了前双叉臂、后五连杆式的设计，避震系统采用了空气弹簧搭配连续阻尼可变系统，可以实现每秒钟100次调节速率。此外，高合HiPhi?X还具有正负5度的后轮主动转向技术，让这台长度超过5米的大车，转弯半径仅为5.8米。
活动中也展出了四座创始版车型，相对于六座创始版，增加了玫瑰金扶手按键（1前1后）；后排行政座椅；电动小桌板；冰箱（带香槟杯）以及8英寸触控屏。让四座版本的空间表现与豪华程度进一步提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-11-18 04:08
在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，高合带来了品牌发布以来的首款新车—— 高合HiPhi X。新车在9月24日晚间刚刚发布，定位于中大型「超跑SUV」。共推出两款车型，分别为售价68万元的创始版六座车型与售价80万元的创始版四座车型。
高合HiPhi?X虽然定位为「超跑SUV」，但是在车身设计上并没有按照传统车型细分市场的设计来进行划分，而是通过用户的实际应用场景来进行设计，以期达到「鱼与熊掌」兼得的目的。车身比例方面，高合HiPhi?X采用了被称为「E-Proportion」的电动化气动车身设计，带来与众不同的车身比例。配合高合自身正向开发的电动平台，可以极大减少动力总成对空间的占用，实现乘用空间的最大化。
车身正面最引人瞩目的是被称为PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组。除了吸引眼球的设计外，PML可编程智能大灯还配备了与全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级反射镜，可以将大灯光区分割为260万个区域，能够精确地在地面上投影出图案、文字甚至视频。同时PML还配备有红外线夜视摄像头与独立的液冷系统。
ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯通过1716颗LED光源组成的四块ISD显示矩阵，可以担负起日行灯、转向灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯等一系列功能。同时，ISD显示矩阵也可以作为四块显示屏，用于显示各种表情、箭头等内容，实现更具体更形象化的“灯语”沟通。
NT展翼门的NT，既代表着NO TOUCH不用触摸，也代表着New Technology新技术，和No Trouble无忧。以对开门设计为基础，融合车顶部分的顶翼门。高合希望通过这六扇车门多变的智能化开启方式，为驾乘者营造出足够的仪式感与尊贵的使用感受。值得注意的是，两组对开门均采用了无门把手设计，通过专属的马达与执行器，可以实现独立控制与任意角度的主动开阖。开门的方式有三种，分别是人脸识别、手机和智能钥匙。
高合HiPhi?X的驾驶舱采用了被称作“沉浸式空间体验”的设计理念。通过使用非对称式的座椅布局，来最大限度的争取乘用空间。富有科技感的多块联动的液晶显示屏与高品质的半苯胺皮革座椅，构成了高合HiPhi?X最核心的驾乘空间。车内的人机交互界面取消了传统的滚轮和按键，对车辆的所有控制操作，都由Touch-Pad方向盘进行控制。通过和苹果IOS一样的手势控制，就可以快速完成功能的切换和选择。
驱动系统方面，高合HiPhi?X的前后电机总功率大约为440千瓦，百公里加速时间3.9秒。续航方面，新车采用了由宁德时代的三元锂电池，电池容量及安全性能更高。电池包总容量为 83千瓦时/97千瓦时，550公里（基准版）/630公里 行驶里程（长续航版）。悬架系统方面，高合HiPhi?X采用了前双叉臂、后五连杆式的设计，避震系统采用了空气弹簧搭配连续阻尼可变系统，可以实现每秒钟100次调节速率。此外，高合HiPhi?X还具有正负5度的后轮主动转向技术，让这台长度超过5米的大车，转弯半径仅为5.8米。
活动中也展出了四座创始版车型，相对于六座创始版，增加了玫瑰金扶手按键（1前1后）；后排行政座椅；电动小桌板；冰箱（带香槟杯）以及8英寸触控屏。让四座版本的空间表现与豪华程度进一步提升。
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在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，高合带来了品牌发布以来的首款新车—— 高合HiPhi X。新车在9月24日晚间刚刚发布，定位于中大型「超跑SUV」。共推出两款车型，分别为售价68万元的创始版六座车型与售价80万元的创始版四座车型。
高合HiPhi?X虽然定位为「超跑SUV」，但是在车身设计上并没有按照传统车型细分市场的设计来进行划分，而是通过用户的实际应用场景来进行设计，以期达到「鱼与熊掌」兼得的目的。车身比例方面，高合HiPhi?X采用了被称为「E-Proportion」的电动化气动车身设计，带来与众不同的车身比例。配合高合自身正向开发的电动平台，可以极大减少动力总成对空间的占用，实现乘用空间的最大化。
车身正面最引人瞩目的是被称为PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组。除了吸引眼球的设计外，PML可编程智能大灯还配备了与全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级反射镜，可以将大灯光区分割为260万个区域，能够精确地在地面上投影出图案、文字甚至视频。同时PML还配备有红外线夜视摄像头与独立的液冷系统。
ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯通过1716颗LED光源组成的四块ISD显示矩阵，可以担负起日行灯、转向灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯等一系列功能。同时，ISD显示矩阵也可以作为四块显示屏，用于显示各种表情、箭头等内容，实现更具体更形象化的“灯语”沟通。
NT展翼门的NT，既代表着NO TOUCH不用触摸，也代表着New Technology新技术，和No Trouble无忧。以对开门设计为基础，融合车顶部分的顶翼门。高合希望通过这六扇车门多变的智能化开启方式，为驾乘者营造出足够的仪式感与尊贵的使用感受。值得注意的是，两组对开门均采用了无门把手设计，通过专属的马达与执行器，可以实现独立控制与任意角度的主动开阖。开门的方式有三种，分别是人脸识别、手机和智能钥匙。
高合HiPhi?X的驾驶舱采用了被称作“沉浸式空间体验”的设计理念。通过使用非对称式的座椅布局，来最大限度的争取乘用空间。富有科技感的多块联动的液晶显示屏与高品质的半苯胺皮革座椅，构成了高合HiPhi?X最核心的驾乘空间。车内的人机交互界面取消了传统的滚轮和按键，对车辆的所有控制操作，都由Touch-Pad方向盘进行控制。通过和苹果IOS一样的手势控制，就可以快速完成功能的切换和选择。
驱动系统方面，高合HiPhi?X的前后电机总功率大约为440千瓦，百公里加速时间3.9秒。续航方面，新车采用了由宁德时代的三元锂电池，电池容量及安全性能更高。电池包总容量为 83千瓦时/97千瓦时，550公里（基准版）/630公里 行驶里程（长续航版）。悬架系统方面，高合HiPhi?X采用了前双叉臂、后五连杆式的设计，避震系统采用了空气弹簧搭配连续阻尼可变系统，可以实现每秒钟100次调节速率。此外，高合HiPhi?X还具有正负5度的后轮主动转向技术，让这台长度超过5米的大车，转弯半径仅为5.8米。
活动中也展出了四座创始版车型，相对于六座创始版，增加了玫瑰金扶手按键（1前1后）；后排行政座椅；电动小桌板；冰箱（带香槟杯）以及8英寸触控屏。让四座版本的空间表现与豪华程度进一步提升。
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高合HiPhi?X虽然定位为「超跑SUV」，但是在车身设计上并没有按照传统车型细分市场的设计来进行划分，而是通过用户的实际应用场景来进行设计，以期达到「鱼与熊掌」兼得的目的。车身比例方面，高合HiPhi?X采用了被称为「E-Proportion」的电动化气动车身设计，带来与众不同的车身比例。配合高合自身正向开发的电动平台，可以极大减少动力总成对空间的占用，实现乘用空间的最大化。
车身正面最引人瞩目的是被称为PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组。除了吸引眼球的设计外，PML可编程智能大灯还配备了与全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级反射镜，可以将大灯光区分割为260万个区域，能够精确地在地面上投影出图案、文字甚至视频。同时PML还配备有红外线夜视摄像头与独立的液冷系统。
ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯通过1716颗LED光源组成的四块ISD显示矩阵，可以担负起日行灯、转向灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯等一系列功能。同时，ISD显示矩阵也可以作为四块显示屏，用于显示各种表情、箭头等内容，实现更具体更形象化的“灯语”沟通。
NT展翼门的NT，既代表着NO TOUCH不用触摸，也代表着New Technology新技术，和No Trouble无忧。以对开门设计为基础，融合车顶部分的顶翼门。高合希望通过这六扇车门多变的智能化开启方式，为驾乘者营造出足够的仪式感与尊贵的使用感受。值得注意的是，两组对开门均采用了无门把手设计，通过专属的马达与执行器，可以实现独立控制与任意角度的主动开阖。开门的方式有三种，分别是人脸识别、手机和智能钥匙。
高合HiPhi?X的驾驶舱采用了被称作“沉浸式空间体验”的设计理念。通过使用非对称式的座椅布局，来最大限度的争取乘用空间。富有科技感的多块联动的液晶显示屏与高品质的半苯胺皮革座椅，构成了高合HiPhi?X最核心的驾乘空间。车内的人机交互界面取消了传统的滚轮和按键，对车辆的所有控制操作，都由Touch-Pad方向盘进行控制。通过和苹果IOS一样的手势控制，就可以快速完成功能的切换和选择。
驱动系统方面，高合HiPhi?X的前后电机总功率大约为440千瓦，百公里加速时间3.9秒。续航方面，新车采用了由宁德时代的三元锂电池，电池容量及安全性能更高。电池包总容量为 83千瓦时/97千瓦时，550公里（基准版）/630公里 行驶里程（长续航版）。悬架系统方面，高合HiPhi?X采用了前双叉臂、后五连杆式的设计，避震系统采用了空气弹簧搭配连续阻尼可变系统，可以实现每秒钟100次调节速率。此外，高合HiPhi?X还具有正负5度的后轮主动转向技术，让这台长度超过5米的大车，转弯半径仅为5.8米。
活动中也展出了四座创始版车型，相对于六座创始版，增加了玫瑰金扶手按键（1前1后）；后排行政座椅；电动小桌板；冰箱（带香槟杯）以及8英寸触控屏。让四座版本的空间表现与豪华程度进一步提升。
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在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，高合带来了品牌发布以来的首款新车—— 高合HiPhi X。新车在9月24日晚间刚刚发布，定位于中大型「超跑SUV」。共推出两款车型，分别为售价68万元的创始版六座车型与售价80万元的创始版四座车型。
高合HiPhi?X虽然定位为「超跑SUV」，但是在车身设计上并没有按照传统车型细分市场的设计来进行划分，而是通过用户的实际应用场景来进行设计，以期达到「鱼与熊掌」兼得的目的。车身比例方面，高合HiPhi?X采用了被称为「E-Proportion」的电动化气动车身设计，带来与众不同的车身比例。配合高合自身正向开发的电动平台，可以极大减少动力总成对空间的占用，实现乘用空间的最大化。
车身正面最引人瞩目的是被称为PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组。除了吸引眼球的设计外，PML可编程智能大灯还配备了与全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级反射镜，可以将大灯光区分割为260万个区域，能够精确地在地面上投影出图案、文字甚至视频。同时PML还配备有红外线夜视摄像头与独立的液冷系统。
ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯通过1716颗LED光源组成的四块ISD显示矩阵，可以担负起日行灯、转向灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯等一系列功能。同时，ISD显示矩阵也可以作为四块显示屏，用于显示各种表情、箭头等内容，实现更具体更形象化的“灯语”沟通。
NT展翼门的NT，既代表着NO TOUCH不用触摸，也代表着New Technology新技术，和No Trouble无忧。以对开门设计为基础，融合车顶部分的顶翼门。高合希望通过这六扇车门多变的智能化开启方式，为驾乘者营造出足够的仪式感与尊贵的使用感受。值得注意的是，两组对开门均采用了无门把手设计，通过专属的马达与执行器，可以实现独立控制与任意角度的主动开阖。开门的方式有三种，分别是人脸识别、手机和智能钥匙。
高合HiPhi?X的驾驶舱采用了被称作“沉浸式空间体验”的设计理念。通过使用非对称式的座椅布局，来最大限度的争取乘用空间。富有科技感的多块联动的液晶显示屏与高品质的半苯胺皮革座椅，构成了高合HiPhi?X最核心的驾乘空间。车内的人机交互界面取消了传统的滚轮和按键，对车辆的所有控制操作，都由Touch-Pad方向盘进行控制。通过和苹果IOS一样的手势控制，就可以快速完成功能的切换和选择。
驱动系统方面，高合HiPhi?X的前后电机总功率大约为440千瓦，百公里加速时间3.9秒。续航方面，新车采用了由宁德时代的三元锂电池，电池容量及安全性能更高。电池包总容量为 83千瓦时/97千瓦时，550公里（基准版）/630公里 行驶里程（长续航版）。悬架系统方面，高合HiPhi?X采用了前双叉臂、后五连杆式的设计，避震系统采用了空气弹簧搭配连续阻尼可变系统，可以实现每秒钟100次调节速率。此外，高合HiPhi?X还具有正负5度的后轮主动转向技术，让这台长度超过5米的大车，转弯半径仅为5.8米。
活动中也展出了四座创始版车型，相对于六座创始版，增加了玫瑰金扶手按键（1前1后）；后排行政座椅；电动小桌板；冰箱（带香槟杯）以及8英寸触控屏。让四座版本的空间表现与豪华程度进一步提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-11-18 04:08
在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，高合带来了品牌发布以来的首款新车—— 高合HiPhi X。新车在9月24日晚间刚刚发布，定位于中大型「超跑SUV」。共推出两款车型，分别为售价68万元的创始版六座车型与售价80万元的创始版四座车型。
高合HiPhi?X虽然定位为「超跑SUV」，但是在车身设计上并没有按照传统车型细分市场的设计来进行划分，而是通过用户的实际应用场景来进行设计，以期达到「鱼与熊掌」兼得的目的。车身比例方面，高合HiPhi?X采用了被称为「E-Proportion」的电动化气动车身设计，带来与众不同的车身比例。配合高合自身正向开发的电动平台，可以极大减少动力总成对空间的占用，实现乘用空间的最大化。
车身正面最引人瞩目的是被称为PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组。除了吸引眼球的设计外，PML可编程智能大灯还配备了与全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级反射镜，可以将大灯光区分割为260万个区域，能够精确地在地面上投影出图案、文字甚至视频。同时PML还配备有红外线夜视摄像头与独立的液冷系统。
ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯通过1716颗LED光源组成的四块ISD显示矩阵，可以担负起日行灯、转向灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯等一系列功能。同时，ISD显示矩阵也可以作为四块显示屏，用于显示各种表情、箭头等内容，实现更具体更形象化的“灯语”沟通。
NT展翼门的NT，既代表着NO TOUCH不用触摸，也代表着New Technology新技术，和No Trouble无忧。以对开门设计为基础，融合车顶部分的顶翼门。高合希望通过这六扇车门多变的智能化开启方式，为驾乘者营造出足够的仪式感与尊贵的使用感受。值得注意的是，两组对开门均采用了无门把手设计，通过专属的马达与执行器，可以实现独立控制与任意角度的主动开阖。开门的方式有三种，分别是人脸识别、手机和智能钥匙。
高合HiPhi?X的驾驶舱采用了被称作“沉浸式空间体验”的设计理念。通过使用非对称式的座椅布局，来最大限度的争取乘用空间。富有科技感的多块联动的液晶显示屏与高品质的半苯胺皮革座椅，构成了高合HiPhi?X最核心的驾乘空间。车内的人机交互界面取消了传统的滚轮和按键，对车辆的所有控制操作，都由Touch-Pad方向盘进行控制。通过和苹果IOS一样的手势控制，就可以快速完成功能的切换和选择。
驱动系统方面，高合HiPhi?X的前后电机总功率大约为440千瓦，百公里加速时间3.9秒。续航方面，新车采用了由宁德时代的三元锂电池，电池容量及安全性能更高。电池包总容量为 83千瓦时/97千瓦时，550公里（基准版）/630公里 行驶里程（长续航版）。悬架系统方面，高合HiPhi?X采用了前双叉臂、后五连杆式的设计，避震系统采用了空气弹簧搭配连续阻尼可变系统，可以实现每秒钟100次调节速率。此外，高合HiPhi?X还具有正负5度的后轮主动转向技术，让这台长度超过5米的大车，转弯半径仅为5.8米。
活动中也展出了四座创始版车型，相对于六座创始版，增加了玫瑰金扶手按键（1前1后）；后排行政座椅；电动小桌板；冰箱（带香槟杯）以及8英寸触控屏。让四座版本的空间表现与豪华程度进一步提升。
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