油耗测试方法中,等速油耗与道路循环油耗有何区别?

发布网友发布时间：2024-10-10 09:47

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热心网友时间：2024-12-06 07:39

油耗，通常用L/100Km表示，有两部分重要指标：

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：这是一种在良好路面上保持恒定速度（如90Km/h或120Km/h）行驶时的燃油效率衡量。由于其测定相对简单且能反映日常驾驶情况，各国（如法国、德国和我国）常以此作为评价标准。然而，值得注意的是，等速油耗可能偏低，因为它忽略了汽车在实际行驶中频繁的加速、减速、制动和怠速状态，对城市短途驾驶者而言，与实际油耗差距较大。

道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles），也称为多工况道路循环油耗，是通过在规定车速和时间规范下反复行驶，测定的燃油经济性指标。这种方法更接近真实驾驶环境，因为它包括了加速、减速、制动和停车等各种工况。美国汽车工程师学会的SAEJ10926标准定义了市区、郊区、州际高速（55Mile/h）和州际高速（70Mile/h）四种循环，了解美国汽车燃油经济性时，区分使用的循环类型至关重要。

总的来说，等速油耗适用于简单评估，但实际油耗会更贴近车辆在复杂道路条件下的性能。而道路循环油耗则提供了更全面的燃油消耗情况，对于消费者来说，理解这两种油耗指标有助于做出更准确的购买决策。

扩展资料

油耗：俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。