纯电动、插电混动、油电混动,哪个比较好?
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发布时间：2024-10-05 09:09
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热心网友
时间：2024-10-10 15:44
从燃油价格上涨的背景出发， PaiKe认为非插电式油电混动车型更适合提问者的需求。纯电动汽车尽管常被提及“省油不省钱”，但在特定情况下，如出行路线固定，且能在家使用充电桩充电，按15kWh/100km计算，100km的电力成本大约10元，确实经济实惠。然而，频繁使用快充会让成本飙升，主流快充接近2元/kWh，这样100km能耗可能达到30元，且充电桩短缺会增加驾驶压力，人会因此感到焦虑。另外，纯电动汽车的电池更换成本也高于混动车型，毕竟电池数量较多，维护成本更高。
插电混动车型虽然解决了里程焦虑，但满电续航通常只有50~100km，日常使用可能不够。而且它们往往需要每天充电，增加了日常维护的复杂性。在电量耗尽后，插电混动车型的油耗通常会高于燃油车，比如比亚迪秦在亏电状态下油耗可达9~10L/100km。如果你不愿每天充电，就得面对插电混动车型较高的油耗成本，这可能与你的购车初衷相悖。
综合考虑，目前而言，非插电油电混动车型是更为“划算”的选择。它们没有里程焦虑，如本田、丰田的混动车型一箱油可行驶1000km。在油耗方面，仅需添加92#汽油，百公里耗油量约5L，100km的花费大约35元，与纯电动汽车的快充费用相当。此外，油电混动车型电池处于浅充浅放状态，耐用性更好，电池体积小，更换成本也比纯电动汽车更低。因此，从节省成本和便利性的角度来看，推荐非插电油电混动车型。
热心网友
时间：2024-10-10 15:47
从燃油价格上涨的背景出发， PaiKe认为非插电式油电混动车型更适合提问者的需求。纯电动汽车尽管常被提及“省油不省钱”，但在特定情况下，如出行路线固定，且能在家使用充电桩充电，按15kWh/100km计算，100km的电力成本大约10元，确实经济实惠。然而，频繁使用快充会让成本飙升，主流快充接近2元/kWh，这样100km能耗可能达到30元，且充电桩短缺会增加驾驶压力，人会因此感到焦虑。另外，纯电动汽车的电池更换成本也高于混动车型，毕竟电池数量较多，维护成本更高。
插电混动车型虽然解决了里程焦虑，但满电续航通常只有50~100km，日常使用可能不够。而且它们往往需要每天充电，增加了日常维护的复杂性。在电量耗尽后，插电混动车型的油耗通常会高于燃油车，比如比亚迪秦在亏电状态下油耗可达9~10L/100km。如果你不愿每天充电，就得面对插电混动车型较高的油耗成本，这可能与你的购车初衷相悖。
综合考虑，目前而言，非插电油电混动车型是更为“划算”的选择。它们没有里程焦虑，如本田、丰田的混动车型一箱油可行驶1000km。在油耗方面，仅需添加92#汽油，百公里耗油量约5L，100km的花费大约35元，与纯电动汽车的快充费用相当。此外，油电混动车型电池处于浅充浅放状态，耐用性更好，电池体积小，更换成本也比纯电动汽车更低。因此，从节省成本和便利性的角度来看，推荐非插电油电混动车型。
